该航运公司宣布增加运费！今年的运费最高但更高？ ！！

运费从去年到今年上升，并且为外贸代理商带来头痛的高货运率是一天比一天好。

集装箱运输的现货货运率在今年的一个非常高的水平上，没有落下的迹象。在一些贸易路线上，现货货运率仍在上升。其中，跨太平洋现货货运率连续8个月历史新高。

随着Suez Canal中断对容器和船舶供应的影响，人们一直在谈论当高货运率结束时。注意也从预期的下半部分为2021年到2022年。

与此同时，仍然有一股高兴等待着我们。据悉，另一家船公司已宣布新一轮的运费增加。从5月22日起，万海运输将从中国出口运费到亚洲。该实施将增加：20“/ 40英寸/总部的300/600/600，基于运营成本继续上升。

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不仅如此，Hapag-Lloyd还将东亚的一般货运汇率提高到美国和加拿大。

根据公告，从2021年6月1日（原产地收到的日期），Hapag-Lloyd将从东亚向美国和加拿大的所有目的地增加一般的货运率（Gri）。适用于所有干燥，冷藏，非操作冷冻，罐，扁平架和开口顶部容器：

东亚到北美（美国和加拿大）

•全部20美元USD 960“容器类型

•全部40美元的1200美元“容器类型

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东亚被定义为日本，韩国，中国/台湾/香港/澳门，越南，老挝，柬埔寨，泰国，缅甸，马来西亚，新加坡，文莱，印度尼西亚，菲律宾和俄罗斯的太平洋围宗省/地区。

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4月29日，Drewry World Container指数（Drewry World Container指数）表明，本周综合指数上涨1.4％至4,983.74美元/费。该指数同比增长了234％。

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Drewry估计，年初至今的平均集装箱运费为5,089美元/ FEU，这是3269美元，比五年前的平均1820美元。

其中，鹿特丹 - 纽约航线的运费飙升858美元/飞费至3,500美元;上海 - 热那亚的运费增加349美元至8,268美元。上海到洛杉矶的运费增加了194美元至4,403美元。该指数预计下周将保持稳​​定。

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随着旺季将持续更长的，货物量和运费将上升，将客观利润带到船舶公司。成功的经验将使航运公司倾向于继续控制能力，以便继续享受高货运费带来的股息。因此，在2021年，集装箱航运市场预计将保持良好的势头。

根据上海航运汇报的数据报告，4月23日，欧洲航线上海港口船舶的平均空间利用率基本上是全部负荷水平，以及上海港口的船舶的平均空间利用率地中海路线处于完全负载水平。

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上海港西海岸和东海岸航线船舶的平均空间利用率仍然接近全负荷水平。

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目前的运费情况远远超过了人们的预测。在2020年代中期，许多评论员认为，去年8月或9月的热点将在第四季度返回，但事实并非如此。这样。去年也推测了分析师，即运费的需求激增和运费激增是由于在欧洲和美国在欧洲第一次封锁之后补充清单的愿望造成的。然而，即使现在，零售商仍在补充商品，库存仍然非常低。

Drewry S研究报告所述：“基于历史经验，必须假设现货市场的运费迅速下降，但这不是正常时期。我们相信运输伙伴