Como surgem as diversas taxas de “caixa” de envio?

Além do frete marítimo, uma série de custos relacionados às “caixas” também respondem por grande parte do custo do frete e não podem ser subestimados. Quais são os custos associados às “caixas”?

Taxa de caixa suspensa

Quando a caixa entra na porta, o terminal não está aberto para receber a caixa e não pode entrar na porta. A frota não pode guardar essa caixa no caminhão porta-contêineres, há outras caixas para serem rebocadas, então eles vão encontrar um local para largar a caixa e esperar a abertura da área portuária antes de arrastá-la. Neste momento, será cobrada uma taxa de entrega.

Taxa de caixa de retenção

As caixas pré-retirada normalmente devem ser retiradas antes da data normal de retirada em circunstâncias especiais, a fim de obter o número da caixa, preencher o manifesto ou outras informações. A taxa incorrida neste momento é chamada de taxa de caixa de depósito.

A diferença da caixa suspensa

1. Âmbito de atuação:

As caixas de retenção são comumente usadas em remessas que saem para a linha dos EUA.

A taxa de entrega é uma taxa incorrida durante a exportação.

2. Razões para agir:

A taxa de pré-pacote é devida à AMS (sobretaxa antiterrorismo), que é restrita pelo prazo da AMS. O carregamento do contêiner pode ocorrer logo após o prazo da AMS, mas a AMS precisa fornecer o número da caixa no momento do envio do manifesto. Então, neste caso, você deve primeiro pegar a caixa e colocá-la no pátio de armazenamento.

A taxa de entrega é quando a caixa está prestes a entrar no porto. Por algum motivo do porto ou da transportadora, o porto não iniciou a coleta das caixas e ainda não abriu o porto. Os membros da equipe encontrarão um local para deixar as caixas. O custo de rebocá-las após a abertura da área portuária.

3. Custos suportados:

Taxa de caixa de retenção: Convidado.

Taxa de devolução: Se for por culpa da equipe, a equipe arcará com o custo. Se houver algum problema com o cliente, será cobrado do cliente.

Taxa de detenção

Para agilizar a circulação dos contentores e evitar atrasos, as transportadoras estabeleceram períodos de utilização gratuita dos contentores. Nesse período, as mercadorias que ocupam o contêiner são gratuitas, após o período as mercadorias que ocupam o contêiner precisam pagar uma taxa fixa, que é a “taxa de detenção”.

As taxas de sobreestadia são calculadas diariamente. Para exportação, normalmente leva 7 dias. Taxas de sobreestadia são frequentemente cobradas durante as importações. As caixas podem ser usadas gratuitamente dentro de alguns dias (por exemplo, dez dias) após o navio atracar. Após o tempo especificado, uma taxa será cobrada. Portanto, após a chegada do navio ao porto, ele deverá realizar o desembaraço aduaneiro de importação e providenciar a entrega da mercadoria em tempo hábil, e devolver os contêineres vazios ao local designado pela transportadora em tempo hábil. de recipientes especiais é menor. É claro que diferentes companhias de navegação têm regulamentações diferentes, então você precisa perguntar à companhia de navegação o número específico de dias. Caso seja o box SOC do cliente, não há taxa de sobreestadia.

Taxa de pré-chegada

Após o carregamento, os contêineres do navio ainda não abriram o porto e o terminal não tem permissão para entrar no porto. Taxas incorridas para entrada antecipada no porto se o pedido for deferido. Ainda não chegou o dia da inauguração do porto e estou ansioso para finalizar a operação com antecedência, como escolher entre a taxa portuária de pré-entrada e a taxa de desembarque?

O custo de entrega das caixas depende da frota, cada frota possui padrões de cobrança diferentes e também aumentará nos períodos de pico. A pré-chegada ao porto é geralmente mais fixa e definitivamente mais barata do que o desembarque, mas nem todas as áreas portuárias podem pré-chegar. Do ponto de vista da segurança, também é preferível a pré-chegada, que pode evitar emergências no dia seguinte e tem um alto grau de segurança.

taxa de dumping

O custo de movimentação do contêiner. A taxa de dumping geralmente ocorre devido à mudança de navio. Geralmente, a localização dos contêineres no navio é planejada, uma vez que ocorre uma mudança de navio, o esvaziamento do contêiner é inevitável. Por exemplo, no processo de transporte marítimo, cada área marítima tem requisitos de tonelagem e rotas do navio. Alguns navios não são adequados para determinadas zonas marítimas ou não seguem uma determinada rota, ou não é económico seguir uma determinada rota, o que fará com que as mercadorias sejam transferidas para outros navios.

Ao lado disso há:

1. A taxa de envio é o custo de levantamento do contêiner do terminal até a alfândega para inspeção.

2. A taxa de carregamento é o custo de transporte do contentor até ao camião contentor quando a mercadoria necessita de ser transportada após o desembaraço aduaneiro.

3. A taxa de devolução vazia é o custo de devolução do contentor vazio depois de as mercadorias importadas serem trazidas para a fábrica e o contentor ser descarregado. O oposto é verdadeiro para a exportação. No frete de exportação, se a fábrica ou despachante retirou a caixa do pátio, mas por algum motivo (como a mercadoria não chegou a tempo), a caixa não é embalada no final, fazendo com que o contêiner retorne vazio, a transportadora cobrará uma certa taxa da fábrica, o custo geralmente é de 80% da taxa de reboque. Essa taxa é chamada de “taxa de devolução vazia” ou “taxa de devolução”.

4. A taxa de desembalagem é uma taxa cobrada quando a alfândega ou o comerciante inspecionam as mercadorias quando precisam abrir a caixa e, em seguida, retirar as mercadorias com uma empilhadeira para inspeção.

5. A taxa portuária é uma taxa cobrada por contêineres atrasados ​​que chegam ao porto quando as caixas são entregues no terminal ou pátio designado depois do horário limite do porto especificado para pegar o navio e o estaleiro está disposto a receber o mercadorias....

Existem muitos custos relacionados às caixas e, se você não tomar cuidado, incorrerá em custos adicionais. Em qualquer caso, para embarcar as caixas sem problemas, evitar custos adicionais e evitar maiores perdas de custos, devemos compreender esses custos e fazer julgamentos com antecedência!