Usługa transportu morskiego drogą powietrzną z Chin do Austrii od drzwi do drzwi

Krótka odpowiedź

Austria nie ma dostępu do morza, ale czas tranzytu nie jest wyznacznikiem odległości. Limitem jest harmonogram. Samochody ciężarowe powyżej 7,5 tony i ciężarówki z przyczepą nie mogą poruszać się w godzinach od 22:00 do 05:00 w żadną noc ani od soboty od 15:00 do niedzieli do 22:00, a na korytarzach Brenner i Inntal sobotnie ograniczenie rozpoczyna się rano w oknach zimowym i letnim. Kontener, który odprawiany jest w piątek po południu, dociera zatem do rampy w poniedziałek, niezależnie od tego, co zrobił żegluga. Zrozumienie tego pozwala zaoszczędzić więcej dni niż szybszy statek.

Co obejmuje rezerwacja

Usługa obejmuje jedną umowę od drzwi Twojego dostawcy na adres w Austrii: odbiór, zgłoszenie eksportowe, główny etap transportem kolejowym, morskim lub lotniczym, wprowadzenie importu i dostawa na rampę.

DDP oznacza, że ​​wpis dokonywany jest w naszym imieniu, a w cenie znajduje się cło, 20% podatek VAT od importu oraz obowiązek pakowania. DDU oznacza, że ​​odbiorca jest importerem, płaci przy zwolnieniu i potrąca przy własnym powrocie, podczas gdy my zatrzymujemy fracht i dostawę.

Tydzień, który faktycznie ma ciężarówka

Zsumujmy zakazy i ciężarówka dalekobieżna będzie miała cztery i pół dnia użytecznego. Niedzielny wieczór to restart, piątkowe popołudnie to przepaść, a każda noc traci siedem godzin, których żaden harmonogram nie przywraca. Poniedziałkowy przyjazd do Wiednia ma przed sobą cały tydzień; przyjazd w piątek ma popołudnie.

Dlatego planiści pracują wstecz od rampy, a nie do przodu od portu. Jeśli odbiorca nie może dokonać rozładunku w poniedziałek rano, rozsądną rezerwacją jest statek tydzień później, a nie ten, który wyładowuje w piątek i płaci za składowanie w terminalu przez weekend.

Korytarze alpejskie dodają drugą warstwę. Na autostradzie A12 przez dolinę Inn i A13 nad Brenner Austria ogranicza ruch pojazdów ciężarowych do kierunków zagranicznych w soboty w godzinach od 07:00 do 15:00 w okresie od stycznia do początku marca oraz ponownie w okresie letnim na trasie Inntal. Zakazy te są kwestionowane przez sąsiednie stany i przez większość lat korygowane, więc stawka obliczona na podstawie kalendarza z poprzedniego sezonu jest stawką obliczoną na podstawie niewłaściwego kalendarza.

Kto płaci za czekanie

Oczekiwanie jest tanie do opisania i drogie do określenia i w tym miejscu te dwa terminy się rozstają. Powtarzają się cztery sytuacje.

Kontener uziemiony w weekend.  Przechowywanie terminala i przestój przysługują temu, kto ma umowę z terminalem. Na DDP czyli my, wycenione z góry; na DDU odbiorca odbiera fakturę i poznaje koszt po fakcie.

Kierowca zatrzymany w stacji dokującej.  Za każdą godzinę wykraczającą poza czas wolny przewoźnik nalicza opłatę. W przypadku DDP ekspozycja jest nasza i mieści się w kursie; na DDU odbiorca podpisuje list oczekujący i bezpośrednio go opłaca.

Przegapione miejsce.  Austriackie magazyny rezerwują wąskie okna. Ciężarówka zawróciła o czwartej po południu i wraca w poniedziałek, a druga próba to nowy koszt. DDP pochłania to; DDU przekazuje dalej.

Odbiornik bez załogi.  Najczęstsza przyczyna i najmniej omawiana. Zgodnie z DDU odbiorca jest właścicielem konsekwencji; w ramach DDP nadal fakturujemy jednorazowo, bez ukrywania tego w stawce frachtu.

Która trasa pasuje do jakiego adresu

Jeśli adres to Wiedeń, Dolna Austria lub Burgenland, zazwyczaj wygrywa pociąg.  Pociągi blokowe z Chin zatrzymują się na terminalach w Wiedniu i Wels, a kolejowy to jedyny rodzaj transportu, którego weekendowy zakaz nie dotyczy. Budżet 18 do 24 dni na rampę.

Jeśli adres to Tyrol, Vorarlberg lub Salzburg, Adriatyk jest bliżej niż Bałtyk.  Wyładowanie w Koperze lub Trieście, po którym następuje nocny bieg alpejski, pozwala uniknąć długiego transportu na północ. Planuj na 30 do 38 dni.

Jeśli adres to Górna Austria lub Styria, a ładunek jest ciężki, porty północne konkurują ceną.  Hamburg i Bremerhaven docierają koleją lub samochodem do Linz, Enns i Grazu w ciągu 32–42 dni, a oszczędność w przypadku gęstych ładunków, które mogą poczekać, jest realna.

Jeśli towary są przestarzałe, lotnisko w Wiedniu jest sprawne, ale cienkie. Większość ładunków lotniczych łączy się przez większy węzeł komunikacyjny i kończy na ciężarówce, więc pasmo lotnicze w tym przypadku trwa od 5 do 8 dni, a nie przez czas lotu.

Co depozyt robi z fakturą

W styczniu 2025 r. Austria dodała kaucję w wysokości 25 centów od jednorazowych pojemników na napoje, obejmującą butelki PET i puszki aluminiowe o pojemności od 0,1 do 3 litrów. Zachowuje się inaczej niż podatek, dlatego zasługuje na osobny zapis: kaucja nie jest częścią podstawy VAT, jest zwracana po powrocie kontenera, a cel zbierania wzrasta do 90 procent do 2027 roku.

W przypadku wyceny „od drzwi do drzwi” praktyczne konsekwencje są wąskie i łatwo się pomylić. Jeżeli przesyłka zawiera napoje objęte kaucją, kaucja musi wykraczać poza wartość celną i nie uwzględniać 20-procentowego podatku VAT. Stawka, która stosuje do niego podatek VAT, powoduje nadmierne odzyskanie podatku i nie przetrwa kontroli.

Sam podatek VAT wynosi 20% standardowo, 10% na żywność, książki, lekarstwa, restauracje i zakwaterowanie, 13% na krótszą listę obejmującą drewno, rośliny, usługi kulturalne i loty krajowe. Od 1 lipca 2026 r. stawka wynosząca 4,9% ma zastosowanie do podstawowych artykułów spożywczych, w tym nabiału, jajek, warzyw i owoców, co ma znaczenie w przypadku palet mieszanych, w przypadku których faktura jest podzielona na wiersze.

Dlaczego spedytorzy kierują przez nas austriacki ładunek

Kolekcja jest nasza, a nie zlecona podwykonawcom. Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited prowadzi firmę transportową w porcie morskim Shenzhen, więc ruch kontenera z fabryki do terminalu jest planowany przez stanowisko, które rezerwuje pociąg lub statek i przygotowuje wejście do Austrii.

Kalendarz jest powodem, dla którego ma to znaczenie. Terminy dostaw w Austrii ustalane są na podstawie tego, kiedy ciężarówka może ruszyć, a nie na podstawie tego, jak szybko może jechać, dlatego miejsce jest potwierdzane przed wystawieniem stawki, a stały koszt po dostawie w piątek jest podawany jako znana liczba, a nie faktura-niespodzianka trzy tygodnie później.

Cargo Przenosimy się do Austrii

• Maszyny przemysłowe, narzędzia i części zamienne
• Elektronika użytkowa, drobny sprzęt AGD i akcesoria
• Meble, oświetlenie i tekstylia domowe
• Materiały budowlane, profile i okucia
• Montaż solarny, kable i komponenty elektryczne
• Części zamienne do samochodów i motocykli
• Zapasy towarów konsumpcyjnych i handlu elektronicznego

Czego potrzebujemy przed dokonaniem rezerwacji

• Faktura handlowa z prostym opisem i kodem HS dla każdej pozycji
• Lista pakowania zawierająca liczbę kartonów, wagę i wymiary
• Czy odbiorca jest zarejestrowanym podatnikiem VAT w Austrii i jego numer UID
• Kod pocztowy dostawy i dni, w których witryna może faktycznie rozładować
• Czy towar zawiera napoje objęte kaucją i liczy się kontener
• Waga opakowania według materiału, w ramach austriackiego obowiązku sprawozdawczego
• Jakikolwiek certyfikat lub produkt oznaczający towar jest wymagany

O firmie Dokonywanie wpisu w Austrii

Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited zajmuje się transportem towarów od 1998 roku i działa jako spedytor krajowy i międzynarodowy oferujący pełen zakres usług z siedzibą w Chinach. Posiada biuro klasy A o powierzchni 1800 metrów kwadratowych w Shenzhen i własną firmę transportową w porcie morskim, która łączy pierwszą milę i biuro dokumentacji.

Samira Chen / Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited / 8/F, Block B, Rongde Times Square, Henggang Street, Longgang District, Shenzhen, Chiny / telefon i WhatsApp +86 13428330724 / Trade Manager cn220161160 / sales38@swwlogistics.com.cn

Pytania, które importerzy zadają na temat austriackiego DDP

Q:  Czy dostawa może być zrealizowana w sobotę?

A:  Tylko przed godziną 15:00 i tylko poza sezonowymi ograniczeniami na korytarzach Brenner i Inntal. Potem zakaz obowiązuje do niedzieli do 22:00, więc przyjazd w sobotę po południu oznacza, że ​​ciężarówka stoi półtora dnia.

Q:  Dlaczego podany tranzyt jest dłuższy od rejsu?

A: Ponieważ żeglowanie nie jest ograniczeniem. Zakazy nocne usuwają siedem godzin z każdego dnia, a weekend usuwa kolejne półtora dnia. Cytat, który dodaje tylko czas portu, będzie pomijał datę rampy, gdy statek zacumuje pod koniec tygodnia.

Q:  Czy kaucja 25 centów wpływa na cło lub VAT?

A:  Żaden. Kaucja znajduje się poza wartością celną i poza podstawą podatku VAT i jest zwracana po powrocie kontenera. Należy go wykazać osobno na fakturze, a nie uwzględnić w cenie towaru.

Q:  Jakie stawki VAT obowiązują w przypadku importu z Austrii?

A:  Dwadzieścia procent na większość towarów, 10 procent na żywność, książki, lekarstwa i zakwaterowanie, 13 procent na określoną listę obejmującą drewno i rośliny. Od 1 lipca 2026 r. nabiał, jaja, warzywa i owoce stanowią 4,9 proc.

Q:  Czy weekendowy zakaz ma wpływ na kolej?

A:  Nie. Ograniczenie dotyczy pojazdów drogowych, zatem pociąg blokowy przybywający do terminalu w Wiedniu w sobotę nadal może zostać wyładowany i poprowadzony dalej. Czeka już tylko ostatni etap drogi.

Q:  Czy do zakupów w DDP potrzebny jest numer UID?

A:  Nieodebrania towaru, gdyż faktura DDP dotyczy dostawy krajowej. Do odliczenia podatku VAT od importu potrzebna jest liczba, a bez niej 20 procent stanie się kosztem stałym, a nie pozycją przepływu środków pieniężnych.

Zdobądź liczbę DDP lub DDU dla Austrii

Wyślij towar, kod pocztowy dostawy i dni, w których Twoja witryna może rozładować. Odpowiedzią jest trasa z dołączonym nazwanym dniem przyjazdu, ponieważ w Austrii to dzień przyjazdu decyduje o tym, czy kontener się przemieszcza, czy czeka.

Samira Chen odpowiada na te zapytania pod numerem +86 13428330724 i pod adresem sales38@swwlogistics.com.cn i poinformuje Cię, do jakiego statku lub pociągu należy dany przedział czasu.