Un numero record di navi del contenitore si sta allontanando dal porto di Los Angeles / Long Beach, e il sistema di trasporto interno sta bloccando le spedizioni del contenitore fuori dal porto

Il porto di San Pedro Bay in Southern California è di nuovo il funzionamento a livelli record, seguendo una spazza di costruzione di contenitori e navi container nel corso del mese scorso.

Ma alla volta in cui le porte si spostano il numero di container, altre parti chiave del sistema di trasporto del terreno stanno raggiungendo i loro limiti. Si prevede che la congestione e i colli di bottiglia continui ad aumentare come importazioni di merci entrano in una stagione tipicamente intensa.

Lo scambio marittimo della California del sud e il servizio di traffico di San Pedro Bay Ship Shell ha riferito che il porto di Los Angeles / Long Beach è rimasto a livelli di registrazione, con 40 navi container in attesa in anchorage o aree alla deriva.

Lo scorso venerdì, 40 navi container sono state ancorate nella zona, il livello più alto da febbraio. Lo stesso giorno, hanno impostato un record di 70 navi container nel porto, e ci sono ancora 70 navi container nel porto oggi.

"Ancoraggio convenzionale e di emergenza rimane essenziale", riferisce Kip Louttit, direttore esecutivo dello scambio marittimo della California meridionale, che utilizza tutti i 10 siti di ancoraggio di emergenza vicino a Huntington Beach, in California, con nove navi container e una cisterna. Sei altre navi da contenitore vanno alla deriva ulteriormente offshore perché la porta non può fornire ancoraggio.

LOUTTIT riporta che le 13 navi del contenitore del porto soddisfano i criteri per le navi del contenitore molto grandi, ciascuna con una capacità di oltre 10.000 teu. Sette navi hanno una capacità nominale di oltre 13.000 teu e sono tra i più grandi navi gestiti in il complesso del porto.

Nella sua ultima analisi della catena di approvvigionamento della California meridionale, Project44 dice: "Mentre i porti di Los Angeles e Long Beach stanno movimentando il numero di contenitori di record, l\'infrastruttura anticata all\'autostrada della costa occidentale ostacola il movimento efficiente dei contenitori le porte. I porti della costa occidentale stanno avendo problemi di capacità che i portatori della ferrovia e della strada del Nord American stanno avendo affrontato l\'afflusso di contenitori a causa della congestione del traffico nell\'entroterra. "

Il tempo medio settimanale di ormeggio nei porti di Los Angeles e Long Beach è sceso di quasi tre giorni la scorsa settimana, secondo Progetto44, suggerendo un forte rimbalzo della domanda di gestire l\'arretrato delle navi containerà una volta arrivati ​​alle banchine. Tuttavia, il porto di Los Angeles, nel suo aggiornamento giornaliero del segnale per il traffico in arrivo, ha mostrato che i tempi di attesa di Anchorage sono aumentati di quasi un giorno, in media di 7,6 giorni.

Gli esperti del settore hanno attribuito la recente ondata di inventari ai rivenditori e ai produttori, che ha iniziato a rifornimento prima del solito in anticipo di un\'ulteriore congestione che si dirige verso la stagione delle festività trafficata alla fine dell\'anno.

Lo scambio marittimo ha riferito che i suoi sistemi hanno mostrato un tasso più alto del normale arrivo delle navi nei prossimi giorni. Un totale di 37 navi sono attualmente programmati per arrivare nei prossimi tre giorni, comprese 15 navi container, che sarebbero vicine ai livelli pre-pandemici del 2018-2019.

Inoltre, a causa della riapertura del molo di Meishan di Ningbo questa settimana, i voli vuoti dovrebbero diminuire, con un gran numero di contenitori che si aspettavano di inondare questi porti nelle prossime settimane.

Nella sua relazione di Outlook, il porto di Los Angeles ha previsto che il traffico di container al porto aumenterebbe di quasi il 30% in due settimane. Throughput Questa settimana è aumentata del 15% dalla scorsa settimana a circa 136.000 TUE, rispetto a una stima di 176.000 TUE per la settimana del 5 settembre.

Progetto44 ha concluso nella sua analisi: "Se gli eventi recenti ci dicono qualsiasi cosa, è che l\'impatto della pandemia sui porti, combinato con la capacità e le infrastrutture continentali strette, potrebbero ancora prevenire gli inventari critici di raggiungere i rivenditori in tempo per la vendita di vacanze di fine anno stagione."

I funzionari marittimi rimangono fiduciosi che il Complesso del porto della California meridionale possa operare il più efficiente possibile durante la pandemia. Tuttavia, si aspettano che più record siano suddivisi nelle prossime settimane, con tutte le parti della catena di approvvigionamento che rivolgono sfide per tenere il passo con l\'ondata di importazioni previste.