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- Libérer2022-01-14
- Quelque 800 travailleurs des docks portuaires de Los Angeles et de Long Beach ont manqué leur travail cette semaine en raison du nouveau virus de la couronne. La variante Omicron empêche le complexe portuaire le plus fréquenté des États-Unis de résorber un arriéré de plus de 100 porte-conteneurs alors que les taux d'infection parmi les dockers du sud de la Californie augmentent. La Pacific Maritime Association (PMA) a déclaré qu'en date de lundi, environ 800 dockers - environ un dixième de la main-d'œuvre quotidienne des ports de Los Angeles et de Long Beach - étaient incapables de travailler pour des raisons liées au nouveau coronavirus. Les absents comprennent les travailleurs qui ont été testés positifs pour l'acide nucléique, ceux en quarantaine et ceux qui attendent les résultats des tests ou qui ne se sentent pas bien. La Pacific Maritime Association fournit une couverture de la main-d'œuvre aux opérateurs de terminaux sur la côte ouest des États-Unis. L'association a déclaré que le nombre d'infections de travailleurs par jour a augmenté rapidement ces dernières semaines, passant de quelques cas par jour à des dizaines, atteignant environ 150 cas par jour la semaine dernière. Cette pénurie de main-d'œuvre signifiait que moins de dockers que nécessaire travaillaient pour les deux porte-conteneurs du port ce lundi, tandis que 13 navires se sont retrouvés sans travailleurs pour charger et décharger les marchandises, ce qui a effectivement interrompu les opérations. Selon le Southern California Maritime Exchange, qui surveille les mouvements des navires dans la région, 102 porte-conteneurs attendaient des postes d'amarrage à l'extérieur des deux ports ce jour-là. 800 dockers n'ont pas pu arriver au travail à cause de la nouvelle couronne ! Efficacité du quai du port de Los Angeles/Long Beach en baisse, plus de 100 navires sauvegardés ! Des dizaines de porte-conteneurs attendent depuis des semaines ou des mois à l'extérieur des ports de Los Angeles et de Long Beach pour décharger leurs cargaisons alors que le volume important d'importations submerge les opérations logistiques livrant des marchandises au marché américain. le carnet de commandes est passé à 100 navires fin novembre et a atteint un record de 106 le jour de l'an. Et avant l'épidémie, il était rare que plusieurs navires attendent des postes d'amarrage. Alan McCorkle, directeur général de YusenTerminalsLLC au port de Los Angeles, a déclaré que l'augmentation des infections à coronavirus avait amplifié la pénurie de travailleurs qui avait commencé pendant les vacances de Noël et du Nouvel An, entraînant une baisse de la productivité de ses terminaux d'environ 20 %. Cela ne fera que prolonger le combat du port pour revenir à la normale. FrankPonceDeLeon, chef de l'International Longshore and Warehouse Union (ILWU), qui représente les travailleurs portuaires de la côte ouest des États-Unis, a déclaré que les dockers ont aidé à gérer des volumes record de marchandises l'année dernière et étaient aussi vulnérables au nouveau coronavirus que les autres travailleurs. Un nombre record de 200 000 cas confirmés ont été signalés dans le comté de Los Angeles, où vivent de nombreux travailleurs portuaires, au cours de la semaine se terminant le 8 janvier. L'augmentation des cas de nouvelle couronne s'est répercutée sur la chaîne d'approvisionnement mondiale à une époque de pénurie de main-d'œuvre dans les ports du sud de la Californie, la production ralentissant dans les usines américaines et les opérations portuaires en Chine étant brièvement restreintes. La congestion et les goulots d'étranglement dans les ports américains et européens s'aggravent, a déclaré mardi le cabinet de conseil maritime Sea-Intelligence basé au Danemark dans un rapport. 800 débardeurs incapables d'arriver au travail à cause de la nouvelle couronne ! Efficacité des quais du port de Los Angeles/Long Beach en baisse, plus de 100 navires en attente ! Les ports de Los Angeles et de Long Beach sont les principaux ports d'entrée des États-Unis pour recevoir les importations en provenance d'Asie, traitant environ 40 % du fret conteneurisé entrant aux États-Unis. Alors que les consommateurs américains ont déplacé leurs dépenses des services vers les biens pendant l'épidémie et que les entreprises se sont précipitées pour reconstituer leurs stocks, les deux ports ont eu du mal à faire face aux importations record de fret conteneurisé l'année dernière, qui ont bondi d'environ 20% par rapport aux niveaux de 2019 avant le déclenchement de la nouvelle épidémie de couronne. Noel Hacegaba, directeur exécutif adjoint du port de Long Beach, a déclaré dans un communiqué que les terminaux du port de Long Beach restent ouverts et continuent de prolonger les heures de service malgré une augmentation du nombre de travailleurs infectés. Le port de Los Angeles a renvoyé les questions sur la pénurie de main-d'œuvre à la Pacific Maritime Association. Le directeur général de la Pacific Maritime Association, Jim McKenna, a déclaré que le terminal pourrait être en mesure de rattraper une partie de l'arriéré si les usines asiatiques réduisaient leurs opérations pendant le Nouvel An lunaire, qui commence dans quelques semaines. Mais il a averti que la plupart de ses membres, y compris les plus grandes compagnies maritimes du monde, s'attendent à ce que l'augmentation du fret se poursuive au cours des six prochains mois et même jusqu'à la fin de 2022....Lire la suite>>
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