Китай в Данию от двери до двери Ddu Ddp Дешевая доставка

Короткий ответ

Дания — единственный член Европейского Союза, не имеющий положительной пониженной ставки НДС. Все, что облагается налогом, составляет 25 процентов, это самая высокая стандартная ставка в блоке, и единственное другое число в системе - ноль, предназначенное для экспорта и короткого списка, такого как газеты. Не существует какой-либо группы, к которой можно было бы отнести продукт, что устраняет один вид неопределенности и добавляет другой: счет за упаковку поступает в виде трех отдельных сборов, а не одного, распределенного по налоговому органу, реестру производителей и схеме депозитов. Датская котировка DDP является честной только в том случае, если в ней присутствуют все три показателя.

Что включает в себя бронирование

Единый контракт охватывает получение у вашего поставщика, экспортную декларацию, морскую или воздушную перевозку, ввоз в Данию, пошлину и 25-процентный НДС, а также доставку по адресу.

На DDP мы выступаем в качестве импортера, оплачиваем пошлину и НДС при выпуске, а получатель получает очищенный груз по одному счету в датских кронах.

По DDU грузополучатель принимает запись, платит при выпуске от своего имени и отдельно наследует любую из трех затрат на упаковку, применимую к товару.

Три неудачи и кто за них платит

Большинство споров в Дании касаются не грузовых перевозок. Речь идет о том, какая сторона должна была что-то сделать, прежде чем груз двинулся.

Коробка приходит до регистрации

Ответственность производителя за упаковку вступила в силу в Дании только 1 октября 2025 года, поэтому регистрация в реестре производителей произошла достаточно недавно, и многие начинающие импортеры до сих пор считают ее необязательной. Это не так: сторона, размещающая фасованный товар на рынке, регистрируется и присоединяется к утвержденной коллективной схеме. Под DDP, который находится у нас; В соответствии с DDU покупатель, который никогда раньше не отправлял товар, обнаруживает недостачу на неделе прибытия.

Покупатель не может вычесть 25 процентов.

Четверть стоимости — это большое количество, которое нужно носить с собой. Датский грузополучатель, осуществляющий налогооблагаемую деятельность, получает его посредством возврата, а частный покупатель, холдинговая компания или иностранное юридическое лицо без датской регистрации - нет, и налог становится стоимостью доставки. DDP полностью снимает этот вопрос с покупателя, поскольку возмещение остается за нами.

Залог попадает на неправильную сторону счета-фактуры.

За контейнеры для напитков взимается залог, который взимается и возвращается через систему возврата, а не через таможню. В цену DDP легко включить фрахт и НДС, оставив при этом депозит в виде незапланированной строки, поэтому депозитная позиция указывается по котировке, а не обнаруживается при доставке.

Какой шлюз обслуживает какую часть Дании

Дания настолько узка, что выбор шлюза больше соответствует почтовому индексу грузополучателя, чем океанскому расписанию.

1. Ютландия и Фюн.  Орхус является основным контейнерным портом страны и естественным входом на полуостров и островной пояс, доставка от двери до двери из китайского базового порта занимает 30–38 дней.
2. Южная Ютландия.  Контейнер, выгруженный в Гамбурге и доставленный грузовиком на север, добирается до Ютландии за несколько часов, что иногда лучше, чем ожидание звонка из Дании, хотя морской этап заканчивается в Германии.
3. Зеландия и Копенгаген.  Столичный порт обрабатывает ограниченный объем контейнеров, поэтому южную Зеландию часто обслуживают через Мальмё на шведской стороне линии Эресунн, при этом грузовик пересекает мост, а не море.
4. Срочный груз.  Аэропорт Копенгагена для столицы и Биллунд для Ютландии, от 5 до 8 дней от двери до двери после освобождения въезда.

Распространение за пределами Дании происходит по той же карте: Швеция является продолжением той же таможенной территории, тогда как Норвегия находится за пределами союза и нуждается в экспортной декларации и отдельной норвежской вставке.

Дания трижды взимает плату за упаковку

Акциз на определенную упаковку

Дания взимает акцизный сбор с определенной упаковки, ставки которого устанавливаются в зависимости от типа упаковки и пересматриваются каждый год, а предприятие, доставляющее такие товары в страну, регистрируется в налоговом органе для учета. Это потребительская пошлина, а не таможенный сбор, поэтому она сохраняется при переходе от DDU к DDP, если только кто-то не введет в нее цену.

Реестр производителей и коллективная схема

Регистрация осуществляется датским органом по ответственности производителей, и сама по себе регистрация не освобождает от обязательств: производитель также присоединяется к утвержденной коллективной схеме, которая финансирует сбор и переработку. Оба шага относятся к производителю, а не к отгрузке, поэтому они настраиваются один раз, а затем учитываются по тоннажу.

Залог за контейнеры для напитков

Бутылки и банки, продаваемые в Дании, подлежат залогу, администрируемому национальной системой возврата, согласно которой процент возврата превышает 90 процентов. Для импортера напитков депозит является не только статьей оборотного капитала, но и статьей соответствия, поскольку деньги собираются авансом и возвращаются только по мере возвращения контейнеров.

Один курс, один валютный вопрос

НДС составляет 25 процентов без исключения, а крона привязана к евро внутри механизма обменного курса по центральному курсу около 7,46, поэтому котировка евро конвертируется по предсказуемой цифре, а не по плавающей. Такая комбинация необычна для Европы: нет ставки, которую нужно оптимизировать, и нет валюты, которую можно хеджировать.

Почему грузоотправители направляют датские грузы через нас

В Дании поощряется подготовка и наказывается импровизация, поскольку все три сбора за упаковку представляют собой скорее регистрацию, чем транзакцию. Настройте их до первого бронирования, и в стране все будет гладко; оставьте один до прибытия, а контейнер ждет оформления документов. Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited сопоставляет эти регистрации с первой поставкой, оценивает коридор с датой доставки и хранит запись, счет-фактуру и отчет об упаковке в одном файле, чтобы заявленный тоннаж соответствовал заявленному товару.

Вывоз осуществляется нашим собственным флотом на терминале в Шэньчжэне, а не субподрядным перевозчиком, который держит дату отплытия под нашим контролем, а не на его границе.

Груз, который мы перевозим в Данию

• Компоненты ветряных турбин и монтажное оборудование
• Промышленные насосы, клапаны и технологическое оборудование
• Мебель и внутренняя отделка на заказ
• Медицинские приборы и лабораторные расходные материалы
• Уличное оборудование и спортивные товары
• Упаковочные материалы и витрины
• Потребительские товары для реализации электронной коммерции в Скандинавии

Компания за входом

Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited осуществляет перевозки грузов из Шэньчжэня с 1998 года, действуя в качестве внутреннего и международного экспедитора с собственными транспортными мощностями, а не через посредническую сеть. Офис класса А площадью 1800 квадратных метров в Шэньчжэне и автотранспортная компания в морском порту обеспечивают сбор, терминальную обработку и таможенное досье в рамках одной организации.

Самира Чен / Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited / 8/F, Block B, Rongde Times Square, Henggang Street, район Лунган, Шэньчжэнь, Китай / телефон и WhatsApp +86 13428330724 / торговый менеджер cn220161160 / sales38@swwologies.com.cn

Вопросы, которые импортеры задают о датском DDP

Вопрос:  Действительно ли в Дании нет пониженной ставки НДС?

А:  Положительной пониженной ставки не существует. Товары и услуги облагаются налогом по ставке 25 процентов или не облагаются налогом за счет освобождения или нулевой ставки, а нулевая ставка ограничивается такими вещами, как экспорт и газеты. Ничто в тарифе не позволяет импортеру добиваться перехода в более низкий диапазон.

Вопрос:  Когда началась регистрация упаковки?

А:  Ответственность производителя за упаковку вступила в силу 1 октября 2025 года. Требуются регистрация в реестре производителей и членство в коллективной схеме, и оба они связаны с производителем, а не с отдельными партиями.

Вопрос:  Платим ли мы акциз на упаковку, а также сбор EPR?

А: Это разные инструменты. Акцизный сбор представляет собой потребительский налог на определенную упаковку, который учитывается в налоговом органе, а сбор EPR финансирует сбор и переработку отходов по коллективной схеме. Полная датская цена включает в себя оба варианта, где они применимы.

Вопрос:  Применяется ли залог к ​​каждой отправке?

А:  Только если товары представляют собой контейнеры для напитков, охваченные системой возврата. За технику, мебель или текстиль залог не взимается, но акцизный сбор и регистрация EPR все равно могут применяться, поэтому вопрос задается по котировке.

Вопрос:  Можем ли мы выставить счет в евро вместо крон?

А:  Крона привязана к евро в рамках механизма обменного курса по центральному курсу около 7,46, поэтому конвертация евро предсказуема. Датские счета-фактуры обычно выставляются в кронах, и конвертация является арифметической, а не коммерческими переговорами.

Вопрос:  Всегда ли Орхус является подходящим портом?

А:  Для Ютландии и Фюн это обычно так. Для южной Зеландии разгрузка из Швеции в Мальмё, за которой следует мост, часто работает лучше, а для южной Ютландии разгрузка из Германии в Гамбурге может быть быстрее, чем ожидание вызова из Дании.

Получите цифру DDP или DDU для Дании.

Отправьте товар, количество коробок, почтовый индекс доставки и упаковочные материалы, а также укажите, является ли какая-либо строка контейнером для напитков. Эта последняя деталь определяет, будет ли залог включен в цену, и именно этот пункт чаще всего не учитывается при первом запросе.

Каждый коридор указывается дважды для сравнения: общая цифра с пошлиной и НДС внутри нее и цифра только для доставки, при которой налог остается у вашего покупателя. Самира Чен обрабатывает запросы на датском языке по адресу sales38@swwologies.com.cn и по телефону +86 13428330724 по телефону или WhatsApp, а платный ответ обычно возвращается в течение одного рабочего дня.