Maersk annule deux voyages Northern Star, l'espace pourrait être restreint en juillet-août

Récemment, Maersk a publié un avis aux clients,Annonce de l'annulation de deux voyages programmés sur le Northern Star Service entre juillet et août.Cet ajustement est dû aux fluctuations périodiques du volume de fret sur la route Asie-Océanie, et la capacité en direction de l'Australie et de la Nouvelle-Zélande sera réduite. Les sociétés de transport de fret concernées doivent prêter attention à l'impact sur les plans d'expédition de la mi-juillet à la fin août.

Selon les modalités d'exploitation de Maersk publiées le 22 mai, le navire concerné est le « Capitaine Baret », et les voyages spécifiques annulés sont les suivants :

• Vol 628S en direction sud: Initialement prévu pour partir du port de Shanghai le 12 juillet 2026 ;

  
  

• Vol 631N en direction nord: Initialement prévu pour le retour du port de Tauranga, en Nouvelle-Zélande, le 22 août 2026.

Maersk a dit :Après l'annulation d'un voyage, la plupart des marchandises diverses seront automatiquement reportées aux voyages ultérieurs. Pour les marchandises expédiées au port de Brisbane, en Australie, un plan de garantie indépendant est adopté et n'est pas inclus dans l'accord "roll-off" ordinaire.Afin d'assurer la stabilité des services dans la direction de Brisbane, Maersk a temporairement augmenté la capacité de transport hebdomadaire de Shanghai et Hong Kong vers Brisbane afin de maintenir des escales stables au port pendant la période de suspension.

À en juger par les règles du marché, juillet à août constitue la contre-saison traditionnelle pour les exportations asiatiques vers l'Australie et la Nouvelle-Zélande. Après la baisse saisonnière du volume de fret, les compagnies maritimes ajustent l'offre d'espace en suspendant les traversées ou en réduisant les traversées afin de réduire les coûts d'exploitation des espaces vides, ce qui est un moyen conventionnel d'ajuster la capacité. Par conséquent, l'annulation de ce voyage ne signifie pas que le marché connaîtra des fluctuations anormales, mais certains espaces d'expédition peuvent encore être temporairement restreints, notamment pour les marchandises dont les délais d'expédition sont plus longs et qui doivent être planifiés à l'avance.

La première consiste à réserver à l’avance un espace d’expédition de juillet à août.Après l'annulation de deux voyages, l'offre spatiale globale sur la route Asie-Australie et Nouvelle-Zélande a diminué. Il est conseillé aux clients qui prévoient d'expédier entre la mi-juillet et la fin août de réserver un espace le plus tôt possible afin d'éviter des espaces restreints ou des retards d'expédition à l'approche du départ du navire, en particulier pour les biens de projet, les biens de commerce électronique et les biens contractuels avec des délais de livraison stricts.

Deuxièmement, l’impact en direction de Brisbane est limité.La continuité du service sur la route de Brisbane est garantie puisque Maersk a mis en place une capacité temporaire supplémentaire. Les sociétés de transport de fret peuvent expliquer les mesures de sauvegarde actuelles aux clients lors de la soumission et de l'acceptation de commandes afin de stabiliser les attentes.

Troisièmement, le retour des marchandises sous chaîne du froid en Nouvelle-Zélande doit être soigneusement confirmé.L'annulation du voyage 631N vers le nord affectera certaines marchandises néo-zélandaises retournant en Asie, en particulier les sources d'exportation sous chaîne du froid telles que les produits laitiers, la viande et les fruits. Les transitaires et propriétaires de marchandises concernés doivent confirmer dès que possible les calendriers d'expédition alternatifs, les ressources reefer et les plans de transbordement auprès des compagnies maritimes afin d'éviter d'affecter le rythme de la chaîne d'approvisionnement en raison des ajustements de l'espace d'expédition de retour.

C'est devenu une norme industrielle pour les compagnies maritimes d'ajuster de manière dynamique leur capacité de transport en fonction de la demande du marché. Plutôt que d'attendre passivement une notification, les sociétés de transport de fret devraient planifier l'espace d'expédition à l'avance, réserver de l'espace pour les ajustements des horaires d'expédition et inclure des clauses de modification du voyage dans les contrats afin de réduire les risques opérationnels ultérieurs.