طوابير طويلة للسفن في الموانئ العالمية، ارتفعت تكاليف الشحن البالغة من العمر 30،000 يوان إلى 30،000 دولار أمريكي، أعلى من قيمة البضائع، صرخة مؤسسات التجارة الخارجية أنهم لا يستطيعون تحمل تناول الطعام

مع ارتفاع حاد في حجم الصادرات المحلية، ارتفع الطلب على مؤسسات التجارة الخارجية للشحن. ومع ذلك، بسبب الاسترداد البطيء لسلسلة التوريد البحرية الدولية، لا تزال القدرة البحرية ضيقة، والسوق البحري "كابينة يصعب العثور عليها"، "من الصعب العثور على صندوق" ظاهرة في كثير من الأحيان، شركات تصدير التجارة الخارجية في كثير من الأحيان إلى الوضع المحرج للوجود الشحن لا يخرج.

توتر سوق الشحن العالمي، أدى احتقان سلسلة التوريد إلى قوائم الانتظار الطويلة للسفن خارج المنافذ الرئيسية من الطرق المختلفة، خاصة من آسيا إلى الولايات المتحدة وأوروبا، مما يجعل جزءا كبيرا من البضائع البحرية العالمية التي تقطعت بهم السبل في السفن التي تنتظر الإصابة بالصفح.

وفقا لأحدث البيانات الصادرة عن قيمة السفن أمس، فإن ما مجموعه 376 سفينة، بلغ مجموعها 2.4 مليون حاوية للحيوانات الحية، مكدسة حاليا بالقرب من الموانئ العالمية، معظمها ينتظرون سواحل الصين والشاحف الأمريكية "ر استقبالهم البضائع والسعة المحتلة بشدة.

تواجه مؤسسات تصدير التجارة الخارجية صعوبات في الحجز في الوقت نفسه، ولكن تحتاج أيضا إلى مواجهة ارتفاع الشحن البحري. وقال عدد من شركات التجارة الخارجية أن الارتفاع المستمر في الشحن البحري يتناول باستمرار في أرباح المؤسسات، بحيث تواجه بعض المؤسسات خطر الخسارة، والتي تتأثر الشركات الصغيرة والمتوسطة أكثر، وخاصة بعض إنتاج انخفاض قيمة الصادرات، وسعر الشحن البحري حتى أكثر من قيمة المنتج.

تقرير CCTV المالي: كل عام في أغسطس، هو موسم تصدير ذروة مؤسسات التجارة الخارجية. ولكن هذا العام، السيد CAO، الذي يقوم بتصدير أعمال التصدير، ليس سعيدا، لأنه يمكن أن يحجز مساحة، بعد أن يتم إنتاج البضائع المجدولة للعميل، لا يتم شحن الاصل في المستودع لعدة أشهر وبعد

وقال تساو تشيفنغ، الرئيس التنفيذي لشركة تكنولوجيا الصناعية في شنتشن، "هذا يعني أن المصنع يمكن أن تحصل على الدفع من الضيوف في الوقت المناسب، مما أدى إلى التدفق النقدي الحالي المصنع ضيق للغاية".

وقال السيد تساو للصحفيين أنه إذا لم تكن البضاعة لا يتم شحنها بحلول 25 سبتمبر، فمن المحتمل ألا تكون قادرة على جعلها من مبيعات عيد الميلاد هذا العام.

شنتشن صناعة تكنولوجيا محدودة الشركة الشحن Cao Jiaozhen قال: "25 يونيو شحنات المصنع، وقالت شركة الشحن إن وقت المغادرة لشهر 28 يوليو، الساعة في الشهر، توضع البضاعة في ميناء يانتيان في الصين، مما يعني أن السفينة لم يصل تلقي البضائع إلى الميناء الصيني وفقا للوقت المتوقع، لا يزال متوقفة في الولايات المتحدة ".

طوابير السفن الطويلة في المنافذ العالمية، ارتفعت تكلفة الشحن 30،000 يوان إلى 30،000 دولار أمريكي، أعلى من قيمة البضاعة، شركات التجارة الخارجية صرخة أنهم لا يستطيعون تحمل تناول الطعام

ارتفعت شحنات سوق الولايات المتحدة والولايات المتحدة بشكل حاد، إلى جانب جداول الشحن غير المستقرة وتدابير الرقابة الخاصة التي تنفذها المحطة، مما أدى إلى أكبر محطة حاويات واحدة في العالم - ميناء شنتشن يانتيان، وتصدير الحاويات الثقيلة أيضا من الصعب العثور عليها ، 21 أغسطس، اليوم، تم انتزاع 11000 في رقم حجز الميناء في غضون نصف ساعة.

قال سائق حاويات مقطورة السيد سو: "كل صباح في الساعة 8 س" على مدار الساعة لبدء الحجز، كان 10،000 خزانة أساسية نصف ساعة حول الانتهاء، هو أساسا هو ذكر رقم أيضا رقم أيضا، قبل حوالي 4 أيام ليس حول رقم، يمكن للبضائع العثور على مكان لتخزينه فقط. "

وفقا للإحصاءات الجمركية، تم الحفاظ على استيراد وتصدير التجارة الخارجية في الصين لمدة 14 شهرا متتاليا من النمو الإيجابي. يعتقد عاملون الصناعة أن الطلب المتزايد على صادرات التجارة الخارجية، ولكن القدرة اللوجستية محدودة، أو ستزيد من زيادة " من الصعب العثور على المقصورة "صندوق يصعب العثور عليه" الوضع.

قوائم الانتظار الطويلة للسفن في المنافذ العالمية، تكاليف الشحن 30،000 يوان إلى 30،000 دولار أمريكي، أعلى من قيمة البضائع، شركات التجارة الخارجية تبكي أنها لا تستطيع تحملها

تساو Pengfei، نائب مدير إحصائيات الجمارك شنتشن: موسم التصدير الذروة من النصف الثاني من العام الماضي استمر في هذا العام، وشنتشن قيمة الاستيراد والتصدير منذ نوفمبر من العام الماضي، تسعة أشهر متتالية من النمو على أساس سنوي، الأشهر السبعة الأولى من هذا العام، قيمة تصدير شنتشن 1.01 تريليون يوان.

بالإضافة إلى حجز الفضاء والحاويات، فإن المزيد من مؤسسات التجارة الخارجية الصداع هو الارتفاع المستمر لأسعار الشحن. 27 أغسطس تظهر بيانات مؤشر الشحن العالمي للحاويات أن الولايات المتحدة وتكاليف الشحن الصينية على المدى القصير بعد الانخفاض، مرة أخرى تجاوزت علامة 20.000 دولار، ارتفاع أسعار الشحن، حتى معضلة العديد من شركات تصدير التجارة الخارجية.

في شنتشن، شركة تشانغ بيبي الدولية، تشانغ بيبي رصد في الوقت الفعلي لأسعار الشحن، والارتفاع المستمر في أسعار الشحن، لذلك يواجهون أيضا خطر الخسائر.

Shanghai Shang Shanging Exchange Installation Instruction Instruction Former يدل على أنه في 1 سبتمبر، نيابة عن سعر تسوية مؤشر حاوية الصادرات الصيني (CCFI) أغلق عند 3079.04 نقطة، ارتفع سعر قياسي مقارنة بأسبوع الأسبوع الماضي 31.72 نقطة أو 1٪ مقارنة بنهاية العام الماضي عند 834 نقطة، قفزة 269٪.

المحدودة.

قال عدد من شركات التجارة الخارجية أن استمرار ارتفاع سعر الشحن يتناول باستمرار في أرباح الشركات. ولكن كشركات موجهة نحو التصدير، للحفاظ على حصتها في السوق، يمكنهم التضحية فقط الأرباح والحضري أسنانهم.

المحدودة المدير التنفيذي Cao Zhifeng: الآن حاوية إلى أوروبا والولايات المتحدة البحري البحري، بلغت ما بين 150،000 إلى 200000 يوان. بالمقارنة مع تكاليف الشحن السابقة هي 5 مرات إلى 10 مرات أعلى، من المحتمل أن تزيد تكاليف الشحن العالية في المتوسط ​​لكل منتج، من المحتمل أن تزيد من تكلفة أكثر من 200 يوان، وأحيانا قد تصل إلى 400 إلى 500 يوان، أساسا تم تخفيف المؤسسة بنسبة 30٪ إلى 50٪ من الأرباح.

من بينها، تعاني الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم أكثر من غيرها، خاصة بعض مؤسسات التصدير التي تنتج قيمة منخفضة للبضائع، وتتجاوز سعر تكاليف الشحن قيمة المنتج. تفقد بعض الشركات المال ولكن بالكاد يحتفظ بالعمليات، يمكن للبعض الآخر الخروج من السوق فقط. الشركات الكبيرة لديها قوة مساومة قوية، وتوقيع شركات الشحن اتفاقية طويلة الأجل، فإن التأثير صغير نسبيا.