A empresa de transporte anunciou um aumento nas taxas de frete! Não é a taxa de frete este ano mais alta, mas mais alta? !
A taxa de frete subiu do ano passado até este ano, e a alta taxa de frete que causou dores de cabeça para os encaminhadores de comércio exterior é que um dia é melhor que um dia.
A taxa de frete local de transporte de contêineres foi flutuando em um nível muito alto este ano, e não há sinal de queda. Em algumas rotas comerciais, a taxa de frete pontual ainda está aumentando. Entre eles, a taxa de frete do Spot Trans-Pacific tem sido em um recorde alto por 8 meses consecutivos.
Junto com o impacto da interrupção do canal de Suez sobre o fornecimento de contêineres e navios, as pessoas têm falado quando as altas taxas de frete terminarão. Atenção também foi deslocada do segundo semestre esperado de 2021 a 2022.
Ao mesmo tempo, ainda há uma onda de upswing esperando por nós. É relatado que outra empresa de transporte anunciou uma nova rodada de aumento de frete. A partir de 22 de maio, o transporte WANHAI exporta taxas de frete da China para a Ásia. A implementação será aumentada: USD 300/600/600 para 20 "/ 40" / HQ, por razões que os custos operacionais continuam a subir.
A empresa de transporte anunciou um aumento nas taxas de frete! A taxa de frete deste ano é mais alta, mas superior? !
Não só isso, Hapag-Lloyd também levantou as taxas gerais de frete do leste da Ásia para os Estados Unidos e no Canadá.
De acordo com o anúncio, de 1º de junho de 2021 (data de recebimento na origem), o Hapag-Lloyd aumentará a taxa geral de frete (GRI) do leste da Ásia para todos os destinos nos Estados Unidos e no Canadá. Adequado para todos os refrigerados, frigoríficos refrigerados, frigoríficos não operacionais e recipientes superiores abertos:
East Asia para a América do Norte (EUA e Canadá)
• USD 960 por todos os 20 "tipos de contêineres
• USD 1200 por todos os 40 "tipos de contêineres
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O leste da Ásia é definido como Japão, Coréia do Sul, China / Taiwan / Hong Kong / Macau, Vietnã, Laos, Camboja, Tailândia, Mianmar, Malásia, Cingapura, Brunei, Indonésia, Filipinas e Regiões / Regiões da Rússia.
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Em 29 de abril, o índice Drewry World Container (Drewry World Container Index) mostrou que o índice composto aumentou 1,4% esta semana para US $ 4.983.74 / Feu. O índice aumentou 234% em relação ao ano anterior.
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Drewry estima que a taxa de frete Global Global da Ano como Data é de US $ 5.089 / Feu, que é US $ 3269 superiores à média de US $ 1820 há cinco anos.
Entre eles, a taxa de frete da rota Roterdam-New York subiu por US $ 858 / Feu para US $ 3.500; A taxa de frete de Xangai-Gênova aumentou US $ 349 para US $ 8.268. A taxa de frete de Xangai para Los Angeles aumentou US $ 194 a US $ 4.403. O índice deve permanecer estável na próxima semana.
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Como a alta temporada durará mais, o volume de carga e as taxas de frete aumentarão, trazendo lucros objetivos às empresas de navegação. A experiência bem sucedida fará com que as empresas de navegação tendam a continuar a controlar a capacidade, de modo a continuar a desfrutar dos dividendos trazidos por altas taxas de frete. Portanto, em 2021, espera-se que o mercado de transporte de contêineres mantenha um bom momento.
De acordo com dados do relatório semanal de troca de remessa de Xangai, em 23 de abril, a taxa média de utilização espacial de navios no porto de Xangai em rotas europeias foi basicamente ao nível de carga total, e a taxa média de utilização de navios no porto de Xangai em As rotas mediterrânicas estavam em nível de carga total.
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A taxa média de utilização espacial de navios nas rotas da Costa Oeste e da Costa Leste da Porta de Xangai ainda está perto do nível de carga total.
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A situação atual da taxa de frete excedeu muito as previsões das pessoas. Em meados de 2020, muitos comentaristas acreditam que a demanda quente pico em agosto ou setembro no ano passado e recuará no quarto trimestre, mas a verdade não é. desta maneira. Analistas também especularam no ano passado que o aumento da demanda e o aumento das taxas de frete foram causados pelo desejo de reabastecer o inventário em uma época após o primeiro bloqueio da Europa e na América na última primavera. No entanto, até agora, os varejistas ainda estão reabastecendo bens e inventário ainda é muito baixo.
Somente "Relatório de pesquisa Drewry afirmou:" Baseado na experiência histórica sozinha, deve ser assumido que a taxa de frete no mercado à vista cairá rapidamente, mas isso não é um período normal. Acreditamos nessa companhia de envio
