アジア北アメリカは最近67の航海を中断しており、スケジュールは真剣に遅れています！複数の国内ポートを含む2Mのトランスパシフィック航海を調整しました！

最近では、北米港における渋滞やコンテナ船の過度の待ち時間による物流遅延のお知らせが、次々に浮上しています。出荷会社は、不十分な能力の条件下で調整を行い、物流市場への影響を減らすことを望んでいる、すべてのニーズを満たすことができません。

4月22日、Maerskは北米の港での継続的な渋滞のために、その太平洋地域経路のスケジュールが激しく遅れていると述べた発表を発表しました。さらに、アジアの港での渋滞、スエズ運河の悪天候、渋滞はこの状況を悪化させました。

これは直接船舶のターンアラウンド時間が通常の状況と比較して2~3週間の増加につながり、アジアから逸脱するいくつかの航海の間の間隔を7日以上にします。

発表では、Maerskは、青島、寧波、ヤンタン、ナンシャ、厦門、香港などの港を含む10のトランスパシフィックルートでの関連航海を含む調整航海を発表しました。航海調整は5月から実施されます。

ただし、TP6、TP10、TP88などのトランスパシフィックルートは、この調整の影響を受けません。

特定の調整は次のとおりです。

Maerskはさらに、悪影響を減らすための追加の能力を展開しているが、利用可能な容量が不十分なため、それはまだすべてのニーズを満たすことができない。同社は、市場の課題を満たすように充電されることができる艦隊および船舶にすべての船舶を積極的に展開していることを強調した。

2M Alliance Partner地中海の出荷は、現在の市場の課題がポート事業に影響を与えており、ポートの輻輳と輸送遅延の増加につながるため、次の経路が調整されました。

さらに、アンバージャック、ペリカン、パールサービスは影響を受けません。

この観点から、2Mの同盟は、青島、寧波、ヤンタン、ナンシャ、厦門、香港、その他の中国の港を含む10個のトランスパシフィックルートの関連航海を調整することになりました。

2021年4月22日現在、2021年4月22日現在のデータによると、2021年4月22日現在の2021年4月22日現在（すなわち、最初の港は合計9週間で第14週目から22週目に出発する）に、合計92の航海が停止していますアジアから北アメリカへ/ヨーロッパへ。 、米国の西への48航海、米国の東に19人の航海、北ヨーロッパへの航海、そして地中海への10人の航海。

同盟の観点から、Allianceは47の航海を中断しています。海洋同盟は21の航海をしています、2Mの提携は16の航海をし、他の独立した経路は8つの航海をしています。

その中で、北米のウェブサイトのロサンゼルスの港の情報は、港湾の渋滞が緩和されていないことを示しています。 1週間前に、Teamsters Unionによって代表されたロサンゼルスとロングビーチのトラックドライバーがストライキの行動を取った。ポート内の固定船の平均時間は8日で、現在は7.7日です。