Wie umzugehen MIT OCEAND-Frachtschiffen gegen Gebühr?
Unter dem Einfluss von hoher Nachfrage, unzureichender Kapazität und Hafenüberlastung, die durch die COVID-19-Pandemie verursacht werden, sind Frachtraten gestiegen, und der Containerumsatz ist unweicht geworden. Der schwere Anstieg der Anfälligkeiten außer der grundlegenden Frachtrate ist ein weiterer Fokus der Verlader.
Die von Shanghai ausgestellte "Hinweis zur weiteren Regulierung von Shanghai-Hafen- und Shore-Services und Ladeverhalten" am 30. Juli, die relevante Ladevorschriften (Details finden Sie unten). Ich glaube, dass die Preisaufsicht und die Verordnung in der Zukunft immer standardisierter werden, und der Prozessbetrieb ist effizienter und reibungsloser.
Shanghai regelt weiterhin Haferdienste und Gebühren
Am 30. Juli erteilte die Communicipal Transportation Commission der Shanghai die "Mitteilung bei weiteren Regeln von Shanghai-Hafen- und Shore-Services und Ladeverhalten". Es ist eindeutig angegeben, dass, um Shanghai-Hafen- und Uferdienste und -gebühren weiter zu regulieren, die Handelsförderung fördern und das Business-Umfeld des Hafens zu optimieren, gemäß den einschlägigen Gesetzen und den Vorschriften zum internationalen Versand, Häfen, Preisen und Geschäftsumfeld, kombiniert Mit den tatsächlichen Bedingungen des Shanghai-Ports lautet die Bekanntmachung wie folgt:
1. Shanghai Port Service Betreiber folgen dem Prinzip der Ehrlichkeit und Glaubwürdigkeit, arbeitet in Übereinstimmung mit dem Gesetz und konkurrieren fair.
2. Alle Port-Service-Betreiber regeln in Übereinstimmung mit dem Gesetz verschiedene Betriebsdienstgebühren.
3. Internationale Seeverkehrsbetreiber sammeln zusätzliche Gebühren wie Frachtquoten und Terminalbetriebsgebühren für internationale Containertransportdienstleistungen gemäß den Gesetzen und Vorschriften.
4. Internationale Seeverkehrsbetreiber und verwandte Hilfsbetreiber sollten offen, fair, fair, ordnungsgemäß und angemessen festlegen, dass Containerkontaminationsstandards und Service-Inhalte, standardisierte Rechnungsmanagement- und Handhabungsverfahren standardisiert und die Beschwerdeabwicklungsverfahren klären.
5. Relevante Industrieverbände sollten aktiv die Rolle der Industrie-Selbstdisziplin spielen, alle Betreiber, um das Ladeverhalten zu regulieren, und die gesunde Entwicklung der Branche zu fördern.
6. Ermutigen Sie internationale Container-Liner-Unternehmen, sich mit der elektronischen Lieferplattform mit Port und Versand Blockchain herzustellen, elektronische Lieferung fördern und die Zeit für die Dokumentverarbeitung zu verkürzen.
7. Relevante Managementabteilungen sollten professionelle Anleitung bieten, die Überwachung von Überwachung und Strafverfolgung stärken und gegebenenfalls gemeinsame Überwachung durchführen.
(Bild Quelle: Internet)
Jetzt eilt es in der Hauptsaison für den Transport in Europa und den Vereinigten Staaten. Die Nachfrage ist verhöhnt und die Bestellungen haben sich in der Lage sind. Es ist jedoch schwierig, leere Behälter zu versenden, die Überlastung am Hafen hat jedoch zugenommen, und der Raum ist schwer zu finden. Einige Routen haben sogar die Reisen storniert.
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Quelle und Referenz: "China Versandgazette" Ausgabe 32, 2021
