Les tarifs de fret ont augmenté pour la quatrième fois consécutive, les lignes Europe-Europe ont augmenté et la grève dans les ports ouest-américains a été reportée.
Hongmingda Logistique Il s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, se concentrant sur des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est. Il s'agit plus d'un propriétaire de cargo que d'un propriétaire de cargo~
Le 30 octobre, l'indice du fret conteneurisé d'exportation de Shanghai a rapporté 3 687,35 points, soit une augmentation de 6,01 points par rapport à la période précédente, une augmentation hebdomadaire de 0,16 % et une quatrième augmentation hebdomadaire consécutive. Bien que l'indice ait poursuivi sa tendance à la hausse, la hausse s'est réduite et les tendances des principales routes ont continué de diverger. Tarifs de fret pour l’Ouest des États-Unis et l'Est des États-Unis les liaisons ont légèrement diminué, tandis que les taux de fret sur les liaisons européennes, méditerranéennes et du golfe Persique ont augmenté, tandis que la baisse sur les liaisons sud-américaines s'est encore accentuée.
La ligne américaine recule légèrement, les négociations collectives aux États-Unis et en Espagne suspendent les risques immédiats
En ce qui concerne la ligne américaine, le taux de fret de Shanghai au port principal de l'ouest des États-Unis a été signalé à 7 479 $ US/FEU, soit une baisse hebdomadaire de 0,56 % ; le taux de fret de Shanghai vers le port principal de l'Est des États-Unis a été signalé à 10 199 $ US/FEU, soit une baisse hebdomadaire de 1,82 %. La baisse dans l’est des États-Unis a été plus importante que dans l’ouest des États-Unis, ce qui indique des différences dans l’offre et la demande ainsi que dans les modalités d’expédition selon les ports de destination.
Les progrès des négociations collectives dans les ports de l’ouest des États-Unis ont attiré l’attention. Le syndicat ILWU Local 26, qui emploie environ 250 agents de sécurité portuaire dans le port de Los Angeles/Long Beach, et l'employeur Pacific Maritime Association ont annoncé qu'ils prolongeraient la période de négociation jusqu'au 4 novembre, heure locale, et que le risque de grève initialement prévu pour le 1er novembre serait temporairement reporté. La Pacific Maritime Association a déclaré que le terminal où travaille le personnel concerné traite plus de la moitié du volume total de fret des deux ports ; si une grève ultérieure se produit, le calendrier d'expédition, le parc de stockage et les opérations aux portes du terminal concerné pourraient être affectés.
Les taux de fret en Europe et en Europe ont rebondi et les vols à vide sur les routes Asie-Europe ont diminué.
En termes de routes européennes, le taux de fret de Shanghai au port de base européen a été signalé à 2 370 $ US/EVP, soit une augmentation hebdomadaire de 0,81 % ; le taux de fret de Shanghai au port de base méditerranéen a été signalé à 3 350 $ US/EVP, soit une augmentation de 95 $ US, soit une augmentation hebdomadaire de 2,92 %. L'augmentation des liaisons méditerranéennes a été plus élevée que celle des liaisons européennes, reflétant les différences régionales dans l'offre, la demande et les modalités d'escale.
L'analyse de Drewry a souligné que cette semaine (du 2 au 8 novembre), 4 vols à vide ont été annoncés sur la route Asie-Europe, contre 8 la semaine précédente. Compte tenu d’une capacité de transport suffisante et d’une faible demande, les taux de fret à court terme devraient être globalement stables. La réduction des vols à vide signifie une augmentation de la capacité de transport disponible. Si la demande ne s’améliore pas simultanément, le potentiel de hausse des taux de fret pourrait être limité.
Les tendances des autres routes sont divergentes et le déclin s’accentue en Amérique du Sud.
La route du golfe Persique a continué d'augmenter légèrement par rapport à un niveau élevé, le taux de fret de Shanghai au port principal du golfe Persique étant signalé à 6 533 $ US/EVP, soit une augmentation hebdomadaire de 0,52 %. Le déclin de la route sud-américaine a continué de s’accentuer. Le taux de fret de Shanghai vers le port principal d'Amérique du Sud a été signalé à 4 371 dollars américains/EVP, soit une baisse hebdomadaire de 13,50 %, ce qui constitue la plus forte baisse parmi les principales routes cette semaine.
La route Australie-Nouvelle-Zélande a continué de s'ajuster, le taux de fret de Shanghai au port de base d'Australie et de Nouvelle-Zélande étant signalé à 2 526 $ US/EVP, soit une baisse hebdomadaire de 0,63 %. En ce qui concerne les routes proches de l'océan, le taux de fret de Shanghai au port principal d'Asie du Sud-Est s'élève à 1 164 $ US/EVP, soit une augmentation hebdomadaire de 1,57 % ; le taux de fret de Shanghai à Busan, en Corée du Sud, était de 351 $ US/EVP, soit une baisse hebdomadaire de 6,65 %.
Conseils d'utilisation
Même si l’indice actuel du fret continue d’augmenter, les principales routes ont connu des hausses et des baisses mitigées. Les transitaires et les propriétaires de marchandises ne devraient pas juger les coûts d’un itinéraire spécifique sur la seule base de l’indice global. Il est recommandé de comprendre l'évolution des taux de fret à l'avance avant l'expédition, de vérifier le dernier calendrier d'expédition et la disponibilité de l'espace, et de vérifier le devis et la structure des suppléments de la compagnie maritime billet par billet.
Pour les marchandises entrant et sortant par les ports de l'ouest des États-Unis, il est nécessaire de se concentrer sur l'avancement des négociations collectives, l'état d'exploitation du terminal et les modalités de connexion intérieure, de réserver du temps tampon pour les retards potentiels et d'organiser raisonnablement les plans de transport des marchandises.
