900 контейнеров были заброшены, подавляющее большинство из них пришли из Китая
Hongmingda LogisticsЭто логистическая компания с более чем 20 -летним опытом транспорта, сосредоточенная на европейских, американских, канадских, австралийских, юго -восточной Азии и других рынках, и является больше, чем владелец владельца груза ~
В последнее время в порту Мансанильо, Мексика, произошла беспрецедентная волна оставления: в течение месяца было заброшено около 900 контейнеров, при этом было увеличено на 300% в годовом исчислении, причем подавляющее большинство из них было загружено товарами из Китая и определено как «контрафактные или пиратские товары».
Этот инцидент не только вызвал широкое внимание от трансграничной логистической промышленности, но также выявило риски соответствия, скрытые в трансграничной логистике в контексте все более строгих мексиканских правил интеллектуальной собственности.
Эта волна оставления не является несчастным случаем, а прямой результат эскалации общенационального репрессии на пиратство в Мексике. По данным мексиканской национальной таможенной общей администрации (ANAM), большинство из этих заброшенных товаров были проверены и изъяты таможни, поскольку они не смогли предоставить сертификаты соответствия, что в конечном итоге привело к тому, что владелец груза или переадресацию грузовых перевозок выберет, чтобы отказаться от пикапа.
Официальная причина, приведенная Анамом (общая администрация таможни Мексики), заключается в том, что национальное боевое пиратство Мексики обострилось, и владелец груза/грузовой экспедитор напрямую отказался от товара, потому что он «не может предоставить доказательства соответствия».
После расследования было обнаружено, что:
-
Информация о коносаменте и списке упаковки серьезно противоречит фактическим товарам
-
Зарубежные агенты не могли объявить реальную информацию о продукте по мере необходимости
-
Справочник решил отказаться от пикапа из -за опасений по поводу огромных штрафов и юридических рисков.
Ключевая проблема заключается в том, что риск нарушения бренда не был предупрежден заранее, и осведомленность о соблюдении является слабой, что в конечном итоге приводит к текущей ситуации.
Мексика обладает сильной защитой прав интеллектуальной собственности, а таможня установила специальный механизм осмотра.
После того, как владелец прав бренда сообщает, что таможня имеет право захватить предполагаемое нарушение товаров. Для лицензированных товаров без юридического разрешения они легко задержаны, оштрафованы или даже конфискованы.
OEM OEM -товары также могут быть определены как поддельные товары
Стоит отметить, что даже товары, произведенные OEM (производитель оригинального оборудования), можно считать нарушением и изъяты таможней, если логотип продукта не зарегистрирован в мексиканской таможенной системе или без сертификата авторизации. Это регулирование представляет серьезную проблему для многих китайских компаний, которые полагаются на экспорт модели OEM.
Смешанная сборка шкафов высока, и все товары для шкафов могут пострадать
Если в шкафу LCL есть подозреваемые нарушения, весь шкаф будет осмотрен. Это не только приведет к длительному времени, высокой стоимости и риску, но и отправителю часто приходится отказаться от того, чтобы отказаться от получения товара, что приводит к тому, что невинные товары «собираются», и приводят огромные убытки для владельца груза и экспедитора.
Столкнувшись со все более строгой защитой от интеллектуальной собственности и инспекцией таможенной защиты и инспекции таможенного обслуживания, трансграничные логистические компании должны принимать эффективные меры для обеспечения безопасного таможенного очистки товаров. Ниже приведены трехэтапные стратегии избегания пит:
1. Соблюдение самообслуживания до экспорта перед экспортом
Любые товары с логотипом бренда или упаковкой должны быть полностью легально уполномочены. В отсутствие авторизации рекомендуется использовать внешний вид бренда. Это требует от компаний провести строгие инспекции по соблюдению брендов на товары перед экспортом, чтобы обеспечить, чтобы все товары соответствовали правилам интеллектуальной собственности назначения.
2. Ответственность за кабинет должна быть ясной, а «Заявление о сочетаниях дел» должно быть подписано.
При транспортировке шкафов все стороны должны прояснить свои обязанности по декларации и подписать «заявление о замене встречи», чтобы избежать участия в нарушениях других. Это помогает прояснить ответственность во время таможенных проверок и снижает риск изъятия невинных товаров.
3. Усилить осознание раннего предупреждения в ключевых портах
Для таких областей высокого риска, как Мексика, Бразилия и Саудовская Аравия, рекомендуется прояснить риски таможенного очистки и обязанности таможенного очистки с кооперативным агентом перед отправкой, а также улучшить возможности для предотвращения и контроля рисков. Это включает в себя понимание таможенной политики порта назначения, правила защиты интеллектуальной собственности и возможные приоритеты проверки, а также разработку целевых стратегий экспорта.
Болезный урок из 900 контейнеров контейнерных товаров, заброшенных, еще раз напоминает нам: трансграничная логистика не может только осуществляться «может быть выпущена», но также обращает внимание на «может быть реализовано безопасно». В контексте все более строгих мексиканских правил интеллектуальной собственности отсутствие осведомленности о соответствии будет по высокой цене.
Мы призываем всех трансграничных логистических компаний укреплять узнаваемость соответствия, улучшить инспекции по соблюдению требований к брендам перед экспортом, прояснить обязанности сборки кабинета и улучшать возможности раннего предупреждения портов высокого риска. Только таким образом мы можем обеспечить безопасную таможенную очистку товаров и избежать попадания в страх отказа.
