Interpretazione dell'orario di apertura della cabina, dell'orario limite per il materiale, dell'orario limite doganale e dell'orario limite

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1. Orario di apertura

Durante l'orario di apertura, dopo che il proprietario del carico ha prenotato lo spazio, la compagnia di navigazione rilascerà il s/o al proprietario del carico, con le date specificate su di esso, in modo che il proprietario del carico possa organizzare il ritiro del container e il carico del carico. L'orario di apertura si riferisce al primo orario in cui è possibile ritirare i contenitori vuoti. Se l'orario di apertura non è ancora arrivato, i contenitori vuoti non possono essere ritirati presso il terminal o il luogo designato dalla compagnia di spedizioni.

2. Tempo di taglio dell'avanzamento

L'orario limite per il materiale, noto anche come orario limite per il documento, è l'ultimo momento in cui il mittente può presentare le informazioni richieste per redigere una polizza di carico alla compagnia di spedizioni. Questo è il momento in cui la compagnia di spedizioni modifica per l'ultima volta il formato della polizza di carico. Prima di ciò, il formato e le informazioni della polizza di carico possono essere modificati più volte. Successivamente, le modifiche alla polizza di carico comporteranno costi di modifica della polizza. Non esiste uno standard per questa volta, e ogni compagnia di navigazione è diversa. Alcune sono aperte. La data di spedizione a volte è entro una settimana dalla partenza. Se la polizza di carico e i materiali non possono essere presentati alla compagnia di spedizioni in tempo durante questo periodo, è possibile richiedere alla compagnia di spedizioni SI Late Come, ovvero richiedere una proroga del tempo limite per il materiale. la compagnia di spedizioni prolungherà i tempi di alcune ore allo spedizioniere.

La CHIUSURA S/I è un requisito speciale della American Line, che la differenzia dalle altre tratte. Lo spedizioniere deve segnalare il carico e altre informazioni al vettore 48 ore prima della partenza. Il vettore deve segnalare le informazioni sul carico alla dogana degli Stati Uniti attraverso il sistema AMS 24 ore prima della partenza e deve fornire alla dogana degli Stati Uniti il ​​vero proprietario e destinatario.

AMS --America manifest system---Sistema americano di ricevute di magazzino, noto anche come tariffa per manifest antiterrorismo e tariffa per informazioni. Le merci importate negli Stati Uniti (da tutto il mondo) devono fornire questi dati, che vengono forniti alla dogana statunitense, incluso il corpo specifico della merce, il destinatario e lo speditore reali e il nome del prodotto in cinese e inglese. Generalmente è necessario completarlo un giorno prima dell'orario limite della dogana.

3. Orario limite

L'orario limite per la dogana comprende il tempo necessario per tagliare i contenitori pesanti al terminal e il tempo per tagliare e rilasciare le strisce di traffico

R. L'orario di chiusura, noto anche come Closing Time in inglese, è l'orario in cui il terminal chiude la raccolta dei contenitori pesanti. (Cioè, si riferisce all'ora ultima per restituire il container dopo aver caricato la merce) Ciò significa che dopo questo orario, la compagnia di navigazione non organizzerà più la restituzione del container dopo questo orario per il viaggio. i contenitori non possono essere consegnati al terminal, tanto meno spediti.

B. La nota di intercettazione e rilascio si riferisce all'ultimo momento entro il quale la compagnia di spedizioni può accettare la nota di rilascio doganale (l'ultimo è solitamente entro sei ore dall'intercettazione del contenitore a peso, che è il tempo buffer). La merce deve essere dichiarata e svincolata prima di tale termine e la bolla di sdoganamento deve essere presentata allo spedizioniere. Trascorso questo tempo, la compagnia di navigazione non accetterà la nota di rilascio per le merci in questo viaggio e le merci non potranno imbarcarsi sul viaggio.

1) La ricevuta di svincolo è un buono di svincolo rilasciato dalla dogana dopo lo svincolo. Se la ricevuta di sdoganamento viene presentata dopo tale termine, la compagnia di navigazione considererà la merce come non sdoganata e non le sarà consentito l'imbarco sulla nave. In questo momento, anche se il container pesante è stato restituito alla banchina, può solo essere rinviato alla nave successiva; ciò comporterà ovviamente spese considerevoli, tra cui spese per la modifica dell'ordine, affitto del piazzale di stoccaggio e spese per i documenti.

2) Se la dogana è chiusa lo stesso giorno, il tasso di ispezione doganale per le merci dichiarate lo stesso giorno è molto alto. Generalmente, gli spedizionieri esperti consiglieranno al mittente di ritardare la dichiarazione doganale alla nave successiva, altrimenti il L'ispezione verrà effettuata in quel momento. La tariffa per gli armadietti, la tariffa per il cambio del nome della nave, i costi per il noleggio della cabina e degli armadietti richiederanno molto tempo.

3) Se non riesci a rispettare l'orario limite doganale, puoi anche richiedere in anticipo CY LateCome alla compagnia di spedizioni. La compagnia di spedizioni può consentire la consegna del container pesante con qualche ora di ritardo. Ma a volte la compagnia di navigazione non accetta di estendere i tempi allo spedizioniere. Quando si effettua una dichiarazione doganale a Shenzhen, è necessario restituire il contenitore pesante e avere la carta del contenitore pesante prima di poter organizzare la dichiarazione doganale. È meglio restituire il contenitore per la pesatura da mezza giornata a più di un giorno prima dell'orario limite per la pesatura. L'ordine è di tagliare il contenitore del peso, tagliare la dogana e tagliare la striscia di rilascio.

4. Intercettazione doganale e tempi di svincolo

È la data dell'ordine finale di ritiro e spedizione (comunemente nota come nota di rilascio) fornita dalla compagnia di spedizioni! L'area portuale di solito inizia a smistare le ricevute della stazione di sdoganamento e a preparare la nave poche ore prima della partenza della nave! Questa volta è anche l'orario limite!

È come prendere un treno, tagliare il contatore del peso equivale al tempo che manca al controllo del biglietto ed entrare in stazione, tagliare il biglietto equivale al tempo in cui il capotreno interrompe ai passeggeri la salita sul treno e devono aspetta il prossimo treno.