ارتفع حجم الخط الصيني-الروسي للسكك الحديدية السريعة بين الصين وأوروبا! إضرابات الشحن البحري
بعد أن شهد نموًا مرتفعًا خلال الوباء وتأثير الصراعات الجيوسياسية الدولية ، يمر خط السكك الحديدية بين الصين وأوروبا بتغييرات في حقبة ما بعد الوباء.
وفقًا للبيانات الصادرة مؤخرًا عن National Railway Group ، في الربع الأول ، تم تشغيل ما مجموعه 4186 قطارًا بين الصين وأوروبا ، لنقل 449000 حاوية مكافئة ، بزيادة سنوية قدرها 15٪ و 28٪ على التوالي. من بينها ، في مارس ، تم تشغيل 1،488 قطارًا بين الصين وأوروبا ، لنقل 162،000 حاوية مكافئة ، بزيادة سنوية قدرها 31٪ و 52٪ على التوالي.منذ مايو 2020 ، تم تشغيل أكثر من 1،000 قطار في شهر واحد مقابل 35 أشهر متتالية.
في عملية النمو السريع في عدد القطارات بين الصين وأوروبا ، بسبب تأثير العوامل المختلفة ، خضع هيكلها لتغييرات كبيرة.
تُظهر البيانات منذ عام 2022 أن عدد القطارات المتجهة إلى أوروبا في قطارات الشحن بين الصين وأوروبا آخذ في الانخفاض ، في حين أن القطارات المتجهة إلى روسيا تتزايد بشكل كبير.
ومع ذلك ، قد يواجه خط السكك الحديدية بين الصين وأوروبا تأثير الشحن.وقال هاو بانفنغ ، نائب الأمين العام لجمعية صناعة الحاويات الصينية ، إنه بسبب عوامل مثل الانخفاض الحالي في أسعار الشحن ، بدأت البضائع المتجهة إلى أوروبا ارجع إلى الشحن.
ومع ذلك ، منذ العام الماضي ، جاءت 80٪ من قطارات الشحن بين الصين وأوروبا من الصين وروسيا ، ولم يمثل حجم الشحن لقطارات الشحن بين الصين وأوروبا نسبة كبيرة من إجمالي حجم التجارة بين الصين وأوروبا. لذلك ، فإن وضع الشحن الحالي له تأثير ضئيل على حجم قطارات الشحن بين الصين وأوروبا.
