Kesesakan di Port Hong Kong bertambah buruk, kargo ditangguhkan selama 5 hari, dan barang untuk barangan berbahaya adalah setinggi AS $ 25,000
Jim.
Logistik Sunny Worldwide.
2021-07-26 18:05:12
Penghancuran penghantaran di Hong Kong telah menyebabkan masalah utama bagi pengeluar dan pengirim tempatan. Kesesakan pelabuhan, kekurangan bekas yang serius, dan kesukaran dalam ruang tempahan telah membawa kepada tunggakan barangan, mengakibatkan kos penyimpanan yang tinggi dan pembekuan berjuta-juta aliran tunai. Steve Chuang, Naib Pengerusi Persekutuan Industri Hong Kong, berkata pengirim perlu menunggu 10 minggu untuk mendapatkan ruang, dan menghantar bekas 40 kaki ke Amerika Syarikat kos sebanyak $ 15,000. "Barang Berbahaya (DG) Kos pengangkutan sehingga 25,000 dolar AS, kadang-kadang untuk bekas atau menempah ruang, anda perlu menunggu beberapa minggu." Steve Chuang berkata di mesyuarat Lembaga Pengirim Hong Kong.
"Pada masa kini DG merujuk kepada mana-mana produk elektronik dengan bateri litium. Terdapat banyak bateri litium dalam produk penyimpanan tenaga yang boleh diperbaharui yang dihasilkan oleh syarikat kami, jadi masalah yang kita hadapi adalah sangat besar." "Kami boleh membayar apa-apa sebut harga dari pengangkut barang dan pembawa, tetapi masih tiada bekas. Kita perlu menunggu. Beberapa syarikat perkapalan tidak menerima kargo DG kerana perniagaan kargo umum mereka sangat baik." Di samping itu, Steve Chuang berkata dari perspektif keselamatan, insurans dan tahap inventori yang tinggi, kos penyimpanan barangan di kilang yang menunggu penghantaran sangat tinggi. "Kita perlu menyimpan lebih banyak barangan, yang akan mengambil jutaan aliran tunai, yang merupakan masalah besar untuk pengeluar Hong Kong."
Masalah mereka tidak berhenti di sana: Steve Chuang menegaskan bahawa surcaj "nilai tambah" Hapag-Lloyd telah menyebabkan kecaman yang meluas dari pengirim. Beliau berkata surcaj terkini untuk penghantaran dari Hong Kong ke Amerika Syarikat adalah AS $ 5,000, yang lebih tinggi daripada pengangkutan keseluruhan pada laluan yang sama dua tahun lalu. "Saya berharap syarikat-syarikat perkapalan lain tidak akan mematuhi amalan ini untuk melaksanakan surcaj nilai tambah" kreatif "." Dia menambah. Oleh kerana kos pengangkutan udara yang tinggi, Steve Chuang menolak kemungkinan pengangkutan udara sebagai alternatif. Beliau menganggarkan bahawa kos pengangkutan bekas 40 kaki melalui udara akan menelan kos sebanyak AS $ 500,000. Di samping itu, kapasiti China-Europe Express masih sangat rendah.
Pada masa yang sama, kesesakan pelabuhan di Hong Kong juga semakin buruk. Menurut berita terkini dari Fibs Logistics, barangan eksport kini ditangguhkan selama 3 hingga 5 hari, dan pembawa bahkan melompat terus ke pelabuhan. "Syarikat perkapalan utama telah mengumumkan pelayaran kosong minggu depan dan tidak boleh meletakkan kabin di luar Hong Kong." Dia menambah. Beliau berkata: "Bagi laluan intra-Asia, syarikat perkapalan telah mengenakan surcaj kesesakan pelabuhan sebanyak AS $ 100 pada semua bekas masuk dan keluar, tidak termasuk kargo transshipment. Untuk perkhidmatan laluan di Amerika Syarikat dan Kanada, sehingga akhir bulan Ogos, kecuali untuk perkhidmatan canggih, tempat duduk telah berlebihan. " Menurut data dari Pusat Penghantaran Hong Kong, throughput dari Pelabuhan Hong Kong bulan lepas adalah 1.48 juta TEU, penurunan tahun ke tahun sebanyak 3.1%. Pada separuh pertama tahun ini, jumlah throughput adalah 8.7 juta TEU, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 1.3%.
