Плата за перегруженность в порту назначения

Задержки доставки в Гонконге вызвали серьезные проблемы для местных производителей и грузоотправителей. Перегрузка порта, серьезная нехватка контейнеров и трудности в пространстве бронирования привело к отсуточному товарам, что приводит к высоким затратам на хранение и замораживание миллионов денежных потоков.
Стив Чуан, вице-председатель Федерации хозяйства Гонконгской промышленности, сказал, что грузоотправители должны ждать 10 недель, чтобы получить пробел, а доставку 40-футового контейнера в Соединенные Штаты стоит целых 15 000 долларов.
Транспортировка «Опасные грузы (DG) стоит до 25 000 долларов США, иногда для контейнера или забронировать пространство, вам нужно подождать несколько недель». Стив Чуан сказал на заседании доски грузоотправителей Гонконга.

«В настоящее время DG относится к любому электронному продукту с литиевыми батареями. Существует множество литий-батарей в продуктах хранения возобновляемых источников энергии, произведенные нашей компанией, поэтому проблема, с которыми мы сталкиваемся, действительно большая».
«Мы можем заплатить какое-либо цитату из экспедитора грузового перевозчика и перевозчика, но есть еще нет контейнера. Нам нужно ждать. Некоторые судоходные компании не имеют даже принять DG Cargo, потому что их General Cargo Business очень хорош».
Кроме того, Стив Чуан сказал, что с точки зрения безопасности, страхования и высокого уровня запасов, стоимость хранения товаров на заводе ожидает отгрузки, очень высокая. «Нам нужно хранить больше товаров, что займет миллионы денежных потоков, что является реальной большой проблемой для производителей Гонконга».

Их неприятностей не остановится там: Стив Чуан отметил, что последняя «добавленная стоимость« добавленная стоимостью Hapag-Lloyd »вызвала широкое осуждение от грузоотправителей. Он сказал, что последняя доплата за поставки из Гонконга в Соединенные Штаты - 5000 долларов США, что выше, чем общий объем груза по тому же маршруту два года назад.
«Я надеюсь, что другие судоходные компании не будут следовать этой практике взимания« творческих »дополнительных добавленных по стоимости. Добавил он.
Из-за высокой стоимости воздушного груза Стив Чуан исключил возможность воздушного груза в качестве альтернативы. Он оценил, что стоимость транспортировки 40-футового контейнера по воздуху обойдется на 500 000 долларов США. Кроме того, емкость экспресс Китая-Европы все еще очень низкая.

В то же время перегруженность порта в Гонконге также становится все хуже. Согласно последним новостям от Fibs Logistics, экспортные товары в настоящее время задерживаются в течение 3-5 дней, и носитель даже прыгнул непосредственно в порт.
«Основные судоходные компании объявили о пустых рейсах на следующей неделе и не могут разместить каюты за пределами Гонконга». Добавил он.
Он сказал: «Для внутриазиатских маршрутов судоходные компании наложили доплату портов в размере 100 долларов США на все входящие и исходящие контейнеры, за исключением пересборов грузов. Для маршрутных услуг в Соединенных Штатах и ​​Канаде до конца августа, за исключением передовых услуг, места были заброшены.
Согласно данным Гонконгского центрационного центра, пропускная способность порта Гонконг в прошлом месяце составила 1,48 млн. Тю Теу, в годовом исчислении на 3,1%. В первой половине этого года общая пропускная способность составила 8,7 млн. Тё, рост года в год на 1,3%.