Volumes de frete voltaram aos níveis pré-epidêmicos, mas não há fim a sobretaxas de revestimento! CCTV: As empresas suspendem receber ordens!
Há alguns dias, a agência de consultoria de envio Alpaliner realizou uma pesquisa de sete grandes empresas de navegação. A pesquisa mostrou que o volume de frete caiu significativamente no primeiro trimestre de 2021 e retornou aos níveis pré-epidêmicos, suspendendo o crescimento nos dois primeiros trimestres.
Em comparação com o primeiro trimestre de 2020, o volume de frete das sete empresas de navegação que forneceu dados para a pesquisa descartada em uma média de 6% no primeiro trimestre. As sete empresas de navegação pesquisadas são: transporte de Cosco, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, Yangming Shipping, Hmm e frete estrela.
Exceto por frete estrela, o volume de frete de várias outras empresas de transporte caiu para aproximadamente o mesmo nível que no quarto trimestre de 2019 (o último trimestre antes do surto global). Entre eles, o volume de frete de Hmm e o envio da Cosco caiu cerca de 10%. %.
O Alphaliner escreveu na investigação: "Esta tendência pode ser surpreendente porque as taxas de frete da indústria do transporte subiram para um alto nível, e até atraíram a atenção das agências antitruste".
O Alphaliner apontou que uma possível explicação para a contradição entre os altos taxas de frete e o declínio de volumes de frete é que a epidemia continua a representar desafios para cadeias de fornecimento globais.
Volumes de frete voltaram aos níveis pré-epidêmicos, mas não há fim a sobretaxas de revestimento! CCTV: As empresas que quebraram a cabine e correram para apressar para suspender a ordem!
Congestionamento portuário, atrasos para revestimentos, escassez de contêineres, bloqueio do canal de Suez, e o surto da porta yantiana afetaram severamente a eficiência da cadeia de suprimentos global. Comparado com antes da epidemia, os portadores tiveram que usar mais capacidade para transportar o mesmo valor. bens.
No entanto, apesar dos enormes custos adicionais associados à crescente tonelagem, o lucro líquido das empresas de navegação ainda é impulsionado pela crescente taxas causadas pelo fornecimento e demanda apertados. O Alphaliner acrescentou que quando a empresa de navegação anuncia seus resultados no próximo mês, ele espera que seu lucro no segundo trimestre quebre registros.
De fato, as empresas de navegação estão montando uma enorme onda de rentabilidade. Por exemplo, desde novembro no ano passado, os preços locais nas rotas da Ásia-Europa aumentaram em mais de 500%. Além disso, há também várias sobretaxas que as empresas de envio continuam a coletar, como PSS, HLC, VAD, CFD, PCs, CIC... Parece que não há fim.
Como Souhang.com relatou ontem, a partir de agosto, as empresas de navegação cobrarão uma nova rodada de sobretaxas. (Uma nova rodada de sobretaxas está chegando! Hapag-Lloyd, Maersk e outras empresas de navegação anunciaram os aumentos de preços novamente!)
▪ Taxa de cabine perdida
O envio de Gaoli declarou que devido a falsas falsas graves, ele cobrará uma taxa de perda para reservas que não são enviadas normalmente após a confirmação da reserva: 300RMB / unidade
▪ Sobretaxa da temporada de pico PSS
A partir de 1º de agosto, o Hapag-Lloyd possui uma sobretaxa de alta temporada para a Austrália, que é US $ 1.000 por contêiner de 40 pés
▪ Sobreveração de valor agregado VAD
A partir de 15 de agosto, as características de Hapag-Lloyd receberão uma sobretaxa de valor agregado de US $ 5.000 / caixa para a linha dos EUA
▪ Carga de congestionamento portuária
A partir de 26 de julho, Maersk irá cobrar carga de congestionamento portuário da Tunísia (CFD), 20 "200 dólares dos EUA
A partir de 5 de agosto, as linhas de pedreiro aumentaram mais uma vez a taxa de congestionamento portuária (PCs) de US $ 2.000 por contêiner para o porto Ocidental dos EUA, atingindo US $ 3.600 por recipiente.
▪ Taxa de plugue portuária CGS
A partir de 1º de setembro, o MSC cobrará taxas de congestionamento da porta para a linha dos EUA-Canadá: USD 800 / 20DV, USD 1000 / 40DV, USD 1125 / 40HC, USD 1266/45.
▪ Sobretaxa desequilibrada CIC
A partir de 27 de agosto, o Sinotrans ajustará a sobretaxa de desequilíbrio de 20 "/ 20000JPY em rotas japonesas.
▪ Taxa de entrega DDC
A partir de 1º de agosto, o transporte de estrelas imporá um DDC de US $ 1.000 / recipiente em carga cujas portas de destino são Los Angeles e Tacoma
Robert Keen, diretor geral da British International Freight Association (BIFA), disse: "Nos últimos anos, vimos sobretaxas de combustível, sobretaxas causadas por desequilíbrios de contêineres, sobretaxas de alta temporada e sobretaxas causadas por flutuações cambiais. Apenas esta semana. , Uma autoridade portuária global anunciou que cobrará uma taxa de transição de energia de £ 5 por caixa para mercadorias importadas. O número de sobretaxas e taxas de manuseio tem aumentado, muitas vezes sem uma explicação ou razão real. "
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