"Sula" è lontana, il terminal portuale è gravemente congestionato

01 I terminal portuali di Guangzhou-Shenzhen hanno ripreso gradualmente le normali operazioni

Secondo l'Amministrazione per la sicurezza marittima di Guangzhou, in considerazione del fatto che l'impatto del tifone sulle rotte marittime del porto di Guangzhou si è progressivamente attenuato, al fine di ripristinare al più presto possibilePorto di Guangzhou al mareL'ordine di navigazione del canale è normale e l'Amministrazione per la sicurezza marittima di Guangzhou ha deciso di revocare il controllo temporaneo del traffico acquatico sul canale del porto di Guangzhou alle 12:00 del 2 settembre.

Alle 14:00 del 2,Contenitore internazionale di Shenzhen YantianIl terminal ha emesso un avviso in cui informa che riprenderà completamente l'operazione di ritiro dei box al gate alle ore 22:00 del 2 settembre. A causa del lungo tempo di chiusura del tifone "Sula", si prevede che il traffico sarà fortemente influenzato. Al fine di garantire il flusso regolare dei veicoli nell'area del porto di esportazione, Yantian International Gate ha emesso un importante promemoria per l'apertura di il varco, invitando i mezzi operativi a fissare appuntamenti per l'ingresso in porto secondo l'orario di annuncio del terminal, e ad operare nelle ore di punta, per evitare di aggravare il traffico sociale e la pressione del traffico in entrata.

Considerando che il tifone "Sula" ha causato la chiusura prolungata dei principali porti della Cina meridionale e ha avuto una vasta gamma di conseguenze, il traffico in entrata dei principali porti dovrà affrontare una grave congestione!

02 La caduta del fiume Mississippi fa aumentare i noli

Le tariffe di trasporto delle chiatte sul fiume Mississippi, una rotta di trasporto chiave per i raccolti statunitensi dal Midwest al resto del mondo, sono aumentate a causa dell’abbassamento del livello dell’acqua, il che significa che anche il costo delle esportazioni agricole statunitensi è aumentato vertiginosamente.

Al 29 agosto, la tariffa di trasporto spot delle chiatte St. Louis negli Stati Uniti è aumentata del 49% rispetto alla settimana precedente e del 42% su base annua, raggiungendo i 23,34 dollari per tonnellata. Secondo i dati USDA di mercoledì, le tariffe delle chiatte sono ora più alte dell'85% rispetto alla media degli ultimi tre anni.

03 China Southern Cargo Airlines ha aperto una rotta cargo

Un aereo B77F full-cargo della China Southern Cargo Airlines è recentemente decollato dall'aeroporto internazionale di Qingdao Jiaodong ed è arrivato a Toronto dopo aver fatto tappa ad Anchorage, negli Stati Uniti, segnando l'apertura ufficiale della rotta cargo Qingdao-Anchorage-Toronto della China Southern Cargo Airlines.

È stato riferito che questa rotta è la prima rotta cargo di China Southern Cargo Airlines da Qingdao al Canada. L'apertura della nuova rotta faciliterà meglio il canale logistico aereo tra Cina e Canada e soddisferà le esigenze di sviluppo del commercio elettronico transfrontaliero.

04 Rilascio del traffico portuale nazionale da gennaio a luglio

Questa settimana, il Ministero dei Trasporti ha pubblicato i dati sul traffico portuale nazionale di merci e container da gennaio a luglio 2023. Da gennaio a luglio, il volume totale di merci movimentate dai porti del paese è stato di 9,62 miliardi di tonnellate, con un aumento su base annua del 7,8%, di cui il volume del commercio interno ed estero è aumentato rispettivamente del 9,2% e dell'8,8%; il volume dei container è stato di 180 milioni di TEU, con un aumento su base annua del 4,5%.

Rispetto ai dati del mese precedente, il tasso di crescita del commercio interno è aumentato, mentre quello delle esportazioni ha continuato a essere sotto pressione. Secondo i dati dell'Amministrazione generale delle dogane, nel luglio di quest'anno le importazioni e le esportazioni del mio Paese ammontavano a 482,92 miliardi di dollari USA, con un calo del 13,6%. Tra questi, le esportazioni sono state di 281,76 miliardi di dollari, in calo del 14,5%; le importazioni sono state di 201,16 miliardi di dollari, in calo del 12,4%.

Da gennaio a luglio, i 10 principali traffici di container nei porti nazionali sono: porto di Shanghai (n. 1), porto di Ningbo Zhoushan (n. 2), porto di Qingdao (n. 3), porto di Shenzhen (n. 4), porto di Guangzhou (n. N. 5)), porto di Tianjin (n. 6), porto di Xiamen (n. 7), porto di Suzhou (n. 8), porto del Golfo di Beibu (n. 9) e porto di Rizhao (n. 10).

05 Canale di Panama in ritardo, considerare rotte alternative

Con l’intensificarsi della minaccia di restrizioni sul Canale di Panama, i caricatori potrebbero dover trovare rotte alternative per evitare potenziali ritardi nel carico.

"I ritardi nel Canale di Panama hanno raggiunto i 15 giorni o più e sono destinati ad aumentare", ha affermato il CEO di Worldwide Logistics, "L'impatto non è stato ancora pienamente avvertito dalla comunità degli importatori/esportatori poiché questi ritardi più lunghi si sono appena manifestati."

I ritardi nel canale si verificano nel contesto di una primavera secca e di un imminente andamento meteorologico di El Niño, che ha abbassato i livelli dell’acqua nel vicino lago Gatun. Di conseguenza, nel mese di giugno il Canale di Panama ha implementato delle restrizioni per conservare l’acqua mantenendo la pescaggio delle navi fino ai prossimi mesi o fino a quando il tempo non cambierà in modo significativo.

06 Domanda e offerta sono limitate! I prezzi per le nuove barche continuano ad aumentare

Nel mese di agosto, l'indice dei prezzi delle nuove navi Clarkson era di 165,15 punti, il massimo degli ultimi 15 anni, in crescita del 6,7% dall'inizio dell'anno.

L'andamento degli indici dei prezzi delle diverse tipologie di navi è divergente, mentre prosegue il trend rialzista delle navi portarinfuse e delle gasiere: gli indici dei prezzi delle nuove navi nel mese di agosto sono stati rispettivamente di 164,00 punti e 191,55 punti, in crescita del 5,7% e dell'8,7% dall'inizio dell'anno; L'indice mensile dei prezzi delle navi nuove è stato di 205,92 punti, in aumento del 6,6% da inizio anno; l'indice dei prezzi delle navi portacontainer è stato di 104,51 in agosto, in aumento del 2,3% da inizio anno, in calo dello 0,8% rispetto all'anno alto.

07 COSCO SHIPPING Holdings annuncia i risultati per la prima metà del 2023

Questa settimana, COSCO SHIPPING Holdings ha pubblicato i principali dati sulla performance per la prima metà del 2023.

Durante il periodo in esame, l'utile operativo di COSCO SHIPPING Holdings è stato di 91,843 miliardi di yuan (lo stesso riportato di seguito); l'utile prima degli interessi e delle tasse (EBIT) è stato di 24,701 miliardi di yuan; e l'utile netto è stato di 19,676 miliardi di yuan, di cui l'utile netto attribuibile agli azionisti delle società quotate era di 16,561 miliardi di yuan.

Durante il periodo in esame, COSCO SHIPPING Holdings ha raggiunto un volume di carico di 11.395.328 TEU, con un calo dell'8,6% su base annua. Tra questi, il volume di carico della rotta transpacifica è diminuito maggiormente, pari al 14,5%, e la rotta Asia-Europa è diminuita del 6,7%.

08 La domanda è diminuita drasticamente e i prezzi di trasporto delle tre principali rotte hanno continuato a diminuire

Secondo gli ultimi dati diffusi dallo Shanghai Aviation Exchange, l'indice Shanghai Export Container Freight (SCFI) è sceso di 17,22 punti a 1.013,78 punti, in calo per due settimane consecutive, e il calo settimanale si è ampliato dall'1,2% della settimana precedente all'1,67%. Tra le grandi rotte a lunga percorrenza, fatta eccezione per la rotta dall'Estremo Oriente all'Ovest degli Stati Uniti, che è comunque in aumento, le altre tre grandi rotte sono tutte in calo.

Tra questi, il tasso di nolo per FEU della linea dall’Estremo Oriente all’America occidentale è aumentato di 3 dollari USA raggiungendo il 2006 di dollari USA, un aumento settimanale dello 0,14%; il tasso di nolo della linea dall’Estremo Oriente agli Stati Uniti orientali è sceso di 58 dollari USA arrivando a 3.052 dollari USA per FEU, una diminuzione settimanale dell'1,86%; la linea dall'Estremo Oriente all'Europa per TEU La tariffa di nolo è scesa di 50 USD a 802 USD, una diminuzione settimanale del 5,86%; la tariffa di trasporto per TEU della linea dall'Estremo Oriente al Mediterraneo è scesa di 802 USD da $ 45 a US $ 1.455, con un calo del 2,77%.

09 DP World costruirà un nuovo terminal in India

DP World ha firmato un accordo di concessione con l'autorità portuale indiana di Deendaya per sviluppare, gestire e mantenere un nuovo terminal per mega-container da 2,19 milioni di TEU a Kandra, Gujarat, sulla costa occidentale dell'India.

Il terminal Greenfield, che sarà completato nel 2027, è vicino all'attuale porto di Deendayal e sarà in grado di gestire navi che trasportano più di 18.000 TEU. DP World investirà 510 milioni di dollari in questo sforzo.

10 Il traffico di container nei porti sauditi è aumentato a luglio

Il 28 agosto, due navi mercantili erano in pericolo nelle acque di Guanhekou, Lianyungang, Jiangsu. Dopo aver ricevuto l'allarme, il Centro di ricerca e salvataggio marittimo di Lianyungang ha attivato rapidamente il piano di emergenza e tutte le 25 persone a bordo delle due navi mercantili sono state salvate.

Alle 0:20 del 28 agosto, una nave mercantile che trasportava 5.000 tonnellate di minerale di ferro stava navigando nelle acque a nord di Guanhekou, contea di Guanyun, città di Lianyungang. A causa dei forti venti e delle onde, la cabina si allagò e affondò. A bordo c'erano 10 persone. nave mercantile L'equipaggio è intrappolato. Dopo aver ricevuto l'ordine di salvataggio, l'equipaggio di volo dell'elicottero di salvataggio "B-7357" della prima squadra di volo di salvataggio dell'Ufficio di salvataggio del Mar Cinese Orientale è decollato con urgenza e ha salvato con successo tutti i 10 membri dell'equipaggio intrappolati a terra senza alcun ferito.