La situación portuaria está volviendo a encarrilarse gradualmente después del Brexit
Sin tráfico, sin retrasos.Dover, la ciudad portuaria británica más cercana al continente europeo, recibió el primer día después de que Gran Bretaña abandonara la Unión Europea pacíficamente en la niebla matutina del lunes.
El 1 de enero de 2021, el Reino Unido abandona formalmente el mercado único europeo y la unión aduanera de la UE. Según el futuro acuerdo de relación alcanzado justo antes de la Navidad del año pasado, habrá puntos de control físicos en la frontera entre el Reino Unido y la UE, con la excepción de de Irlanda del Norte, y las mercancías que entren y salgan estarán sujetas a nuevos procedimientos y controles aduaneros.
El puerto de Dover, un importante paso fronterizo entre Gran Bretaña y Europa, solía gestionar el despacho de aduanas de unos 10.000 camiones al día. Se han planteado preocupaciones sobre si el nuevo despacho de aduanas provocará congestión y retrasos, y si Dover será invadido. No hubo señales de retrasos o congestión en Dover el lunes, pero los de la industria del transporte de mercancías advierten que la pausa puede resultar temporal, y eso podría cambiar a medida que aumenta el tráfico después de las vacaciones de Año Nuevo.
Rob Holliman, director de Transporte y Logística de Youngs en el Reino Unido, dijo que su compañía había retrasado deliberadamente los envíos por temor a la congestión fronteriza el primer día del Brexit al no llevar ningún producto al otro lado de la frontera durante la primera semana del Año Nuevo. No quiero que mi auto se atasque en la carretera y arriesgarme a una línea de dos millas en ambas direcciones, dijo. Tomaré un juicio basado en la primera semana.
Bajo las nuevas reglas, los británicos que visiten el continente por hasta 90 días todavía no necesitarán una visa, pero deberán confirmar que su pasaporte tiene menos de 10 años y es válido por al menos seis meses. mejor comprar un seguro de viaje que cubra un seguro médico; cuando viaje con una mascota, asegúrese de que la mascota esté vacunada y tenga un certificado de salud animal 10 días antes del viaje.
Algunos en la industria también son escépticos en privado de que la infraestructura aduanera británica estará en su lugar para la fecha de lanzamiento planificada por el gobierno y creen que las inspecciones pueden ser insuficientes. Por ahora, el mayor dolor de cabeza es que algunos conductores de camiones llegan sin las pruebas necesarias para el coronavirus, o sin los documentos aduaneros necesarios para ingresar a los puertos de la UE, este es el principal motivo de su deportación hasta que puedan cumplir estos dos requisitos, aunque hasta ahora la magnitud del problema ha sido manejable.
Se dice que el problema es más pronunciado en puertos como Dover, Poole, New Haven y Portsmouth, que proporcionan puertos que conectan con Francia y el servicio del Túnel del Canal.
Afortunadamente, el mercado aún está muy tranquilo, dijo un funcionario de la autoridad portuaria. Pero eso no significa que las cosas vayan a empeorar de repente, pero es un buen momento para iniciar una nueva política. Probablemente antes de fin de mes, los volúmenes volverán a niveles normales.
La Asociación Británica de Puertos (BPA) ha publicado un comunicado en el que describe su agenda para el próximo año, centrada en el crecimiento sostenible y la promoción del valor del puerto. El director ejecutivo Richard Ballantyne señaló que la combinación del Brexit y el último bloqueo nacional causado por el brote fue desalentador. Dijo: Sin embargo, si bien ha habido un cambio claro en los operadores que manejan el flete de la UE, los efectos que han afectado al Reino Unido y las economías mundiales durante el año pasado sugieren que podría haber un repunte en 2021. La resiliencia de la industria naviera y los puertos abiertos pueden significar que los trabajadores portuarios deben dejar de lado a los trabajadores de la salud, los clínicamente vulnerables y los ancianos a la vacuna del nuevo coronavirus.
