Platzen! Ein Frachtschiff, das 1.486 Container trägt, brennt! Gefahrgut an Bord
Es wird berichtet, dass am Nachmittag des 20. Mai an der Colombo-Ankerhaltung, der Ladung an Bord des Containerschiffs X-Press Pearl plötzlich in Brand gefangen.
Das Schiff kam auf dem 19. in der Colombo-Ankerplatz aus Hazra Port in Indien an. Das Schiff trug 1.486 Behälter, die 25 Tonnen Salpetersäure enthielten, sowie mehrere andere Chemikalien und Kosmetika.
Bild
Bild
Bild
Die SRI LANKAN NAVY löscht Feuer und versandt zwei maritime Patrouillenschiffe, Sagara- und Sindura-Naval-Schiffe, ein schnelles Angriffsboot und ein Feuerkampfschub von Sri Lanka.
Ab 0330 UTC am 21. Mai war das Schiff immer noch in derselben Position, die Brandbekämpfung fortgesetzt wurde, und Offshore-Tugboats wurden ebenfalls eingesetzt.
Bild
Ein spezielles Team, das sich aus dem Personal von der Sri Lanka Navy und der Port Authority (SLPA) zusammensetzt (SLPA), bestieg das Schiff in dieser Nacht (20.) und überprüfte den Zustand des Schiffes. Sie vermuteten, dass die transportierte chemische Substanz umgesetzt und ein Feuer verursacht hatte. Die Sri Lanka Navy sagte.
Der Sprecher der SRI LANKA NAVY, Captain Indika de Silva, sagte auf einer Pressekonferenz, die heute stattfand, dass "entsprechend dem gelben Rauch, der an der Szene beobachtet wurde, vorläufig bestimmt ist, dass der Rauch das Ergebnis einer chemischen Reaktion zwischen dem Schiff s ist Chemikalien und Regenwasser. "
Die Spezialkräfte der Marine und der SRI LANKA-Küstenwache sind immer noch auf dem Standbauer, um auf mögliche Notfälle zu reagieren. Es gibt 25 Crew-Mitglieder an Bord aus den Philippinen, China, Indien und Russland. Dieses Schiff kann gesagt werden, um brandneu zu sein. Es wurde in China gebaut und im Februar dieses Jahres erst mit dem Handel mit dem Handel mit dem Handel.
Containerschiff X-Press Pearl-Dateninformationen und mögliche Co-Kabinen-Reedereien:
Bild
Kürzlich als Häfen genannt:
Bild
Vor kurzem haben Außenhandels-Spediteure, die an dem Schiff geladen wurden, hauptsächlich auf die Informationen der Reederei und den Schaden der Fracht- und der Dynamik der Schiffsdynamik, um unnötige Verluste zu achten, um unnötige Verluste zu vermeiden.
