انخفاض عدد السفن المتراكمة خارج موانئ لوس أنجلوس / لونج بيتش بمقدار الثلثين ، ومن المتوقع أن تتباطأ أحجام البضائع المستوردة في الأشهر المقبلة

قال رئيس ميناء لونج بيتش بالولايات المتحدة إنه لا يرى أي انخفاض في أحجام البضائع المستوردة في ميناء لوس أنجلوس / لونج بيتش ، على الرغم من أنه قد يكون هناك تباطؤ في الأشهر المقبلة حيث أن التضخم المرتفع والإنفاق المتزايد على الخدمات قد يضعفان طلب المستهلكين على السلع.. في مقابلة يوم الأربعاء ، قال المدير التنفيذي لميناء لونج بيتش ماريو كورديرو إن إجمالي البضائع المعبأة بالحاويات التي تعامل معها الميناء في مارس تبدو "جيدة جدًا" وستعلن النتائج في الأيام المقبلة. يتعامل ميناء لوس أنجلوس / لونج بيتش مع أكثر من 40 في المائة من جميع شحنات الحاويات التي تدخل الولايات المتحدة. تواجه محطات ميناء لوس أنجلوس / لونج بيتش ازدحامًا ونقصًا في المعدات بسبب تدفق السلع الاستهلاكية وخطوط السفن الطويلة التي تنتظر التحميل والتفريغ خارج الميناء. في حين انخفض عدد السفن المنتظرة بمقدار الثلثين عن المستويات القياسية لشهر يناير ، فإن الصراع بين روسيا وأوكرانيا والتضخم المتصاعد يضيفان حالة من عدم اليقين إلى سلسلة التوريد العالمية التي لا تزال متوترة. انخفاض عدد السفن المتراكمة خارج موانئ لوس أنجلوس / لونج بيتش بمقدار الثلثين ، ومن المتوقع أن تتباطأ أحجام البضائع المستوردة في الأشهر المقبلة وفي الوقت نفسه ، تسبب الإغلاق الوبائي في شنغهاي وشنتشن ومدن صينية أخرى في اختناقات في النمو على طول الساحل ، مما قد يؤدي إلى مزيد من التأخير وارتفاع معدلات الشحن لشحنات السلع الأساسية في الأشهر المقبلة. وقال كورديرو إنه مع تعافي المصانع والعمليات اللوجيستية من الإغلاق ، قد تتعرض السلع القادمة إلى الولايات المتحدة إلى حالة من الفوضى مرة أخرى ، مضيفًا أنه يراقب عن كثب الوضع الجديد لوباء التاج في الصين. إنه قلق بشكل خاص بشأن ميناء Yantian في Shenzhen ، حيث تمر العديد من حاويات الميناء عبر موانئ جنوب كاليفورنيا. وقال كورديرو إن التضخم المرتفع يمكن أن يخفض طلب المستهلكين في الولايات المتحدة ، لكنه لم ير حتى الآن مؤشرات على ذلك في الميناء. بالإضافة إلى ذلك ، يراقب زيادة الإنفاق من قبل الأمريكيين على الخدمات والترفيه ، والتي يمكن أن تؤثر على الإنفاق على السلع ، والصراع بين روسيا وأوكرانيا ، والذي يعد "معطلاً لسلسلة التوريد العالمية. وقال كورديرو إنه "متفائل" بأن المفاوضات القادمة بين عمال الشحن والتفريغ ستحسم دون حدوث أي اضطرابات كبيرة في عمليات الموانئ ، حيث سيدرك الجانبان أنه من مصلحة الجميع التوصل إلى اتفاق. على الرغم من أن كورديرو لم يشارك بشكل مباشر في المفاوضات ، إلا أنه قال إن انطباعه من محادثاته مع الأطراف هو أنه لا يتوقع تكرار وضع مفاوضات العقد 2014-2015 ، والتي استمرت لأشهر وأدت إلى اختناقات في النقل. انخفض تراكم السفن خارج موانئ لوس أنجلوس / لونج بيتش بمقدار الثلثين ، ومن المتوقع أن تتباطأ شحنات الواردات في الأشهر المقبلة ستبدأ المفاوضات لإنهاء عقود عمل جديدة لحوالي 22000 عامل رصيف في الساحل الغربي (يمثلهم الاتحاد الدولي للسواحل والمخازن) والشركات البحرية ومشغلي الموانئ (يمثلهم الاتحاد البحري للمحيط الهادئ) في مايو قبل انتهاء صلاحية العقود الحالية في 1 يوليو. كما أن عامين من الطلب القياسي من المستهلكين ، والذي أدى إلى تأخيرات وازدحام في تحميل شحنات الموانئ ، قد ولّد أيضًا إيرادات إضافية قياسية لشركات شحن الحاويات ، مع منح عمال الرصيف قدرة تفاوضية إضافية نظرًا لتأثيرهم على التجارة العالمية. في حين أن الأجور والمزايا غالبًا ما تكون النقطة الشائكة ، فإن حق أصحاب العمل في فرض بعض العمليات تلقائيًا يمكن أن يصبح قضية شائكة بشكل خاص. منذ أواخر عام 2021 ، تحولت السفن الكبيرة المتجهة إلى الولايات المتحدة بشكل متزايد إلى الساحل الشرقي بسبب الازدحام الشديد في موانئ غرب الولايات المتحدة. قال كورديرو إن هذا ليس اتجاهًا قلقًا بشأنه ، مضيفًا أن زيادة الشحنات إلى موانئ الساحل الشرقي وخليج المكسيك كانت هي القاعدة قبل تفشي المرض ومن المتوقع أن تستمر في الزيادة هذا العام عبر موانئ لوس أنجلوس / لونغ بيتش. في حين أن الموانئ في شرق الولايات المتحدة ، مثل ميناء تشارلستون ، قد تشهد إنتاجية قياسية ، فإنها تواجه أيضًا ازدحامًا. قد يقوم كبار المستوردين بتوزيع الشحنات لمنع الاضطرابات بسبب مفاوضات العمل. قال كورديرو إن الشاحنين يراهنون ". بالنسبة لأولئك الذين يعتقدون أن مفاوضات الاتحاد ستستمر لفترة طويلة ، يتعين عليهم اتخاذ قرار تجاري ، لكن ليس من السهل حسابه في الوقت الحالي."