Umgang mit übergewichtigen Behältern
Hongmingda LogistikEs handelt sich um ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien konzentriert. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Die Gewichtsbeschränkung des Behälters selbst
Auf der Öffnungstür jedes Containers finden Sie Informationen zur Höchstgewichtsgrenze, z. B. MAX BRUTTO: 30480 kg. Das bedeutet, dass Ihr Karton inklusive Inhalt dieses Gewicht nicht überschreiten darf. Leergewicht – 20 GP: 2200 kg, 40: 3,720–4200 kg, einige Hauptquartiere haben ein maximales Bruttogewicht von 32000 kg.
Dies ist die maximale Festigkeit, der die Containerbox standhalten kann. Wenn die Belastung diesen Grenzwert überschreitet, kann es zu Verformungen des Kastens, zum Herabfallen der Bodenplatte, zum Verbiegen des Oberbalkens und zu anderen Schäden kommen. Alle dadurch entstehenden Verluste trägt der Verlader. Derzeit sind in den meisten inländischen professionellen Containerterminals automatische Waagen installiert. Solange die Containerladung die Gewichtsgrenze des Containers überschreitet, verweigert das Terminal daher die Annahme des Containers. Daher wird empfohlen, vor dem Verpacken die Gewichtsgrenze auf dem Behälter genau zu lesen, um unnötige Umpackvorgänge zu vermeiden.
Wenn die Ware tatsächlich übergewichtig ist und nicht geteilt werden kann, können Sie auf Kartons mit Übergewicht zurückgreifen. Es wird eine zusätzliche Gebühr für die Gewichtsauswahl erhoben. Im Allgemeinen stapeln Terminals/Werften gewöhnliche Trockenboxen von Reedereien zusammen. Wenn Sie einen speziellen gewichteten Container auswählen möchten (z. B. den zuvor erwähnten 20-gewichtigen Container), müssen Sie die Terminals und Werften nacheinander durchsuchen. Die daraus resultierende Containerauswahlgebühr entspricht in der Regel der ausgewiesenen Containergebühr.
Der Containertransport ist ein kollaborativer Prozess, an dem mehrere Abteilungen beteiligt sind. Daher müssen neben der Gewichtsbeschränkung des Containers selbst noch einige andere Faktoren berücksichtigt werden.
Gewichtsbeschränkung des Versandunternehmens
Generell gilt, dass jede Reederei unterschiedliche Gewichtsrichtlinien hat. Der ungefähre Standard ist, dass beschädigte Container nicht als Standard verwendet werden.
Berücksichtigen Sie das Gleichgewicht zwischen Kabinenraum und Gewicht. Jedes Containerschiff hat bestimmte Platz- und Gewichtsbeschränkungen, aber auf einer bestimmten Route sind Platz und Gewicht nicht immer genau im Gleichgewicht. Konflikte treten häufig in Nordchina auf, wo schwere Ladungen konzentriert sind. Das Gewicht des Schiffes ist bereits erreicht, aber der Platz ist viel geringer. Um diesen Platzverlust auszugleichen, verfolgen Reedereien häufig eine Preiserhöhungsstrategie, das heißt, sie berechnen zusätzliche Fracht, sobald das Ladungsgewicht eine bestimmte Tonnenzahl überschreitet. Es gibt auch Reedereien, die keine eigenen Schiffe nutzen, sondern den Raum anderer Reedereien für den Transport kaufen. Die Gewichtsbeschränkung wird strenger, da der Kauf und Verkauf von Raum zwischen Reedereien nach dem Standard 1TEU = 14 TONNEN oder 16 TONNEN berechnet wird. Wer das Gewicht überschreitet, darf das Schiff nicht betreten.
Während der Kabinenexplosionsperiode wird je nach Beliebtheit der Route das Gewichtslimit der Reederei für jeden Containertyp entsprechend reduziert.
Bei der Platzbuchung sollten Sie sich spätestens beim Versand beim Spediteur nach der Gewichtsbeschränkung der Spedition erkundigen. Liegt keine Bestätigung vor und es handelt sich um schwere Güter, bestehen Risiken. Einige Reedereien haben keinen Kommunikationsraum mehr, wenn die Waren übergewichtig sind, und fordern den Versender direkt auf, die Waren abzuschleppen, den Hafen zu verlassen, die Waren zu entladen und sie dann erneut zu wiegen. Diese Kosten sind schwer zu kontrollieren.
Gewichtsbeschränkung im Hafenbereich
Dies hängt hauptsächlich von der mechanischen Ausrüstungsbelastung der Terminals und Werften ab.
Nachdem das Containerschiff am Dock angedockt hat, benötigt es normalerweise einen Kran am Dock, um Be- und Entladevorgänge durchzuführen. Anschließend wird es mit einem LKW zum Containerhof geschleppt und dann mit einem Gabelstapler nach unten gehoben. Wenn das Gewicht des Containers die mechanische Belastung übersteigt, führt dies zu Schwierigkeiten im Betrieb des Terminals und der Werft. Daher informieren Reedereien in einigen kleinen Häfen mit relativ veralteter Ausrüstung den Hafen im Allgemeinen im Voraus über die Gewichtsbeschränkung und akzeptieren keine Container, die diese Grenze überschreiten.
Unterstützt die Gewichtsbeschränkung für Zubringerschiffe oder Autobahnen
Jeder, der schon einmal im Landesinneren der USA war, weiß, dass die Gewichtsbeschränkung für den Straßentransport in den USA sehr streng ist, da viele Container nach dem Entladen am Terminal per LKW ins Landesinnere geschleppt werden müssen. Daher ist das Straßengewichtslimit auch der Grund dafür, dass Reedereien das Gewicht von Containern begrenzen. Dies gilt natürlich nicht für diejenigen, die nur zum Terminal gehen.
Die Gewichtsanforderungen für Waren für die US-Linie sind sehr streng. Die Gewichtsbeschränkung wird hauptsächlich durch die Gewichtsbeschränkung der Autobahn ins Landesinnere der Vereinigten Staaten beeinflusst. Im Allgemeinen wiegen kleine Container 17,3 Tonnen und große Hochcontainer 19,5 Tonnen. Für verschiedene Häfen gelten jedoch unterschiedliche Anforderungen an die Gewichtsbegrenzung.
Gewichtsbeschränkung für die Route
Für verschiedene Routen richten sich die Transportkapazitäten der Reedereien nach der Reihenfolge der Be- und Entladehäfen sowie den unterschiedlichen Arten und der Beliebtheit des Frachtexports. Darüber hinaus sind aufgrund des Belastungsproblems des Gerätebetriebs am Zielhafen die Gewichtsgrenzen von Groß- und Kleincontainern auf verschiedenen Routen naturgemäß unterschiedlich.
Was soll ich tun, wenn ich übergewichtig bin?
Dies wird hauptsächlich in Übergewicht des Hafengebiets, Übergewicht der Reederei und Übergewicht des Zielhafens unterteilt.
1. Die Reederei ist übergewichtig
Besprechen Sie dies mit dem Reeder, zahlen Sie die Übergewichtsgebühr und verfahren Sie für den Rest wie gewohnt.
2. Im Hafengebiet gelten eigene Vorschriften zum Thema Übergewicht
Wenn beim Einlaufen in den Hafen festgestellt wird, dass es übergewichtig ist, müssen Sie mit dem Hafengebiet verhandeln und die Übergewichtsgebühr zuzüglich der manuellen Bearbeitungsgebühr zahlen oder den Karton herausnehmen und neu verpacken;
3. Übergewicht am Zielhafen
Generell kann das Übergewicht am Zielhafen innerhalb einer bestimmten Bandbreite durch die Zahlung einer Strafe ausgeglichen werden; Wenn das Übergewicht schwerwiegend ist, kann der Kran unterwegs nicht geladen werden und kann nur in einem nahegelegenen Hafen eingestellt und entladen werden oder auf die ursprüngliche Route zurückkehren.
