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La configuration de la capacité mondiale de transport de conteneurs a changé : les routes du Moyen-Orient ont diminué, tandis que les routes vers l'Asie, l'Europe et l'Afrique ont considérablement augmenté.
Les tarifs de fret sont fixés plus tôt que prévu pendant la haute saison et les propriétaires de marchandises critiquent avec colère les compagnies maritimes.
Une nouvelle vague de forte hausse des taux de fret s'annonce et les propriétaires de marchandises sont obligés de se précipiter sur le marché au comptant.
La ruée mondiale vers l’espace est réapparue et les taux de fret devraient monter en flèche jusqu’au troisième trimestre.
Les tarifs de fret sur les lignes américaines ont grimpé de plus de 60 %, les ports du Moyen-Orient et d'Asie du Sud ont été encombrés et la tendance à la liquidation et au dumping des conteneurs est réapparue.
Maersk annule deux voyages Northern Star, l'espace pourrait être restreint en juillet-août
Retardés de plus de 5 jours, deux ports majeurs du Moyen-Orient ont « déclenché des feux rouges » et la congestion portuaire a commencé à se propager
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