I treni container a due piani sono rari? Niente panico, c'è anche il terzo piano

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Nel febbraio 2018, l'ufficio ferroviario di Shenyang ha caricato un treno speciale con i primi container pesanti aperti con tetto aperto alti 40 piedi e mezzo del mio paese. È stato trasportato mediante carico e trasporto a doppio strato su un 50-. un normale vagone piatto ha navigato per la prima volta verso l'area del porto di Yingkou dalla stazione di Dalian Jinqiao, segnando l'utilizzo dei nuovi strumenti di carico del mio paese.

Successivamente, il porto di Ningbo Zhoushan non ha esitato a cedere. Ha collaborato con la China Railway Shanghai Bureau per trasportare container a due piani da 56TEU e ha lanciato con successo il primo treno container a due piani dal porto di Ningbo Zhoushan a Shaoxing. Essendo un metodo avanzato di organizzazione del trasporto multimodale, può aumentare la capacità di trasporto ferroviario fino al 38%, quindi è già molto popolare sulle linee ferroviarie negli Stati Uniti, in Australia e in altri paesi.

Le due GIF sottostanti rappresentano le scene di consegna dei treni merci portacontainer a due piani in India. Dopo averlo letto, la prima reazione di Xiaoquan è stata che ha solo due piani, non ci sono prese elettriche e non è affatto indiano.

Poi scopri che gli indiani soddisferanno alcune delle tue immaginazioni irrealistiche. Nel 2021, la Pristine Logistics Company indiana ha dichiarato che adotterà una soluzione di trasporto ferroviario di container a tre strati a Pali-KIIP. Come mostrato di seguito:

Che si tratti di un container a doppio strato o di un fantasioso container a tre strati che corre sulla linea ferroviaria, non solo può ottimizzare il modello di trasporto intermodale mare-ferrovia, ma sembra anche riformare la struttura del trasporto essere una soluzione multiuso. Perché la modalità di trasporto emergente non sembra avere turbolenze nel mercato? Il motivo è semplice: questo tipo di trasporto è più simile a un "pick-up con la testa rasata" al porto.

Innanzitutto, i treni "cassonati a doppia altezza" hanno requisiti relativi all'altezza della catenaria del binario ferroviario. La cosiddetta "rete" si riferisce alla linea di trasmissione ad alta tensione che viene eretta a zigzag sopra le rotaie nelle ferrovie elettrificate affinché il pantografo assorba corrente. Diamo prima un'occhiata a questa Gif. Pensi che la catenaria nella foto sia già abbastanza alta da raggiungere il cielo?

Secondo Port Circle (ID: gangkouquan), l'altezza della catenaria sul previsto canale per container a doppio strato della suddetta ferrovia indiana, che è già in funzione, è di 7,45 m. È stata trasformata dalla linea principale esistente , e la difficoltà è relativamente piccola, e l'altezza della rete di contatto dei container a doppio strato precedentemente costruita nel nostro paese è di 6,45 m, e ci sono tunnel per le principali linee principali, ponti incrociati, linee di trasmissione, ecc. essere modificato, influenzerà l'intero corpo, che richiede porti, cooperazione da parte delle compagnie ferroviarie, uffici dei trasporti e altre imprese e dipartimenti governativi. Resta inteso che al momento solo la città di Ningbo sta portando avanti progetti pilota per costruire una centrale di trasporto come l'innovazione del trasporto intermodale marittimo-ferroviario con container a due piani per realizzare nuove tecnologie come l'aumento dei limiti della costruzione di infrastrutture, l'adattabilità dell'altezza del pantografo griglie di contatto, nuovi vagoni speciali e adattamento della velocità dei treni.

In secondo luogo, il binario esistente non può ignorare i problemi di sicurezza causati dall’aumento del baricentro della scatola a doppia altezza. Diamo un'occhiata all'immagine animata di una scatola indiana a doppia altezza che viaggia velocemente sulla pista. Ciò rende difficile non dubitare che con un baricentro così alto, quando si gira, non verrebbero lanciati due scatoloni o l'auto semplicemente si ribalterebbe?

La pratica degli indiani dimostra ancora una volta che no. In primo luogo, le loro immagini dimostrano fermamente che le robuste chiusure dei container aggirano perfettamente il problema delle discariche. Inoltre, la larghezza del binario ferroviario accettata a livello internazionale è di 1435 mm, ma questo container a due piani corre su un binario largo 1676 mm, quindi può fare quello che vuole senza timore di ribaltarsi. Pertanto, se si vuole garantire la sicurezza di guida, è necessario modificare le guide del box a doppia altezza, che sembra un altro muro alto.

Infine, non si possono ignorare una serie di questioni quali l’altezza esistente e la capacità di carico di vari ponti e tunnel che sono stati riparati. Ciò richiede che tutte le parti superino le difficoltà e correggano le attrezzature e le linee lungo il percorso, in modo che possa finalmente essere realizzato il normale funzionamento del doppio container. La modalità di trasporto e il carico per asse consentito delle principali linee ferroviarie dell'India sono simili a quelle del mio paese. Sviluppano anche il trasporto a doppia raccolta in condizioni di elettrificazione. Sebbene la raccolta a tre raccolte non sia stata ufficialmente messa in funzione, hanno fatto i preparativi sfruttare meglio i vantaggi delle ferrovie e ridurre effettivamente i costi logistici.

Il circolo portuale (ID: gangkouquan) ritiene che il trasporto ferroviario di container a due piani abbia buone prestazioni economiche rispetto ad altri metodi di trasporto di container. I vantaggi economici del trasporto di container a due piani sono ovviamente influenzati dal volume di trasporto e dalla distanza di trasporto. Attualmente, i paesi che effettuano attivamente il trasporto ferroviario di container a due piani nel mondo sono paesi vasti e il loro trasporto ferroviario ha ampi limiti di linea. e lunghe distanze di trasporto. Caratteristiche a lungo termine, e la Cina si adatta perfettamente a questa caratteristica. Naturalmente, ciò a cui dobbiamo prestare attenzione è che l'attuale trasporto combinato marittimo-ferroviario della Cina rappresenta circa il 2,5%, che è molto diverso dal rapporto del 40% negli Stati Uniti. I container a doppio strato sono una versione avanzata del trasporto marittimo. trasporto combinato ferroviario Se lo si desidera, la divulgazione richiederà più tempo.