Menace de grève au port de Los Angeles/Long Beach, les opérations portuaires pourraient être suspendues
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Le 27 octobre, les médias américains ont rapporté que de nouveaux conflits de travail avaient éclaté dans les ports de Los Angeles et de Long Beach. Environ 250 agents de sécurité portuaire et gardes de marchandises de la section locale 26 de l'International Longshore and Warehousing Union prévoient de se mettre en grève le 1er novembre. Si les syndicats et la direction ne parviennent pas à un accord avant la date limite, les actions connexes pourraient avoir un impact sur les opérations des terminaux des deux principaux ports d'entrée de l'Ouest.
Les syndicats ont obtenu une autorisation de grève, mais les négociations n’ont pas abouti depuis 2025
Selon le Wall Street Journal, citant des sources patronales, le syndicat a voté en faveur de la grève. Si les deux parties ne parviennent pas à un accord, le plan d'action sera lancé le 1er novembre à 17h00, heure du Pacifique occidental (9h00 le 2 novembre, heure de Pékin).
Dans une lettre adressée aux autres syndicats maritimes le 23 octobre, la présidente du syndicat, Luisa Gratz, a déclaré que les négociations entre le syndicat, les employeurs et la Pacific Maritime Association depuis 2025 n'ont toujours pas abouti à un accord. Le syndicat a envoyé des notifications préliminaires du conflit du travail aux autres syndicats maritimes et a appelé à leur soutien.
La section locale 26 de l'ILWU représente le personnel de sécurité maritime et de gardiennage du port de Los Angeles et du port de Long Beach. Leur travail implique des opérations aux portes, la garde des marchandises et d'autres postes. Bien que les membres du syndicat ne soient pas directement responsables des opérations de chargement et de déchargement des conteneurs, leurs postes constituent une partie importante des opérations quotidiennes du terminal. Une fois les opérations interrompues, cela peut affecter l'efficacité des portes d'entrée et de sortie du terminal et la surveillance de la sécurité des marchandises dans la zone portuaire.
8 sites d’exploitation de terminaux pourraient être concernés
Selon l'avis du syndicat, les huit sites d'exploitation des terminaux concernés comprennent : Terminaux APM, terminal à conteneurs de Long Beach, Total Terminals International, SSA C-60, SSA A-90, SSA LB 206, Pacific Container Terminal et OH 55. Les terminaux mentionnés ci-dessus couvrent plusieurs zones d'exploitation principales du port de Los Angeles et du port de Long Beach, impliquant des terminaux à conteneurs et des terminaux polyvalents.
La Pacific Maritime Association a averti que le terminal où travaille le personnel de la section locale 26 traite environ 85 % du volume de marchandises du port de Long Beach et 33 % de celui de Los Angeles. L'association prédit que si la section locale 26 établit une ligne de piquetage de grève le 1er novembre, d'autres membres du syndicat (comme les dockers responsables des opérations de levage) pourraient refuser de franchir la ligne de piquetage et d'entrer sur le quai pour travailler conformément à la tradition de solidarité interne. A ce moment-là, cela évoluera facilement vers une suspension des opérations de l’ensemble du groupe portuaire. Cet effet de chaîne signifie que même si les agents de sécurité et les gardiens ne sont pas directement impliqués dans le chargement et le déchargement, leurs grèves peuvent quand même être transmises aux opérations principales du terminal via le mécanisme de solidarité syndicale.
La durée de la grève n'a pas encore été précisée et les négociations se poursuivent.
Pour l’instant, le syndicat n’a pas annoncé la durée d’une éventuelle grève et les négociations entre les deux parties se poursuivent. À en juger par les règles générales des conflits du travail, les votes d'autorisation de grève visent généralement à renforcer les atouts du syndicat et ne signifient pas nécessairement que la grève débutera comme prévu ; cependant, lorsque l’échéance approche et que les négociations n’ont pas progressé de manière substantielle, les risques associés ne peuvent être ignorés.
Impact et suggestions sur les propriétaires de marchandises et les transitaires
Il est conseillé aux expéditeurs et aux transitaires qui ont récemment expédié des marchandises à destination et en provenance du port de Los Angeles et de Long Beach de communiquer à l'avance avec les compagnies maritimes, les terminaux et les courtiers en douane afin d'évaluer des alternatives permettant de réduire l'impact des perturbations potentielles sur la chaîne d'approvisionnement.
Plus précisément, concentrez-vous sur les aspects suivants :
1. Confirmer l'heure d'arrivée estimée de la cargaison réservée et les modalités d'exploitation du terminal, et évaluer s'il est nécessaire d'ajuster le calendrier d'expédition ou de changer de port ;
2. Pour les marchandises qui sont sur le point d'arriver au port, communiquer à l'avance avec l'entreprise de remorquage et l'entrepôt pour réserver un temps tampon pour la récupération et le retour des conteneurs ;
3. Faites attention à savoir si la compagnie maritime émet des avis de détours, de sauts de port ou d'ajustements aux modalités d'escale ;
4. Pour les marchandises urgentes, le détournement via d’autres portes d’entrée ou voies de transport intérieures de l’Amérique de l’Ouest peut être évalué.
La question de savoir si la grève suivante démarrera comme prévu, sa durée et son impact doivent encore être soumises aux dernières annonces du syndicat, de la PMA et des exploitants de terminaux.
