Les bénéfices de Seaspan au premier trimestre montent en flèche de 465 % alors que les ventes chutent de 6,6 % à 201 USD.
Seaspan, armateur et affréteur de HONG KONG, a enregistré une augmentation de 465% de ses bénéfices au premier trimestre en glissement annuel pour atteindre 40 millions de dollars, malgré une baisse de 6,6% de ses revenus à 201,3 millions de dollars.
« Au cours du premier trimestre, notre flotte moderne d'affrètements à long terme a continué de fournir à Seaspan une base solide et stable », a déclaré le PDG de Seaspan, Gerry Wang.
Seaspan a imputé la baisse des revenus aux faibles taux d'affrètement des navires affrétés à court terme et à une augmentation des locations non programmées, principalement liées aux navires non affrétés.
La société a noté qu'un total de 190 de ses jours hors affrètement concernait trois navires précédemment affrétés au transporteur coréen en faillite Hanjin Shipping.
Les jours restants hors affrètement concernaient principalement des navires panamax, dont quatre navires d'occasion achetés en décembre 2016.
Pour l'année 2016, la société a enregistré une perte de 139 millions de dollars sur des revenus de 877,9 millions de dollars, contre un bénéfice de 199,4 millions de dollars sur des revenus de 819 millions de dollars en 2015.
Au cours du premier trimestre, Seaspan a accepté la livraison du Seaspan Alps de 4 250 EVP, qu'il a acquis en décembre 2016, portant la flotte en exploitation de l'entreprise à un total de 88 navires.
Les dépenses d'exploitation totales sont restées stables à 130,6 millions de dollars, malgré une réduction de 10,8 % des dépenses d'exploitation des navires à 45,6 millions de dollars.
M. Wang a déclaré : « En complément de notre carnet de commandes de 5 milliards de dollars, la flotte à court terme de Seaspan permet à l'entreprise de bénéficier d'une reprise du marché des porte-conteneurs, qui, selon nous, a commencé.
"Nous avons constaté une amélioration significative des tarifs d'affrètement au cours des deux derniers mois", a-t-il déclaré, ajoutant que les tarifs d'affrètement panamax avaient plus que doublé pour atteindre 10 000 dollars par jour.
