亚洲 - 北美最近暂停了67名航行，该时间表得到了严重推迟！ 2M调整后的10次跨太平洋航行，涉及多家国内港口！

最近，北美港口拥堵和集装箱船舶过度等待时间引起的物流延误的消息已经纷纷出现。运输公司在容量不足的情况下进行了调整，无法满足所有需求，希望能降低物流市场的影响。

4月22日，Maersk发布了一份声明，指出，由于北美港口的持续拥堵，其跨太平洋路线的日程表严重延误。此外，亚洲港口的拥堵，苏伊士运河上的恶劣天气和拥堵已经加剧了这种情况。

与正常情况相比，这直接导致船舶周转时间增加2至3周，使某些航行之间的间隔超过7天。

在宣布，Maersk宣布调整后的航行，包括10个跨太平洋路线的相关航行，涉及青岛，宁波，盐田，南沙，厦门和香港等港口。航程调整将于5月实施。

但是，诸如TP6，TP10和TP88之类的跨太平洋路线不会受到此调整的影响。

具体调整如下：

Maersk进一步指出，它已经部署了减少不利影响的额外能力，但由于可用容量不足，它仍然无法满足所有需求。该公司强调，它目前正在积极部署舰队和船舶的所有船舶，以满足市场挑战。

2M联盟合作伙伴地中海运输还补充说，目前的市场挑战已经影响了港口运营，导致港口拥塞和运输延误增加，因此已经调整了以下路线。

此外，Amberjack，Pelican和珍珠服务不会受到影响。

鉴于此，2M联盟决定调整10辆跨太平洋航线的相关航行，涉及青岛，宁波，盐田，南沙，厦门，香港和其他中国港口，从今年5月开始。

根据简易运输计划汇总的数据，截至4月22日，4月22日，4月2021日（即第一港口将从第14至第22周期出发，共有9周），总共有92个航行暂停从亚洲到北美/欧洲。 ，包括：美国西部的48位航行，19位航行到美国东部，15位欧洲航行，10位航行到地中海。

从联盟的角度来看，联盟已暂停47位航行，海洋联盟已有21位航行，2M联盟有16个航行，其他独立路线有8位航行。

其中，有关北美洛杉矶港网站的信息显示港口中的拥堵尚未得到缓解。一周前，洛杉矶和长滩的卡车司机由Teamsters Union代表，采取了罢工行动。端口中锚定船舶的平均时间为8天，目前为7.7天。