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- Rilascio acceso2023-04-23
- Resta inteso che da marzo ad aprile è il punto temporale per la negoziazione dell'accordo a lungo termine sulla tariffa di trasporto container della linea statunitense nel nuovo anno.La scarsa offerta e la promozione delle tariffe di trasporto spot sono diventate le loro misure per insistere a non abbassare i prezzi. Il 15 aprile, la compagnia di navigazione ha confermato uno dopo l'altro l'aumento del prezzo della linea statunitense e l'aumento del prezzo è stato di circa 600 dollari USA per FEU, che era la prima volta quest'anno. Questa ondata di guadagni è guidata principalmente dalle spedizioni stagionali e dagli ordini urgenti sul mercato e resta da vedere se rappresenti l'inizio di un rimbalzo delle tariffe di nolo. Gli esperti del settore hanno sottolineato che sebbene l'andamento del mercato nel secondo trimestre abbia mostrato segnali di miglioramento rispetto al primo trimestre, la domanda effettiva non è migliorata in modo significativo e alcuni dei motivi sono dovuti all'ondata di spedizioni anticipate causata dall'imminente Vacanze del Primo Maggio in Cina. , Compresa la recente notizia che i lavoratori portuali nei porti nella parte occidentale degli Stati Uniti hanno rallentato il loro lavoro.Sebbene ciò non abbia influito sul funzionamento del terminal, ha anche indotto alcuni proprietari di merci a spedire attivamente. L'attuale round di rimbalzo delle tariffe di trasporto sulla linea statunitense e l'adeguamento della capacità di spedizione da parte delle compagnie di navigazione container possono anche essere visti mentre le compagnie di navigazione stanno facendo del loro meglio per negoziare per stabilizzare il nuovo prezzo del contratto a lungo termine di un anno che entrerà in vigore a maggio. Secondo gli ultimi dati diffusi dallo Shanghai Airlines Exchange, l'indice SCFI ha continuato a salire da 76,72 punti a 1033,65 punti la scorsa settimana, raggiungendo il livello più alto da metà gennaio. La US East Line e la US West Line hanno continuato a rimbalzare bruscamente la scorsa settimana, ma il tasso di nolo della European Line è passato dall'aumento al calo. Allo stesso tempo, le notizie di mercato mostrano che alcune rotte come la linea USA-Canada e la linea America Latina hanno subito gravi esplosioni di cabina e le compagnie di navigazione potrebbero aumentare nuovamente le tariffe di trasporto a partire da maggio. L'OMC ha sottolineato nell'ultimo "Global Trade Outlook and Statistical Report" pubblicato il 5 aprile: influenzato da incertezze come l'instabilità della situazione mondiale, l'elevata inflazione, la politica monetaria restrittiva e i mercati finanziari, il volume degli scambi globali di materie prime è previsto per aumentare quest'anno.Il tasso rimarrà al di sotto della media del 2,6% negli ultimi 12 anni. L'OMC prevede che con la ripresa del PIL globale l'anno prossimo, il tasso di crescita del volume degli scambi globali rimbalzerà al 3,2% in circostanze ottimistiche, che è superiore al livello medio del passato. Inoltre, l'OMC è ottimista sul fatto che l'allentamento delle politiche cinesi di prevenzione delle epidemie rilascerà la domanda dei consumatori, promuoverà le attività commerciali e aumenterà il commercio globale di materie prime. Il mercato del trasporto marittimo di container, in netto calo dallo scorso anno, sembra aver mostrato un miglioramento significativo a marzo di quest'anno. Nelle ultime tre settimane, le tariffe di trasporto dei container sono aumentate continuamente e lo Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) è tornato a quota mille punti dopo 10 settimane, registrando il più grande aumento settimanale degli ultimi due anni....Leggi di più>>
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- Rilascio acceso2023-04-21
- "Al fine di continuare i nostri sforzi per fornire un servizio affidabile ed efficiente ai nostri clienti, il seguente supplemento per peso in eccesso verrà applicato a partire dal 1 maggio 2023 (data di spedizione) fino a nuovo avviso", ha dichiarato CMA CMA in un avviso ai clienti pubblicato sul suo sito web....Leggi di più>>
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- Rilascio acceso2023-04-20
- Di recente, COSCO Shipping Port ha annunciato un'acquisizione da 375 milioni di dollari di una partecipazione del 25% nel nuovo terminal container di Sohina, in Egitto, con una durata prevista del progetto fino a 30 anni. La capacità di container del terminal dopo il completamento raggiungerà 1,7 milioni di teu....Leggi di più>>
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- Rilascio acceso2023-04-20
- , la situazione in Europa è molto diversa. Le distanze del trasporto ferroviario sono brevi, l'infrastruttura ferroviaria è regolata secondo standard diversi in ogni paese e le tariffe del trasporto ferroviario variano da paese a paese. Le lunghezze dei treni sono strettamente limitate: il sogno dell'Europa è quello di avere di serie treni lunghi 750 metri, ma c'è ancora un divario. È assolutamente impossibile gestire e ottimizzare il trasporto merci su rotaia senza una cattiva infrastruttura. Oltre a ciò, i vagoni europei facevano ancora affidamento su accoppiatori manuali, rendendo il trasporto ferroviario ad alta intensità di manodopera. Negli ultimi due trimestri, grazie al vigoroso sviluppo di nuovi veicoli energetici nel mio paese, il volume dei treni Cina-Europa è aumentato molto.Per far fronte alla crescita del nuovo mercato energetico, alcuni treni hanno lanciato appositamente il modalità di trasporto di automobili di esportazione di fila.Con l'aiuto dei treni Cina-Europa, il trasbordo efficiente e veloce e l'accesso diretto al porto e alla terra, e sviluppa un nuovo canale che favorisce il trasporto di veicoli di nuova energia. La ferrovia Cina-Laos è un canale d'oro per lo sviluppo della Cina e del sud-est asiatico.La ferrovia Cina-Laos è ora completamente realizzata sia per passeggeri che per merci, il che promuoverà ulteriormente la cooperazione economica estera del Laos e getterà le basi per il Laos profonda integrazione nella cooperazione regionale. Allo stesso tempo, poiché la ferrovia Cina-Laos attraversa l'intero territorio del Laos, promuoverà anche l'efficienza del flusso dei fattori di produzione in Laos. Allo stato attuale, dietro lo sviluppo del nuovo trasporto di veicoli energetici e della ferrovia Cina-Laos, ci sono ancora molti problemi.Come mezzo di trasporto, le sue prestazioni in termini di standard di trasporto, scambio di dati e condivisione delle risorse in Europa non sono abbastanza buone.Il nostro ideale è non avere una logistica continua, ma le ferrovie europee hanno ancora molta strada da fare. La tempestività del China-Europe Railway Express è veloce, ma la continuità è scarsa. Il motivo più importante è la mancanza di infrastrutture in Europa. I giganti europei hanno opinioni diverse su come adattare la ferrovia alla domanda del mercato. Attualmente, il Il porto ferroviario europeo è il luogo più importante per il China-Europe Railway Express, tavola corta, speriamo di trovare la risposta. , Il trasporto ferroviario di merci presenta vantaggi naturali nei grandi paesi. Il trasporto a lunga distanza è sempre stato il vantaggio delle ferrovie. Inoltre, sia l'India che la Russia hanno reti stradali e industrie di trasporto su strada sottosviluppate. La maggior parte del trasporto ferroviario nordamericano è trasportato da sette ferrovie di classe 1, supportate da numerose ferrovie regionali e di alimentazione. Già all'inizio di dicembre 2021, la ferrovia Cina-Laos è stata aperta al funzionamento e in quell'anno è stato realizzato il trasporto diretto. Tuttavia, a causa della situazione epidemica, la sezione cinese e la sezione Laos della ferrovia Cina-Laos opereranno in sezioni. Dopo l'epidemia, fu finalmente costruito il Magpie Bridge e le due sezioni ferroviarie perdute da tempo collegavano il trasporto merci e passeggeri tra la Cina e il Laos. Il 13 aprile, alla vigilia del Songkran Festival in Laos, Cina e Laos hanno realizzato il trasporto diretto transfrontaliero di passeggeri tra Cina e Laos, abbiamo aspettato troppo a lungo questo momento. Il treno passeggeri transfrontaliero di andata e ritorno da Kunming South alla stazione di Vientiane in Laos può cancellare una distanza di 1.035 chilometri in dieci ore. L'8 aprile, con un fragore di vapore, il China-Europe Railway Express (Yuxinou) pieno di veicoli a nuova energia è partito dalla stazione del villaggio di Chongqing Tuanjie, i treni lasceranno questi veicoli a nuova energia attraverso il porto di Alashankou e arriveranno in Germania a Duisburg. Tuttavia, il China Railway Express è davvero così prospero? Che tipo di pressione c'è dietro e qual è la ragione alla base dell'impedimento del trasporto merci in Laos nel 2021? I passeggeri e le merci stanno fiorendo superficialmente Vai fino in fondo...Leggi di più>>
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- Rilascio acceso2023-04-20
- Harryfax, Port Montreal e Port Quebec hanno subito diversi gradi di attacchi informatici questa settimana. Al momento, i tre porti funzionano normalmente senza dati, ma la rete esterna è stata paralizzata. L'ufficio per gli affari di Hong Kong sta indagando sull'incidente....Leggi di più>>
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- Rilascio acceso2023-04-20
- CMA CGM Air Cargo Company ha aperto una nuova rotta tra Parigi, Francia e Guangzhou, Cina.E' recentemente decollata dall'aeroporto Charles de Gaulle con un carico completo ed è atterrata all'aeroporto di Guangzhou Baiyun, completando con successo il suo primo volo....Leggi di più>>
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- Rilascio acceso2023-04-20
- Oggi analizzeremo i problemi coinvolti in ogni collegamento di trasporto merci dal punto di vista del processo di spedizione del carico e risolveremo ogni dettaglio in dettaglio. Questo problema sarà interpretato in concomitanza con il recente trasporto di salse calde....Leggi di più>>
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- Rilascio acceso2023-04-19
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- Rilascio acceso2023-04-19
- 省会城市机场、非省会机场...Leggi di più>>
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- Rilascio acceso2023-04-19
- Asia orientale Sud-est asiatico Asia meridionale/Oceano Indiano Mediterraneo...Leggi di più>>
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- Rilascio acceso2023-04-18
- La major francese di spedizioni di container CMA CGM S.A. ha lanciato oggi un'offerta generale volontaria condizionata interamente in contanti per tutte le azioni in circolazione di Neptune Orient Lines Limited (NOL), ha affermato NOL in un aggiornamento....Leggi di più>>
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- Rilascio acceso2023-04-18
- L'operatore globale di unità galleggianti di produzione, stoccaggio e scarico (FPSO) BW Offshore Limited ha ricevuto l'approvazione per la sua piattaforma finanziaria a lungo termine poiché mira a garantire la liquidità futura....Leggi di più>>
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- Lo sviluppo portuale indonesiano preme il “pulsante dell’accelerazione”
- Agente di spedizione di container SOC da Shanghai all'Australia nuovo 20GP
- Il modello "prima ispeziona e poi spedisci" è stato ufficialmente implementato e l'efficienza dello sdoganamento del commercio elettronico transfrontaliero a Shenzhen è stata notevolmente migliorata.
- Le tariffe di trasporto sono aumentate per due settimane consecutive, con la linea statunitense che continua a salire, la linea europea che diminuisce e l’aumento cumulativo sulla rotta del Golfo Persico ha raggiunto il 200%.
- Il SOC contiene uno spedizioniere da Shanghai al Gabon 20GP 40HQ
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- La guerra in Medio Oriente continua a ribollire e i prezzi dei trasporti tornano a salire
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