Taxa de congestionamento na taxa de porta de destino

Os atrasos de envio em Hong Kong causaram grandes problemas para os fabricantes e carregadores locais. Congestionamento portuário, falta grave de contêineres, e dificuldade no espaço de reserva levaram a um backlog de mercadorias, resultando em altos custos de armazenamento e congelamento de milhões de fluxos de caixa.
Steve Chuang, vice-presidente da Federação das Indústrias de Hong Kong, disse que os carregadores precisam esperar 10 semanas para obter um espaço, e o envio de um recipiente de 40 pés para os Estados Unidos custa até US $ 15.000.
"Produtos perigosos (DG) O transporte custa até 25.000 dólares norte-americanos, às vezes para um recipiente ou para reservar um espaço, você precisa esperar várias semanas." Steve Chuang disse na reunião do Conselho de Hong Kong Shippers.

"Hoje em dia, DG refere-se a qualquer produto eletrônico com baterias de lítio. Há muitas baterias de lítio nos produtos de armazenamento de energia renovável produzidos pela nossa empresa, então o problema que enfrentamos é muito grande."
"Podemos pagar qualquer citação do transitário de frete e da transportadora, mas ainda não há contêiner. Temos que esperar. Algumas empresas de navegação não aceitam a carga DG porque seu negócio de carga geral é muito bom."
Além disso, Steve Chuang disse que, a partir da perspectiva de segurança, seguro e altos níveis de inventário, o custo de armazenar mercadorias na fábrica à espera de embarque é muito alto. "Precisamos armazenar mais mercadorias, que levarão milhões de fluxo de caixa, o que é um grande problema para os fabricantes de Hong Kong".

Seus problemas não param lá: Steve Chuang apontou que a sobretaxa de "valor agregado" de Hapag-Lloyd causou a condenação generalizada dos carregadores. Ele disse que a mais recente sobretaxa de embarques de Hong Kong para os Estados Unidos é de US $ 5.000, que é maior do que o frete geral na mesma rota há dois anos.
"Espero que outras empresas de navegação não seguem esta prática de cobrar sobretaxas de valor agregado" criativo "." Ele adicionou.
Devido ao alto custo do frete aéreo, Steve Chuang descartou a possibilidade de frete aéreo como alternativa. Ele estimou que o custo de transportar um recipiente de 40 pés pelo ar custaria US $ 500.000. Além disso, a capacidade do Express China-Europa ainda é muito baixa.

Ao mesmo tempo, o congestionamento do porto em Hong Kong também está piorando. De acordo com as últimas notícias da Fibs Logistics, as mercadorias de exportação estão atualmente atrasadas por 3 a 5 dias, e a transportadora até mesmo saltou diretamente para o porto.
"As principais empresas de navegação anunciaram viagens em branco na próxima semana e não podem colocar cabanas fora de Hong Kong". Ele adicionou.
Ele disse: "Para as rotas intra-asia, as companhias de navegação impunharam uma sobretaxa de congestionamento portuária de US $ 100 em todos os recipientes recebidos e de saída, excluindo a carga de transbordo. Para serviços de rota nos Estados Unidos e no Canadá, até o final de agosto, exceto por serviços avançados, os assentos foram despedidos. "
De acordo com dados do centro de remessa de Hong Kong, a taxa de transferência do porto de Hong Kong no mês passado foi de 1,48 milhões de TUE, uma diminuição ano a ano de 3,1%. No primeiro semestre deste ano, a taxa de transferência total foi de 8,7 milhões de TUE, um aumento ano a ano de 1,3%.