Ha fatto un disco! Più di 40 navi container in attesa di ormeggi fuori di Los Angeles e Long Beach

Il 26 ora locale, il numero di navi che ha superato i due più grandi porti del contenitore negli Stati Uniti in attesa di aprire le cuccette impostano un nuovo record. Più di 40 navi sono ora allineate ad anchorages più e più lontano da Los Angeles e lunghi terminali della spiaggia.

La congestione anomala dei due principali porti della costa occidentale negli Stati Uniti è molto più seria della sospensione portuale nel 2002 e del 2004. Quando il porto di Los Angeles e la lunga spiaggia è stato bloccato per 10 giorni e 8 giorni rispettivamente nel 2002 e nel 2004, La linea delle navi non ha mai superato i 30, ma il blocco del porto ha causato gravi caos economici. La situazione oggi è molto più seria.

41 Le navi container sono in attesa di ormeggi a o vicino al San Pedro Anchorage, che non è mai stata una stagione di picco più occupata nella storia di 65 anni dell\'industria del settore dei container. Secondo i dati del porto di Los Angeles in agosto, il 90% delle navi naviga direttamente all\'ancoraggio per unirsi alla coda di ancoraggio, con un tempo di ancoraggio medio di 7,8 giorni.

Peter Sand, capo economista di spedizione a Bimco, un\'organizzazione globale dell\'armatore, ha dichiarato: "Alcuni di questi spedizionieri sono già in un basso inventario. Si stanno preparando in anticipo per garantire l\'inventario per le prossime stagioni di vendita chiave (come il Black Friday e il Natale). "

Peter Sand ha detto che i lavoratori del pontile alle due porte non sono stati in grado di caricare e scaricare contenitori dentro e fuori dal porto in modo tempestivo e veloce. "Poiché la densità del cantiere è ora piuttosto alta, l\'efficienza logistica è diminuita."Sand ha spiegato. La mancanza di telaio in varie parti degli Stati Uniti fa anche aspettare le navi più a lungo.

I rivenditori di U.S. stanno lottando con gli inventari ridotti record, che può significare che la situazione di serraggio del contenitore peggiorerà nelle prossime settimane. L\'attuale rapporto inventario-vendita è solo 1,08, che può solo mantenere le vendite di un mese.

Commentando la mancanza di inventario, Steve Ferreira, CEO di Ocean Audit a New York, ha dichiarato: "Ecco perché importatori / rivenditori pagano tasse elevate per noleggio barche e uno spazio di $ 15.000 / feu. I piccoli punti verdi sulla AIS mostrano dozzine Il motivo per cui una nave in arrivo oceanica sta cercando di ormeggiare. "

All\'inizio di questo mese, Gene Seroka, direttore esecutivo del porto di Los Angeles, ha introdotto l\'ultimo status delle operazioni. Ha detto che la sfida di fronte all\'intera catena di approvvigionamento è equivalente a "spremere 10 corsie autostradali in 5 corsie".

▼ La mappa qui sotto mostra le navi ormeggiate a San Pedro Bay

▼ Tutte le navi del contenitore che vanno a Los Angeles e a Long Beach Port nei prossimi 28 giorni

I manager portuali consigliano ai consumatori di rendere i piani di shopping natalizi già quest\'anno, altrimenti alcune famiglie possono deludere il 25 dicembre.

Questo mese, poiché gli ancoraggi principali e gli ancoraggi eccessivi nella baia erano pieni, lo scambio oceanico della California meridionale è stato costretto ad aprire la zona alla deriva.

Secondo l\'indice del contenitore del mondo settimanale rilasciato da Drewry il 26, l\'indice del container mondiale è aumentato del 2,1%, o US $ 204, a US $ 9,817,72 per container a 40 piedi, 351% superiore rispetto alla stessa settimana nel 2020. Questo è il 19 Settimana consecutiva di guadagni.

Il tasso di trasporto nella regione trans-pacifico è aumentato ancora di più. Il tasso di trasporto del percorso Trans-Pacifico Eastbound da Shanghai a Los Angeles è salito del 4%, da US $ 393 a US $ 11.362 / feu, mentre il trasporto merci per un contenitore di 40 piedi da Shanghai a New York è salito del 5%, o 631.USD a 14.136 USD / FEU.

Secondo l\'ultimo rapporto di Drewry S del 27, su 504 Voyages sulle rotte principali del Pacifico, Transatlantico, Asia al Nord Europa e il Mediterraneo, 17 Voyages sono stati annunciati per essere cancellati tra la 35a e 38 settimane, con un tasso di cancellazione di 3%; Nelle prossime 4 settimane, l\'Alleanza ha annunciato la cancellazione di 9 Voyages, seguita dalla cancellazione di 7 Voyages dall\'Alleanza Ocean.

A causa della continua congestione del porto in tutto il mondo; Gli arretrati, i ritardi e le carenze dell\'attrezzatura sono aumentati ulteriormente, e i tassi spot in corso oceanici continuano a rimanere a livelli estremi. Mentre i proprietari di merci e gli speditori merci stanno lottando per far fronte a ritardi e interruzioni aziendali, molti piccoli proprietari di merci scoprono che i tassi di spot continui sono insostenibili.