Tassa di congestione nella tassa porta di destinazione

I ritardi di spedizione a Hong Kong hanno causato gravi problemi per i produttori e i caricatori locali. La congestione del porto, la grave carenza di contenitori e difficoltà nello spazio di prenotazione hanno portato a un arretrato di beni, con conseguente elevato costi di stoccaggio e congelamento di milioni di flussi di cassa.
Steve Chuang, vicepresidente della Federazione delle industrie di Hong Kong, ha affermato che i caricatori devono aspettare 10 settimane per ottenere uno spazio e la spedizione di un contenitore di 40 piedi negli Stati Uniti costa fino a $ 15.000.
"Merci pericolose (DG) I costi di trasporto costano fino a 25.000 dollari USA, a volte per un contenitore o per prenotare uno spazio, è necessario attendere diverse settimane." Steve Chuang ha detto alla riunione del Consiglio di Hong Kong Shippers.

"Oggigiorno DG si riferisce a qualsiasi prodotto elettronico con batterie al litio. Ci sono molte batterie al litio nei prodotti di stoccaggio di energia rinnovabile prodotti dalla nostra azienda, quindi il problema che affrontiamo è davvero grande."
"Possiamo pagare un preventivo dal merci spedizioniere e dal corriere, ma non c\'è ancora un contenitore. Dobbiamo aspettare. Alcune compagnie di navigazione non accettano persino la DG Cargo perché il loro business di carico generale è molto buono."
Inoltre, Steve Chuang ha detto che dalla prospettiva di sicurezza, assicurazione e alti livelli di inventario, il costo della conservazione dei beni nella fabbrica in attesa della spedizione è molto elevato. "Abbiamo bisogno di memorizzare più beni, che occupano milioni di flussi di cassa, che è un vero grosso problema per i produttori di Hong Kong".

I loro problemi non si fermano lì: Steve Chuang ha sottolineato che l\'ultimo supplemento "a valore aggiunto" di Hapag-Lloyd ha causato la condanna diffusa dai caricatori. Ha detto che l\'ultimo supplemento per le spedizioni di Hong Kong agli Stati Uniti è di US $ 5.000, che è superiore al merci complessivo sullo stesso percorso due anni fa.
"Spero che altre compagnie di navigazione non seguiranno questa pratica di imporre sovraccariche a valore aggiunto" creative "." Ha aggiunto.
A causa dell\'elevato costo del trasporto aereo, Steve Chuang ha escluso la possibilità di merci aerei come alternativa. Ha stimato che il costo del trasporto di un contenitore da 40 piedi per aria ci costerà $ 500.000. Inoltre, la capacità del China-Europe Express è ancora molto bassa.

Allo stesso tempo, anche la congestione del porto di Hong Kong sta peggiorando. Secondo le ultime notizie dalla logistica FIBS, le merci di esportazione sono attualmente ritardate da 3 a 5 giorni e il corriere è anche saltato direttamente al porto.
"Le principali compagnie di navigazione hanno annunciato viaggi vuoti la prossima settimana e non possono posizionare le cabine fuori da Hong Kong." Ha aggiunto.
Ha detto: "Per i percorsi intra-Asia, le compagnie di navigazione hanno imposto un supplemento di congestione del porto di US $ 100 su tutti i contenitori in entrata e in uscita, escluso il carico del trasbordo. Per i servizi del percorso negli Stati Uniti e in Canada, fino alla fine di agosto, ad eccezione dei servizi avanzati, i sedili sono stati sovrabovati. "
Secondo i dati del Centro di spedizione di Hong Kong, il throughput del porto di Hong Kong il mese scorso è stato di 1,48 milioni di TEU, una diminuzione dell\'anno precedente del 3,1%. Nel primo semestre di quest\'anno, il throughput totale è stato di 8,7 milioni di TEU, un aumento dell\'anno precedente dell\'1,3%.