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クレイジー!中国に920%の関税を課す?

サム・アイラ サム・アイラ 2024-12-28 09:14:58

紅明達物流ヨーロッパ、米国、カナダ、オーストラリア、東南アジアなどの市場を中心とした20年以上の輸送経験を持つ物流会社です。荷主というより荷主です。

北米の黒鉛鉱山業者が、いわゆる「不公正な貿易慣行」に対抗して、中国から供給されるバッテリー用金属に最大920%の関税を課すことを望んで、米国政府に要請したと報じられている。

中国が大規模な補助金による低価格ダンピングを実施し、黒鉛生産能力の過剰と価格混乱を招き、米国国内メーカーに影響を与えているためだ。現在25%の関税が課されているが、中国のダンピング行為を防ぐには十分ではないと同社は考えている。

現地時間12月19日、米国とカナダの黒鉛メーカーで構成する米国活性陽極材料生産者(AAAMP)組織は、米国商務省と米国際貿易委員会に対し、中国が不当に価格を下げているかどうか調査するよう要請した。天然および人造黒鉛の米国への輸出。
この調査は米商務省とITCが共同で実施しており、調査で中国の行為が事実であると判明した場合、米商務省はいわゆる不当な補助金を相殺するために追加関税を課す可能性がある。
同盟の声明によると、一部の専門家は反ダンピング関税は920%の水準に達すべきだと考えている。最終的な判決は予備的な判決から始めて2025年末まで完了しない可能性があるが、関税は調査中に早期に発効する可能性がある。
米国商務省と米国際貿易委員会の両方が肯定的な予備決定を下した場合、初回関税保証金が課せられ、申請の結果輸入が急増した場合には遡及関税が適用される可能性がある。
米国は中国の黒鉛に極度に依存している
中国は世界の高品質黒鉛供給量の90%以上を管理しており、米国の電気自動車やバッテリー産業にとって重要な存在だ。データによると、2023年には中国の黒鉛が米国の総輸入量の77%を占める見通しで、米国の新エネルギー車産業の「生命線」ともいえる。中国が輸出を強化すれば、米国の電池製造コストは高騰し、経済全体に大きなダメージを与えるだろう。
さらに、黒鉛市場における中国の影響力と米国への依存も明らかです。グラファイトは世界市場、特に電気自動車用バッテリーの分野で重要な役割を果たしており、中国はグラファイトのサプライチェーンのリーダーであり、国際市場の主要なサプライヤーでもあります。
黒鉛は電気自動車用バッテリーの製造コストの最大10%を占め、中国が市場シェアの92%を占めている。米国の新エネルギー自動車産業は中国の黒鉛に大きく依存しており、世界の黒鉛資源の流通と価格変動により、他国がそのギャップを迅速に埋めることも困難になっている。

米国のこの動きは厳しいように見えるかもしれないが、実際には多くの根深い問題が隠されている。まず第一に、米国の「反ダンピング」非難は合理的であるように見えるが、実際には短絡的である。黒鉛は電池、原子力産業、軍事産業など多くの分野で重要な原料であるが、高関税を通じて中国の黒鉛市場シェアを抑制しようとする米国の試みは自らの足を撃つことに等しい。

これは単なる貿易紛争ではなく、テクノロジーと産業の間の奥深いゲームでもあります。

トランプ次期米大統領が中国製品に広範な関税を課す可能性を繰り返し示唆していると報じられている。米通商代表部(USTR)は12月11日、中国から輸入されるタングステン製品、ポリシリコン、その他の製品に第301条の追加関税を課すと発表、2025年1月1日から発効する。

これに対し、中国商務省報道官は、一方的な関税引き上げに対する中国の立場は一貫しており、中国は米国に対し何度も厳粛な表明を行ってきたと述べた。

米国の関税措置は、米国の貿易赤字と産業競争力の問題を解決しないだけでなく、米国のインフレを押し上げ、米国の消費者の利益を損ない、国際経済貿易秩序と米国の安全と安定を深刻に損なうだろう。世界の産業チェーンとサプライチェーン。