112 conteneurs ont été surveillés, 91 ont été trouvés en contrebande et plus de 60 personnes ont été arrêtées

Récemment, une avancée majeure a été réalisée dans une opération transfrontalière menée conjointement par les gardes-frontières australiens et le département chinois de lutte contre la contrebande des douanes. Une chaîne d'approvisionnement qui utilisait le réseau international de transport de conteneurs pour faire de la contrebande de tabac en Australie a été encore détruite et plus de 60 personnes soupçonnées de participer au réseau de contrebande ont été arrêtées. L'affaire a une fois de plus mis en garde l'industrie internationale de la logistique: les canaux normaux de commerce de conteneurs deviennent des canaux de transport que les groupes criminels transfrontaliers tentent d'utiliser.

Selon la partie australienne, l'opération a été menée conjointement par les gardes-frontières australiens et le département chinois de lutte contre la contrebande par le biais d'un partage d'informations à long terme et d'enquêtes conjointes, impliquant deux opérations, «SEAHORSE» et «TRAILBLAZER». Au cours de l'enquête, les forces de l'ordre chinoises ont trouvé des indices liés à la contrebande illégale de tabac et ont fourni des informations pertinentes à l'Australie.

Par la suite, l'Australie a verrouillé 112 conteneurs envoyés de Chine vers l'Australie. Ces conteneurs devaient initialement arriver dans plusieurs ports australiens de janvier à mai 2026, et la plupart d'entre eux sont arrivés à Sydney. Après l'arrivée du conteneur, ABF a effectué des inspections ciblées sur la base des renseignements préliminaires. Les résultats ont montré que 91 des 112 conteneurs contenaient du tabac illégal. En fin de compte, la partie australienne a saisi plus de 60 millions de cigarettes et 60 kilogrammes de tabac en vrac, impliquant une évasion fiscale de plus de 92 millions de dollars australiens. Du point de vue du taux d'inspection, plus de 80% des conteneurs verrouillés ont finalement trouvé des problèmes, ce qui montre que le dépistage précoce du renseignement est très ciblé.

Il convient de noter que les marchandises en cause ne sont pas directement déclarées pour l'exportation au nom du tabac. Les informations de l'enquête ont montré que le tabac impliqué était soupçonné d'être produit en Asie du Sud-Est, puis passé en contrebande en Chine, puis transféré aux sites de logistique et de stockage concernés. Les gangs criminels se déguisent en mélangeant du tabac illégal à des marchandises légales et utilisent les canaux de transport internationaux normaux de conteneurs pour les envoyer en Australie. Les «marchandises de couverture» divulguées par l'Australie comprennent des lampes à LED et des imprimantes. Du point de vue de la chaîne de transport, les gangs de passeurs tentent d'utiliser un ensemble de processus commerciaux internationaux apparemment normaux: production à l'étranger, entrée en Chine, stockage et collecte de marchandises, mélange avec des marchandises légales, exportation de conteneurs, expédition en Australie et livraison de marchandises dans les ports de destination.

Pour les entreprises de logistique maritime, ces risques ne se limitent pas aux marchandises elles-mêmes. Une fois qu'il y a une anomalie évidente entre l'expéditeur, la déclaration des marchandises, l'emballage réel et les documents de transport, le conteneur concerné peut devenir le center d'attention des douanes et des services répressifs aux frontières.

Alors que la partie australienne inspectait les conteneurs, le service de lutte contre la contrebande des douanes chinoises a poursuivi la recherche du personnel et de la chaîne de transport derrière le réseau de contrebande. Selon les rapports, plus de 60 personnes soupçonnées d'être impliquées dans le réseau criminel ont été arrêtées sur le territoire. L'enquête chinoise porte sur le chemin de circulation du tabac après son entrée en Chine, ainsi que sur le personnel concerné, les nœuds logistiques et les réseaux de transport.

Les gardes-frontières australiens ont déclaré que cette opération était l'une des plus importantes opérations internationales conjointes de répression contre le commerce illégal du tabac ces dernières années. L'affaire ne vise pas uniquement l'inspection du port australien, mais par le partage de renseignements à l'étranger, la portée de l'enquête est étendue au lien avant l'expédition des marchandises, ce qui indique que la supervision future des marchandises à haut risque renforce de plus en plus «l'inspection portuaire des données de transport de renseignements à l'étranger» Mécanisme de liaison.

Le tabac illégal est depuis longtemps un domaine ciblé par les forces de l'ordre australiennes. En raison de la charge fiscale élevée du tabac local et de la différence de prix importante entre le tabac légal et illégal, la contrebande de tabac est devenue une entreprise à haut profit aux yeux des gangs criminels. Ces dernières années, l'Australie n'a cessé d'intensifier sa lutte contre le tabac et les cigarettes électroniques illicites et de les associer étroitement à la criminalité organisée et aux réseaux criminels transfrontaliers.

Selon les données australiennes, de juillet 2025 à juin 2026 seulement, les services de lutte contre la contrebande des douanes chinoises ont fourni des renseignements à l'étranger aux services de défense des frontières australiens, ce qui a aidé l'Australie à saisir plus de 89 millions de cigarettes, 11 tonnes de tabac en vrac et 1 million à la frontière. Produits de cigarettes électroniques. Des documents pertinents publiés par le Parlement australien cette année ont également souligné que le commerce illégal du tabac était lié à de graves réseaux de criminalité organisée. Le gouvernement encourage l'augmentation des sanctions pénales connexes et élargit les pouvoirs d'enquête et de recouvrement des avoirs des forces de l'ordre.

Ce qui mérite le plus l'attention de l'industrie de la logistique dans ce cas est l'utilisation systématique des canaux logistiques internationaux normaux par des gangs criminels. Le gang impliqué ne s'est pas simplement appuyé sur le transport dissimulé, mais a tenté de cacher le tabac illégal dans des marchandises légales telles que des lampes à LED et des imprimantes, et a achevé le transport transfrontalier via le système normal de transport de conteneurs.

Ces dernières années, les services douaniers mondiaux ont continué de renforcer le dépistage des risques pour les conteneurs et ont mis en œuvre des inspections ciblées des conteneurs à haut risque grâce aux informations de déclaration de fret, aux données commerciales historiques, aux informations sur les entreprises et aux informations fournies par les services répressifs étrangers. Les gardes-frontières australiens ont souligné à plusieurs reprises que les renseignements fournis par les partenaires internationaux les aident à verrouiller à l'avance les conteneurs clés dans un grand nombre de marchandises importées et exportées, plutôt que de mettre en œuvre des inspections générales de tous les conteneurs.

Pour les entreprises de transport de fret, de déclaration en douane, d'entreposage et d'exportation, «l'expédition normale des marchandises» ne signifie pas la fin du risque. Une fois que les marchandises réellement emballées ne correspondent pas aux informations déclarées, ou qu'il y a des anomalies dans le propriétaire, la source des marchandises et la chaîne commerciale, le conteneur peut encore faire l'objet d'une inspection dans le port de destination, et même une enquête criminelle peut être impliquée dans les cas graves.

Cette affaire n'est pas la première fois que la Chine et l'Australie coopèrent sur le tabac illégal. Depuis le 1er juillet 2025, le département chinois de lutte contre la contrebande et le département australien de la défense des frontières ont continué de partager des informations et ont aidé l'Australie à saisir plus de 89 millions de cigarettes, 11 tonnes de tabac en vrac et 1 million de produits de cigarette électronique avant et après l'arrivée des marchandises en Australie. Les 112 cas de conteneurs montrent en outre que l'application de la loi transfrontalière s'étend de la simple «inspection du port de destination» à l'échange d'informations et à la source de la chaîne d'approvisionnement avant l'expédition des marchandises.

Pour les entreprises internationales de logistique, cette tendance mérite une attention soutenue. Les douanes de divers pays renforcent constamment l'analyse des risques et la surveillance des données. Les marchandises forment progressivement une chaîne de données complète de la réservation, de la déclaration en douane, de l'emballage à l'inspection du port de destination. Pour les propriétaires de fret réguliers et les entreprises de logistique, la déclaration précise, la vérification de la source des marchandises et le renforcement des clients et des audits de conformité des marchandises sont non seulement devenus des exigences de base au niveau opérationnel, mais aussi un lien important pour réduire les risques de transport transfrontalier.