Как возникают различные сборы за доставку?

Помимо морских перевозок, значительную часть стоимости доставки также составляет ряд расходов, связанных с «коробками», и их нельзя недооценивать. Каковы затраты, связанные с «коробками»?

Плата за почтовый ящик

Когда коробка входит в порт, терминал не открывается для приема коробки и не может войти в порт. Флот не может держать этот ящик на контейнеровозе, есть и другие ящики, которые нужно буксировать, поэтому они найдут место, где можно оставить ящик, и дождутся открытия портовой зоны, прежде чем тащить его. В это время будет взиматься плата за высадку.

Плата за хранение ящика

Ящики для предварительного получения обычно необходимо забрать до обычной даты получения при особых обстоятельствах, чтобы получить номер ящика, заполнить манифест или другую информацию. Комиссия, взимаемая в это время, называется комиссией за депозитную ячейку.

Отличие от дропбокса

1. Объем действия:

Ящики для хранения часто используются при отправке грузов, отправляющихся на линию США.

Плата за возврат — это плата, взимаемая во время экспорта.

2. Причины действий:

Плата за предварительную упаковку взимается в счет AMS (антитеррористический сбор), который ограничен крайним сроком AMS. Загрузка контейнера может произойти сразу после крайнего срока AMS, но при отправке манифеста AMS необходимо предоставить номер ящика. Поэтому в этом случае вам придется сначала забрать коробку и положить ее на склад.

Плата за возврат происходит, когда коробка вот-вот зайдет в порт. По каким-то причинам в порту или судоходной компании порт еще не начал собирать коробки и еще не открыл порт. Члены команды найдут место для сброса ящиков. Стоимость буксировки после открытия портовой зоны.

3. Расходы:

Плата за хранение ящика: Гость.

Плата за возврат: если это произошло по вине команды, она будет нести расходы. Если возникнут проблемы с клиентом, они будут сняты с клиента.

Плата за задержание

Чтобы ускорить оборот контейнеров и избежать задержек, судоходные компании установили бесплатные периоды использования контейнеров. В течение этого периода товары, находящиеся в контейнере, предоставляются бесплатно. По истечении этого периода за товары, находящиеся в контейнере, необходимо платить фиксированную плату, которая является «платой за задержание».

Плата за простой рассчитывается ежедневно. Для экспорта обычно требуется 7 дней. При импорте часто взимаются сборы за простой.Ящики можно использовать бесплатно в течение нескольких дней (например, десяти дней) после причаливания корабля.После указанного времени взимается плата. Таким образом, после прибытия судна в порт оно должно своевременно завершить импортное таможенное оформление и организовать доставку товаров, а также своевременно вернуть пустые контейнеры в место, указанное транспортной компанией. специальных контейнеров короче. Конечно, у разных транспортных компаний разные правила, поэтому вам нужно узнать у транспортной компании конкретное количество дней. Если это SOC-бокс клиента, плата за простой не взимается.

Предварительный сбор

После погрузки судовые контейнеры еще не открыли порт, и терминалу не разрешен заход в порт. Сборы, взимаемые за досрочный вход в порт, если заявка будет удовлетворена. День открытия порта еще не наступил, и я очень хочу завершить операцию заранее.Как выбрать между предварительным портовым сбором и сбором за высадку?

Стоимость выдачи ящиков зависит от парка, у каждого автопарка разные стандарты зарядки, а также она увеличивается в периоды пиковой нагрузки. Предварительное прибытие в порт, как правило, более фиксировано и определенно дешевле, чем высадка, но не во все районы порта можно прибыть заранее. С точки зрения безопасности также предпочтительнее предварительное прибытие, что позволяет избежать чрезвычайных ситуаций на следующий день и обеспечивает высокую степень безопасности.

демпинговый сбор

Стоимость перевозки контейнера. Плата за демпинг обычно возникает из-за смены судов. Как правило, расположение контейнеров на судне планируется, и при смене судна опорожнение контейнера неизбежно. Например, в процессе судоходства в каждом морском районе существуют требования к тоннажу судов и маршрутам. Некоторые суда не подходят для определенных морских районов или не следуют по определенному маршруту, или следовать определенному маршруту неэкономично, что приведет к передаче товаров на другие суда.

Помимо этого есть:

1. Стоимость доставки – это стоимость подъема контейнера с терминала на таможню для досмотра.

2. Платой за погрузку является стоимость доставки контейнера до контейнеровоза, когда товар необходимо перевезти после таможенного оформления.

3. Плата за возврат пустого контейнера представляет собой стоимость возврата пустого контейнера после того, как импортный товар доставлен на завод и контейнер разгружен. В случае экспорта ситуация обратная. При экспортных перевозках, если фабрика или экспедитор забрали коробку со склада, но по какой-то причине (например, товар не был доставлен вовремя) коробка в конечном итоге не упаковывается, в результате чего контейнер возвращается пустым, Транспортная компания взимает с завода определенную плату, стоимость обычно составляет 80% от стоимости буксировки. Эта плата называется «платой за пустой возврат» или «платой за возврат».

4. Плата за распаковку — это плата, взимаемая, когда таможня или торговец осматривают товар, когда им необходимо открыть коробку, а затем вывезти товар для проверки.

5. Портовый сбор представляет собой плату, взимаемую за задержку прибытия контейнеров в порт, когда коробки доставляются на назначенный терминал или верфь позже указанного времени закрытия порта, чтобы успеть на судно, и верфь готова принять контейнер. товар....

С коробками связано много затрат, и если вы не будете осторожны, вы понесете дополнительные расходы. В любом случае, чтобы беспрепятственно доставить коробки на борт, избежать дополнительных затрат и больших потерь, мы должны понимать эти затраты и заранее принимать решения!