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- Rilascio acceso2023-04-20
- , la situazione in Europa è molto diversa. Le distanze del trasporto ferroviario sono brevi, l'infrastruttura ferroviaria è regolata secondo standard diversi in ogni paese e le tariffe del trasporto ferroviario variano da paese a paese. Le lunghezze dei treni sono strettamente limitate: il sogno dell'Europa è quello di avere di serie treni lunghi 750 metri, ma c'è ancora un divario. È assolutamente impossibile gestire e ottimizzare il trasporto merci su rotaia senza una cattiva infrastruttura. Oltre a ciò, i vagoni europei facevano ancora affidamento su accoppiatori manuali, rendendo il trasporto ferroviario ad alta intensità di manodopera. Negli ultimi due trimestri, grazie al vigoroso sviluppo di nuovi veicoli energetici nel mio paese, il volume dei treni Cina-Europa è aumentato molto.Per far fronte alla crescita del nuovo mercato energetico, alcuni treni hanno lanciato appositamente il modalità di trasporto di automobili di esportazione di fila.Con l'aiuto dei treni Cina-Europa, il trasbordo efficiente e veloce e l'accesso diretto al porto e alla terra, e sviluppa un nuovo canale che favorisce il trasporto di veicoli di nuova energia. La ferrovia Cina-Laos è un canale d'oro per lo sviluppo della Cina e del sud-est asiatico.La ferrovia Cina-Laos è ora completamente realizzata sia per passeggeri che per merci, il che promuoverà ulteriormente la cooperazione economica estera del Laos e getterà le basi per il Laos profonda integrazione nella cooperazione regionale. Allo stesso tempo, poiché la ferrovia Cina-Laos attraversa l'intero territorio del Laos, promuoverà anche l'efficienza del flusso dei fattori di produzione in Laos. Allo stato attuale, dietro lo sviluppo del nuovo trasporto di veicoli energetici e della ferrovia Cina-Laos, ci sono ancora molti problemi.Come mezzo di trasporto, le sue prestazioni in termini di standard di trasporto, scambio di dati e condivisione delle risorse in Europa non sono abbastanza buone.Il nostro ideale è non avere una logistica continua, ma le ferrovie europee hanno ancora molta strada da fare. La tempestività del China-Europe Railway Express è veloce, ma la continuità è scarsa. Il motivo più importante è la mancanza di infrastrutture in Europa. I giganti europei hanno opinioni diverse su come adattare la ferrovia alla domanda del mercato. Attualmente, il Il porto ferroviario europeo è il luogo più importante per il China-Europe Railway Express, tavola corta, speriamo di trovare la risposta. , Il trasporto ferroviario di merci presenta vantaggi naturali nei grandi paesi. Il trasporto a lunga distanza è sempre stato il vantaggio delle ferrovie. Inoltre, sia l'India che la Russia hanno reti stradali e industrie di trasporto su strada sottosviluppate. La maggior parte del trasporto ferroviario nordamericano è trasportato da sette ferrovie di classe 1, supportate da numerose ferrovie regionali e di alimentazione. Già all'inizio di dicembre 2021, la ferrovia Cina-Laos è stata aperta al funzionamento e in quell'anno è stato realizzato il trasporto diretto. Tuttavia, a causa della situazione epidemica, la sezione cinese e la sezione Laos della ferrovia Cina-Laos opereranno in sezioni. Dopo l'epidemia, fu finalmente costruito il Magpie Bridge e le due sezioni ferroviarie perdute da tempo collegavano il trasporto merci e passeggeri tra la Cina e il Laos. Il 13 aprile, alla vigilia del Songkran Festival in Laos, Cina e Laos hanno realizzato il trasporto diretto transfrontaliero di passeggeri tra Cina e Laos, abbiamo aspettato troppo a lungo questo momento. Il treno passeggeri transfrontaliero di andata e ritorno da Kunming South alla stazione di Vientiane in Laos può cancellare una distanza di 1.035 chilometri in dieci ore. L'8 aprile, con un fragore di vapore, il China-Europe Railway Express (Yuxinou) pieno di veicoli a nuova energia è partito dalla stazione del villaggio di Chongqing Tuanjie, i treni lasceranno questi veicoli a nuova energia attraverso il porto di Alashankou e arriveranno in Germania a Duisburg. Tuttavia, il China Railway Express è davvero così prospero? Che tipo di pressione c'è dietro e qual è la ragione alla base dell'impedimento del trasporto merci in Laos nel 2021? I passeggeri e le merci stanno fiorendo superficialmente Vai fino in fondo...Leggi di più>>
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- Rilascio acceso2023-04-20
- Harryfax, Port Montreal e Port Quebec hanno subito diversi gradi di attacchi informatici questa settimana. Al momento, i tre porti funzionano normalmente senza dati, ma la rete esterna è stata paralizzata. L'ufficio per gli affari di Hong Kong sta indagando sull'incidente....Leggi di più>>
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- Rilascio acceso2023-04-20
- CMA CGM Air Cargo Company ha aperto una nuova rotta tra Parigi, Francia e Guangzhou, Cina.E' recentemente decollata dall'aeroporto Charles de Gaulle con un carico completo ed è atterrata all'aeroporto di Guangzhou Baiyun, completando con successo il suo primo volo....Leggi di più>>
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- Rilascio acceso2023-04-20
- Oggi analizzeremo i problemi coinvolti in ogni collegamento di trasporto merci dal punto di vista del processo di spedizione del carico e risolveremo ogni dettaglio in dettaglio. Questo problema sarà interpretato in concomitanza con il recente trasporto di salse calde....Leggi di più>>
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- Rilascio acceso2023-04-19
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- Rilascio acceso2023-04-19
- 省会城市机场、非省会机场...Leggi di più>>
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- Rilascio acceso2023-04-19
- Asia orientale Sud-est asiatico Asia meridionale/Oceano Indiano Mediterraneo...Leggi di più>>
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- Rilascio acceso2023-04-18
- La major francese di spedizioni di container CMA CGM S.A. ha lanciato oggi un'offerta generale volontaria condizionata interamente in contanti per tutte le azioni in circolazione di Neptune Orient Lines Limited (NOL), ha affermato NOL in un aggiornamento....Leggi di più>>
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- Rilascio acceso2023-04-18
- L'operatore globale di unità galleggianti di produzione, stoccaggio e scarico (FPSO) BW Offshore Limited ha ricevuto l'approvazione per la sua piattaforma finanziaria a lungo termine poiché mira a garantire la liquidità futura....Leggi di più>>
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- Rilascio acceso2023-04-17
- Oggi riassumeremo le notizie calde della logistica di questa settimana, in modo che tutti possano osservare le tendenze del settore e apportare modifiche alle attuali strategie del settore. Diamo un'occhiata~...Leggi di più>>
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- Rilascio acceso2023-04-17
- Al fine di garantire la consegna sicura e fresca di questo lotto di polpa di frutta importata dal Sud America, l'intero treno deve adottare la modalità di trasporto ferroviario della catena del freddo, dotato di 2 set di "81 treni di isolamento meccanico". Un set di treni isolati meccanicamente comprende un vagone per la generazione di energia e 8 vagoni per la catena del freddo, che possono trasportare 8 container refrigerati. Il treno di isolamento meccanico ferroviario ha le caratteristiche di una bassa temperatura di raffreddamento, può regolare arbitrariamente la temperatura all'interno del treno e mantenere una temperatura costante e può garantire il trasporto di alta qualità di vari prodotti freschi. Nella fase successiva, Yantian International Sea-Rail Transport coglierà l'opportunità di questo speciale treno per il trasporto della catena del freddo per sfruttare appieno la fitta rete e le eccellenti capacità di servizio completo composte da 11 porti interni e 29 linee di trasporto marittimo-ferroviario da esplorare vigorosamente e sviluppare il trasporto della catena del freddo, degli alimenti freschi e di altre materie prime speciali, migliorare i servizi "porta a porta" e "porta a porta" della catena di approvvigionamento, sostenere l'importazione e l'esportazione di merci sfuse, catena del freddo, prodotti agricoli e collaterali, eccetera. Rispetto al tradizionale trasporto terrestre, il trasporto ferroviario della catena del freddo può far risparmiare notevolmente sui costi di trasporto merci, soddisfare pienamente le esigenze di trasporto alla rinfusa dei proprietari di merci, i container refrigerati possono essere controllati con precisione in temperatura e non sono disturbati da fattori incerti come la congestione stradale e il maltempo , e può essere utilizzato tutto l'anno, oltre a ridurre le emissioni di carbonio logistiche e molti altri vantaggi. Inoltre, Yantian International Sea-Rail Transport svilupperà anche operazioni multilinea e multivariate per formare un sistema di canali logistici internazionali con una maggiore capacità di trasporto, una disposizione degli hub più ragionevole, un trasporto multimodale più conveniente e servizi logistici più efficienti. contributi alla carbon neutrality e garantire il buon funzionamento delle catene di approvvigionamento e delle filiere industriali. Questa è la prima volta dal 2023 che il trasporto combinato mare-rotaia di Pingyan trasporterà il succo di frutta importato dalla catena del freddo per ferrovia, il che segna che il canale di distribuzione ferroviaria dei container importati dalla catena del freddo della ferrovia di Pingyan sarà ulteriormente levigato, gettando le basi per la normalizzazione di importazione ed esportazione della catena del freddo fresca in futuro. Secondo i rapporti, i veicoli ferroviari, i container e altri veicoli di trasporto utilizzati per il trasporto alimentare importato della catena del freddo e l'interno del container devono essere rigorosamente puliti, non tossici, innocui, privi di odori e privi di inquinamento e la disinfezione preventiva dovrebbe essere effettuato regolarmente. Pochi giorni fa, il primo treno di succhi refrigerati che trasportava 15 container da 40 piedi dal Brasile, per un totale di 390 tonnellate, è partito dalla stazione di Yantian ed è arrivato al porto internazionale di Ganzhou attraverso container della catena del freddo "una scatola alla fine". L'inizio regolare del treno di prova della catena del freddo dei succhi di frutta importati ha aperto un'altra nuova corsia per i prodotti freschi importati....Leggi di più>>
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- Rilascio acceso2023-04-17
- Nelle scorse settimane, a causa della riduzione della frequenza della compagnia di navigazione, della carenza di spazio sulla nave, dell'aumento del costo del carburante e del forte aumento del prezzo del petrolio, molte compagnie di navigazione hanno annunciato l'aumento del nolo. Allo stato attuale, le compagnie di navigazione Hapag-Lloyd, Maersk, CMA CGM e MSC hanno successivamente annunciato un aumento della tariffa globale, con un aumento del sovrapprezzo (GRI) che va da 540 a 1.250 dollari USA. Hapag-Lloyd ha annunciato che a partire dal 1° maggio verrà aumentata la tariffa globale per le merci trasportate dall'Asia Orientale verso Stati Uniti e Canada in 20" e 40" (inclusi dry container, container refrigerati e container speciali), e l'ulteriore i supplementi saranno rispettivamente di 800 dollari USA. ,1.000. Lo stesso giorno, CMA CGM ha anche emesso un avviso ai clienti: dal 15 aprile verrà aumentata la tariffa globale di tutti i container che entrano nel porto dall'Asia Pacifico verso Stati Uniti e Canada e il supplemento aumenterà di 540-1013 US dollari. Maersk ha emesso un avviso ai clienti: dal 24 aprile, la tariffa globale di tutti i tipi di container dall'Asia del Pacifico agli Stati Uniti e al Canada verrà aumentata e il supplemento aumenterà di 900-1250 dollari USA. Inoltre, Maersk sta rivedendo e aumentando la tariffa di gestione dei file DHC (terminal handling service-destination) per i container importati dal mondo al Nord America, che entrerà in vigore il 1° maggio 2023. Anche il Mar Mediterraneo ha rilasciato una dichiarazione: a partire dal 15 aprile, la tariffa globale di tutti i container pesanti esportati negli Stati Uniti e in Canada sarà aumentata e il supplemento sarà aumentato. Questa volta, Hapag-Lloyd, Maersk, CMA CGM e MSC hanno successivamente alzato il GRI, e forse più compagnie di navigazione continueranno ad annunciare l'aumento del GRI. TO/via: attraverso i porti statunitensi e canadesi verso punti interni A/via: Stati Uniti orientali e porti del Golfo del Messico e canadesi TO/via: attraverso i porti statunitensi e canadesi verso punti interni Aggiungi $ 800 per tutti gli armadi alti da 40 "compresi i frigoriferi; Aggiungi $ 600 per tutti gli armadi alti da 40 "compresi i frigoriferi; Aggiungi $ 600 per tutti gli armadi alti da 40 "compresi i frigoriferi; Aggiungi $ 800 per tutte le scatole asciutte da 40 ", i frigoriferi; Aggiungi $ 720 per tutte le scatole asciutte da 20 ", i frigoriferi; Aggiungi $ 540 per tutte le scatole asciutte da 20 ", i frigoriferi; Aggiungi $ 600 per tutte le scatole asciutte da 40 ", i frigoriferi; Aggiungi $ 540 per tutte le scatole asciutte da 20 ", i frigoriferi; Aggiungi $ 600 per tutte le scatole asciutte da 40 ", i frigoriferi; Aggiungi $ 1250 per tutte le scatole a secco per armadi alti da 45 pollici. Aggiungi $ 540 per tutti i contenitori da 20 "; Aggiungi $ 800 per tutti i contenitori da 40 "; Aggiungi $ 720 per tutti i contenitori da 20 "; Aggiungi $ 600 per tutti i contenitori da 40 "; Aggiungi $ 1.000 per tutti gli armadi alti da 40 "; Aggiungi $ 1000 per tutte le scatole asciutte da 40 "; Aggiungi $ 1013 per tutte le valigie da 45 pollici. Aggiungi $ 800 per tutti gli armadi alti da 40 pollici. Aggiungi $ 600 per tutti gli armadi alti da 40 pollici. Tutte le custodie a secco da 53 pollici aggiungono $ 960. A/via: porti degli Stati Uniti occidentali e canadesi Gli standard tariffari specifici sono adeguati come segue: Aggiungi $ 760 per tutte le custodie asciutte da 45 "; Gli standard tariffari specifici sono adeguati come segue: A/via: porti degli Stati Uniti occidentali e canadesi Tutte le custodie a secco da 45 pollici aggiungono $ 760. Aggiungi $ 900 per tutte le scatole asciutte da 20 "; Gli standard tariffari specifici sono adeguati come segue:...Leggi di più>>
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