Cosa devo fare se la polizza di carico viene persa? Come risolverlo e affrontarlo?

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La polizza di carico è un documento che prova il contratto per il trasporto di merci via mare e che le merci sono state ricevute o caricate a bordo dal vettore e il vettore garantisce la consegna delle merci. Poiché la merce può essere ritirata solo con la polizza di carico, la polizza di carico ha grande importanza nel commercio internazionale, soprattutto alle condizioni FOB e CFR, ed è considerata rappresentativa e simbolo della merce.

Tuttavia, poiché è possibile emettere solo una polizza di carico per una spedizione di merci, e la polizza di carico è anche un documento negoziabile, una volta persa la polizza di carico, avrà un grande impatto sullo sviluppo del commercio estero, e potrebbe impedire al venditore di regolare i cambi e all'acquirente di prendere in consegna la merce. Con la continua crescita del commercio di importazione ed esportazione del mio paese, questo tipo di situazione di perdita continua a verificarsi recentemente nelle società di commercio estero.

Allora come affrontare la perdita della polizza di carico?

Generalmente, la polizza di carico viene persa nelle seguenti situazioni:

1. Smarrito sotto il controllo dell'esportatore.

2. Dopo che l'esportatore ha inviato i documenti alla banca emittente, questi vengono persi presso la banca emittente.

3. I documenti presentati dalla banca emittente sono andati persi dopo essere stati consegnati al corriere.

4. Il corriere lo ha perso dopo che è stato consegnato alla banca negoziante.

5. È stato smarrito dopo che la banca negoziatrice lo ha consegnato al destinatario.

Nei casi 1 e 5, l'esportatore e l'importatore saranno gli unici responsabili rispettivamente;

Nei casi 2 e 4 è responsabile la banca emittente o la banca negoziatrice;

Il problema è che spesso nel terzo caso si verifica un danno: secondo la normativa postale attualmente in vigore, la responsabilità delle poste è molto limitata.

Secondo gli Incoterms 2000:Nelle condizioni CIF, CFR e FOB, il venditore deve fornire senza indugio all'acquirente i documenti di spedizione a proprie spese.Sulla base di questa deduzione, il rischio di perdita dei documenti dovrebbe generalmente essere sostenuto dal venditore.

Il vettore, per tutelare i propri diritti ed interessi, richiede al destinatario di garantire la consegna della merce senza polizza di carico originale e richiede che una banca fornisca una garanzia.

Quando la polizza di carico viene persa in circostanze diverse, anche le responsabilità delle varie parti sono diverse, ma questo sarà un argomento più avanti. Dopo che la polizza di carico è stata persa, è necessario prima adottare le seguenti misure per risolvere il problema e ridurre la possibilità di rischi.

1. Avvisare tempestivamente le compagnie di navigazione interessate e i loro agenti. In questo caso, la compagnia di navigazione e il suo spedizioniere hanno l’obbligo di maneggiare la cosa con cautela: non possono più rilasciare la merce solo perché l’intestatario della polizza di carico possiede la polizza di carico originale, ma devono richiedere al destinatario di fornire prove sufficienti per dimostrare che ha ottenuto la polizza di carico. Ad esempio, la girata è continua? Soddisfa i requisiti? È stato pagato un corrispettivo ragionevole? Il vettore può anche depositare le merci nella polizza di carico attraverso procedure legali per sollevare la propria responsabilità per le merci.

2. Richiedere tempestivamente al tribunale un avviso pubblico e un sollecito. In primo luogo, può garantire che i diritti e gli interessi previsti dalla polizza di carico non vengano violati; in secondo luogo, può risolvere il problema della stagnazione a lungo termine del margine. Perché una volta che il tribunale deciderà di accettare l'avviso pubblico, qualsiasi trasferimento di diritti sullo strumento durante quel periodo sarà nullo. Le spese legali per la procedura di avviso pubblico sono più basse, così come le spese legali.Dopo la scadenza del termine di sollecito (di solito 60 giorni), puoi chiedere al tribunale una sentenza ex-diritto.

3. In generale, la perdita dei documenti non deve pregiudicare l'arrivo al porto, perché il destinatario è obbligato a ricevere la merce e non può rifiutarsi di scaricare la merce per questo motivo, così come il vettore non può rifiutarsi di scaricare la merce per il motivo che il destinatario non dispone della polizza di carico originale, pur avendo il diritto di rifiutare il rilascio della merce.

4. Che tipo di responsabilità dovrebbe assumere l'impresa di corriere espresso? La normativa attuale le garantisce una quasi immunità da responsabilità; se sia possibile trasferire le perdite assicurando un'assicurazione contro i rischi del corriere espresso. Attualmente le compagnie di assicurazione non sembrano effettuare questa assicurazione.

5. Quando una banca emette una lettera di garanzia, purché la formulazione della lettera di garanzia sia specifica ed esaustiva, generalmente non vi è alcun rischio. Quando si tratta di garanzie di importo elevato è meglio chiedere un controllo legale, perché esistono infatti molti precedenti in cui le garanzie bancarie non sono valide.

6. Richiedere il rilascio di merci senza polizza di carico. Se la polizza di carico viene persa dopo che il mittente ha regolato lo scambio, la proprietà delle merci è stata trasferita al titolare in buona fede della polizza di carico. Pertanto, generalmente non vi è necessità di riemettere la polizza di carico L'obbligo del vettore è di consegnare la merce al titolare in buona fede della polizza di carico.

Situazioni diverse dovrebbero essere trattate in modo diverso:

Sotto una polizza di carico nominativa:Il vettore può consegnare la merce al destinatario sulla polizza di carico indicata dopo aver ricevuto la garanzia aziendale del destinatario e la garanzia scritta dello speditore che la merce accetta di essere consegnata al destinatario.

Sotto la polizza di carico di istruzioni:Se l'agente portuale di scarico riceve una richiesta da parte del destinatario di non poter ritirare la merce a fronte della presente polizza di carico a causa della perdita della polizza di carico, dovrà richiedere al destinatario di produrre l'originale/fotocopia della polizza di carico emessa dal corriere originale, fattura commerciale, contratto commerciale e bolla di accompagnamento Attendere i documenti per verificare se il destinatario della consegna è il destinatario. L'agente portuale di scarico dovrebbe inoltre richiedere al destinatario di fornire una lettera di garanzia emessa da una banca di prim'ordine che soddisfi determinati standard. Allo stesso tempo, l'agente portuale di scarico dovrebbe chiedere all'agente portuale di carico di contattare lo speditore sulla fattura di carico e in questo caso ottenere il consenso dello speditore, garanzia scritta che la merce verrà consegnata al destinatario.

Sotto una polizza di carico al portatore:Per istruzioni specifiche, fare riferimento alle istruzioni sulla polizza di carico. Se il destinatario restituisce la serie completa delle polizze di carico originali, la lettera di garanzia può essere restituita al destinatario. Se il destinatario non può restituire l'intera serie di polizze di carico originali, la lettera di garanzia verrà conservata in linea di principio a tempo indeterminato. Se il destinatario richiede la restituzione, l'agente del porto di scarico tratterrà la merce per un periodo minimo in conformità con le leggi del paese in cui si trova la merce. Si consiglia di conservare i porti nazionali per 6 anni. Dopo la perdita della polizza di carico, è necessario contattare immediatamente la compagnia di navigazione per prendere in ogni caso il controllo del carico. Solo in questo modo è possibile ridurre le perdite senza compromettere i diritti e gli interessi dei soggetti che ritirano e consegnano.

Se i documenti di spedizione vengono smarriti durante una consegna espressa, spesso il destinatario non è in grado di ritirare la merce al porto di destinazione con la polizza di carico originale.In pratica, il destinatario solitamente ritira la merce con una copia della polizza di carico; oppure il vettore firma una nuova serie di polizze di carico affinché il destinatario possa ritirare la merce. La valuta estera viene saldata per l'uso, oppure l'esportatore autorizza il vettore a rilasciarla tramite telex; ma nei tre casi precedenti, il vettore solitamente richiede alla parte del carico di fornire una garanzia affidabile;

Attualmente, le compagnie di navigazione spesso richiedono agli esportatori e alle banche che aprono conti di fornire garanzie congiuntamente, con periodi di garanzia che vanno da un anno a tre anni fino a sei anni. Quando una banca emette una garanzia, l’esportatore è generalmente tenuto a versare un deposito. Se l’importo è ingente, l’enorme quantità di fondi verrà vincolata per tre-sei anni, il che eserciterà una forte pressione sull’esportatore; se la fattura di carico viene ottenuto in buona fede da un terzo, l'esportatore si troverà a fronteggiare sia denaro che merci.