I volumi merci sono tornati a livelli pre-epidemici, ma non c\'è fine ai supplementi di linea! CCTV: le aziende sospendono gli ordini!

Pochi giorni fa, la spedizione Consulting Agency Alphaliner ha condotto un\'indagine su sette principali compagnie di navigazione. Il sondaggio ha mostrato che il volume merci è diminuito significativamente nel primo trimestre del 2021 e è tornato a livelli pre-epidemici, sospendendo la crescita nei primi due trimestri.

Rispetto al primo trimestre del 2020, il volume merci delle sette compagnie di navigazione che ha fornito dati per il sondaggio è diminuito di una media del 6% nel primo trimestre. Le sette compagnie di navigazione intervistate sono: Spedizione Cosco, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, spedizione Yangming, HMM e Star Star.

Ad eccezione della spedizione di stelle, il volume merci di molte altre compagnie di navigazione è sceso all\'incirca lo stesso livello del quarto trimestre del 2019 (l\'ultimo trimestre prima del focolaio globale). Tra questi, il volume merci della spedizione HMM e Cosco è sceso di circa il 10%. %.

Alphaliner ha scritto nell\'indagine: "Questa tendenza potrebbe essere sorprendente perché le tariffe merci del settore delle spedizioni sono aumentate di un alto livello, e persino attirarono l\'attenzione delle agenzie antitrust".

Alphaliner ha sottolineato che una possibile spiegazione per la contraddizione tra record alto tassi di trasporto e declino dei volumi merci è che l\'epidemia continua a rappresentare sfide alle catene di approvvigionamento globali.

I volumi merci sono tornati a livelli pre-epidemici, ma non c\'è fine ai supplementi di linea! CCTV: le aziende che hanno rotto la cabina e si precipitarono per correre a sospendere l\'ordine!

Port Congestione, Ritardi di fodera, carenza di contenitori, blocco del canale Suez, e lo scoppio del porto Yantian ha influito gravemente l\'efficienza della catena di approvvigionamento globale. Rispetto a prima dell\'epidemia, i vettori hanno dovuto usare più capacità di trasportare la stessa quantità. merce.

Tuttavia, nonostante gli enormi costi aggiuntivi associati all\'aumento del tonnellaggio, il reddito netto delle compagnie di navigazione è ancora guidato da aliquote merci in aumento causato da una stretta offerta e domanda. Alphaliner ha aggiunto che quando la compagnia di navigazione annuncia i suoi risultati il ​​mese prossimo, si aspetta che il suo profitto del secondo trimestre romperà i record.

In effetti, le compagnie di navigazione stanno cavalcando un\'enorme ondata di redditività. Ad esempio, dal novembre dello scorso anno, i prezzi spot sulle rotte Asia-Europa sono aumentati di oltre il 500%. Inoltre, ci sono anche vari supplementi che le compagnie di navigazione continuano a raccogliere, come PSS, HLC, VAD, CFD, PC, CIC... Sembra che non ci sia fine.

Come Sehang.com ha riportato ieri, a partire da agosto, le compagnie di navigazione prelimineranno un nuovo round di supplementi. (Sta arrivando un nuovo round di supplementi! Hapag-Lloyd, Maersk e altre compagnie di navigazione hanno annunciato di nuovo aumenti di prezzo!)

▪ tassa di cabina persa

La spedizione di Gaoli ha dichiarato che a causa delle gravi prenotazioni false, addebiterà una tassa di perdita per le prenotazioni che non vengono spedite normalmente dopo la conferma della prenotazione: 300RMB / unità

▪ Supplemento di alta stagione PSS

Dal 1 ° agosto, Hapag-Lloyd presenta un supplemento di alta stagione per l\'Australia, che è USD 1.000 per container a 40 piedi

▪ Supplemento a valore aggiunto Vad

A partire dal 15 agosto, le caratteristiche di Hapag-Lloyd s riceveranno un supplemento a valore aggiunto di USD 5.000 / box per la linea USD

▪ Carica della congestione della porta

Dal 26 luglio, Maersk prelievo prelievo del porto tunisino congestione (CFD), 20 "200 dollari USA

Dal 5 agosto, Mason Lines ha ancora una volta aumentato la carica della congestione del porto (PCS) di US $ 2.000 per container per il porto ovest degli Stati Uniti, raggiungendo US $ 3.600 per contenitore.

▪ CGS PUGS PULSE

A partire dal 1 settembre, MSC invierà le tasse di congestione del porto per la linea US-Canada: USD 800 / 20DV, USD 1000 / 40DV, USD 1125 / 40HC, USD 1266/45.

▪ Supplemento sbilanciato CIC

Dal 27 agosto, i sinotrans regoleranno il supplemento di squilibrio di 20 "/ 20000JPY su rotte giapponesi.

▪ tassa di consegna DDC

Dal 1 ° agosto, la spedizione Star imporrà un DDC di USD 1.000 / contenitore sul carico le cui porte di destinazione sono Los Angeles e Tacoma

Robert Keen, Director Generale dell\'Associazione British International Freight (BIFA), ha dichiarato: "Negli ultimi anni, abbiamo visto supplementi di carburante, supplementi causati da squilibri del contenitore, supplementi di alta stagione e supplementi causati da fluttuazioni valutarie. Solo questa settimana. , Un\'autorità portuale globale ha annunciato che addebiterà una tassa di transizione energetica di £ 5 per scatola per merci importate. Il numero di supplementi e le tasse di movimentazione sono aumentati, spesso senza una vera spiegazione o ragione. "

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