Come gestire i contenitori in sovrappeso
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Il limite di peso del contenitore stesso
Sono presenti informazioni sul limite di peso massimo sulla porta di apertura di ciascun contenitore, ad esempio MAX GROSS: 30480KGS. Ciò significa che la tua scatola, compreso il contenuto, non può superare questo peso. Tara - 20GP: 2200KGS, 40: 3.720-4200KGS, alcuni quartier generali avranno MAX LORDO: 32000KGS.
Questa è la forza massima che la scatola del contenitore può sopportare. Se il carico supera questo limite, la scatola potrebbe deformarsi, la piastra inferiore potrebbe cadere, la trave superiore potrebbe piegarsi e potrebbero verificarsi altri danni. Tutte le perdite risultanti saranno a carico del caricatore. Allo stato attuale, la maggior parte dei terminal container professionali nazionali hanno installato pese a ponte automatiche. Pertanto, finché il carico del container supera il limite di peso del container, il terminal rifiuterà di accettare il container. Pertanto, si consiglia di leggere chiaramente il limite di peso sul contenitore prima dell'imballaggio per evitare inutili operazioni di reimballaggio.
Se la merce è effettivamente in sovrappeso e non può essere divisa, è possibile scegliere le scatole in sovrappeso. Verrà applicata una tariffa aggiuntiva per la selezione del peso. Generalmente, i terminal/cantieri impilano insieme le normali scatole secche delle compagnie di navigazione. Se desideri scegliere un container con peso speciale (come il container da 20 pesi menzionato in precedenza), devi cercare nei terminal e nei piazzali uno per uno. La tariffa per la scelta del contenitore risultante è generalmente la stessa della tariffa per il contenitore designato.
Il trasporto di container è un processo collaborativo che coinvolge più reparti, quindi oltre al limite di peso del container stesso, ci sono altri fattori che devono essere considerati.
Limite di peso della compagnia di spedizioni
In generale, ogni compagnia di navigazione ha politiche di peso diverse. Lo standard approssimativo prevede che i contenitori danneggiati non vengano utilizzati come standard.
Considera l'equilibrio tra spazio in cabina e peso. Ogni nave portacontainer ha determinate restrizioni di spazio e peso, ma su una determinata rotta, spazio e peso non sono sempre esattamente bilanciati. I conflitti si verificano spesso nel nord della Cina, dove si concentrano i carichi pesanti. Il peso della nave è già raggiunto, ma lo spazio è molto inferiore. Per compensare questa perdita di spazio, le compagnie di navigazione adottano spesso una strategia di aumento dei prezzi, ovvero addebitano merci aggiuntive quando il peso del carico supera un certo numero di tonnellate. Ci sono anche compagnie di navigazione che non utilizzano le proprie navi, ma acquistano lo spazio di altre compagnie di navigazione per il trasporto. Il limite di peso sarà più stringente, perché la compravendita di spazio tra compagnie di navigazione viene calcolata secondo lo standard di 1TEU = 14TONS o 16TONS. Coloro che superano il peso non potranno salire a bordo della nave.
Durante il periodo di esplosione della cabina, a seconda della popolarità della rotta, il limite di peso della compagnia di navigazione per ciascun tipo di container verrà ridotto di conseguenza.
Al momento della prenotazione dello spazio è necessario chiedere allo spedizioniere il limite di peso della compagnia di spedizioni al più tardi al momento della spedizione. Se non c'è conferma e la merce è pesante, ci saranno dei rischi. Alcune compagnie di navigazione non avranno spazio per la comunicazione dopo che le merci sono in sovrappeso e chiedono direttamente allo spedizioniere di rimorchiare le merci, lasciare il porto, scaricare le merci e quindi pesarle nuovamente. Questi costi sono difficili da controllare.
Limite di peso dell'area portuale
Dipende principalmente dal carico delle attrezzature meccaniche dei terminal e dei piazzali.
Dopo che la nave portacontainer attracca al molo, di solito richiede una gru sul molo per eseguire le operazioni di carico e scarico, quindi la rimorchia nel piazzale dei container con un camion e quindi la solleva con un carrello elevatore. Se il peso del container supera il carico meccanico, ciò causerà difficoltà nelle operazioni del terminal e del cantiere. Pertanto, per alcuni piccoli porti con attrezzature relativamente arretrate, le compagnie di navigazione generalmente informeranno in anticipo il porto del limite di peso e non accetteranno container che superano tale limite.
Supporta il limite di peso della nave feeder o dell'autostrada
Chiunque sia stato nell'entroterra degli Stati Uniti sa bene che il limite di peso per il trasporto su strada negli Stati Uniti è molto severo, perché molti container devono essere rimorchiati nell'entroterra con un camion dopo essere stati scaricati al terminal. Pertanto, il limite di peso su strada è diventato anche il motivo per cui le compagnie di navigazione limitano il peso dei container. Naturalmente questo non vale per quelli che vanno solo al terminale.
I requisiti di peso per le merci destinate alla linea statunitense sono molto severi. Il limite di peso è influenzato principalmente dal limite di peso dell'autostrada verso i punti interni degli Stati Uniti. Generalmente, i contenitori piccoli pesano 17,3 tonnellate mentre i contenitori grandi e alti pesano 19,5 tonnellate. Tuttavia, porti diversi hanno requisiti di limite di peso diversi.
Limite di peso del percorso
Per le diverse rotte, la capacità di spedizione delle compagnie di navigazione è organizzata in base all'ordine dei porti di carico e scarico delle merci e ai diversi tipi e alla popolarità delle esportazioni di merci. Inoltre, a causa del problema del carico derivante dal funzionamento delle attrezzature nel porto di destinazione, i limiti di peso dei container grandi e piccoli su rotte diverse sono naturalmente diversi.
Cosa devo fare se sono in sovrappeso?
Questo è principalmente suddiviso in sovrappeso dell'area portuale, sovrappeso della compagnia di navigazione e sovrappeso del porto di destinazione.
1. La compagnia di navigazione è in sovrappeso
Discutere con l'armatore, pagare la tariffa per il sovrappeso e procedere normalmente per il resto;
2. L'area portuale è dotata di una propria normativa sul sovrappeso
Se si scopre che è in sovrappeso quando si entra nel porto, è necessario negoziare con l'area portuale e pagare la tariffa per sovrappeso più la tariffa per la movimentazione manuale oppure estrarre la scatola e reimballarla;
3. Sovrappeso nel porto di destinazione
Generalmente il sovrappeso nel porto di destinazione può essere liquidato entro un certo intervallo pagando una multa; se il sovrappeso è grave, la gru lungo il percorso non può caricare e può solo essere aggiustata e scaricata in un porto vicino o ritornare sul percorso originale.
