船厂工人周三在洛杉矶港湾终端修理了普通物流控股所拥有的卡车

船厂工人周三在洛杉矶港口的终端停止修理普通物流控股的卡车，以支持周一罢工的卡车司机。

Teamsters在一份声明中说，

今天是洛杉矶港和长滩港的新一天。与来自南加州南部的工人一起，我们曾经说过，港口官员和货运公司可以践踏我们的权利，没有后果已经过去了，并将永远结束。是的。我们今天证明了我们的工会和统一作为工人非常强大。我们非常感谢洛杉矶县工会，移民工会，Seiu 721和Ilwu当地13的兄弟姐妹今天加入我们今天支持港口卡车司机的罢工，要求他们的联盟和基本权利作为员工。

前锋表示，普遍的物流控股（ULH）拒绝承认其与投票的联盟和非法发射的员工投票，拒绝给他们病假，失业保险，残疾保险，工人“赔偿和健康保险。

。

该公司据称，曾试图恐吓寻求建立联盟的其他员工的司机。当员工在一个地方投票加入联盟时，雇主终止整个劳动力合同。

投诉还表示，该公司未能诚实地谈判合同。

投诉的全文：

https://assets.documentcloud.org/documents/20615620/ulh-nlrb-complaint.pdf.

终端的关闭为已经拥挤的港口带来了更大的操作压力！

根据Teamsters，美国劳工部门的工资部门和小时部门从2009年到2011年进行了调查，发现该公司违反了公平劳工标准法（公平劳工标准法案）。 ）。联盟报告说，调查人员发现103个司机被错误分类，没有收到最低工资。

该联盟表示，在2016年最终法院判决后，11个集装箱连接司机收到了220万美元的工资盗窃。该公司在加州法院也面临着其他六种错误分类诉讼。

原子能机构还表示，加州劳工标准执法部门（加利福尼亚州劳工标准执法部门）也有12个错误分类工资和工作时间。

联盟罢工的要求如下：

01.重新雇用被解雇的司机并偿还薪水;

02.尊重司机的权利，形成工会;

03.善意谈判达成集体谈判协议;

04.停止错误地将司机作为独立承包商。

卡车司机的推特页呼吁卡车司机采取行动，指出“港口卡车司机是必不可少的工人，但（ULH）公司对他们糟糕地对待他们并作为独立承包商将它们分类。这是不可接受的，它是时候支持罢工港车司机的时候了。

卡车司机国际兄弟会港口主任Ron Herrera表示，

“普遍物流控股（ULH）附属公司非法解雇联盟司机，以便继续为他们赚取数十亿美元的利润，卡车司机拒绝立场。我们必须向工人带来正义，使这个非法企业支付价格，我们与罢工的司机代表。在流行病中，港口卡车司机一直是经济的骨干，他们允许我们的社区通过这些困难时期。

与此同时，罢工就会更加关注这种情况。由于加利福尼亚港的交通拥堵，卡车司机可能希望他们的罢工即将解决。

随着卫星跟踪数据地图所示，San Pedro Bay的记录运输拥塞显示了少迹的迹象。

迈克外贸据说提醒你，如果你最近有货物送到这个地方，请注意物流延误〜