おかしくなってるよ！大きなキャビネットは追加料金が 2,000 ドルかかります。

米国東海岸と湾岸の港湾ストライキの期限である１月１５日が迫る中、海運業界全体が緊迫した雰囲気に包まれている。海運会社は動向を注意深く監視しており、運航の混乱やコストの急激な上昇の可能性を懸念している。

最近、MSC、Maersk、Hapag-Lloyd、ZIM、Yang Mingなどの多くの海運会社が、最大2,000米ドルの作業中断割増金や港湾混雑割増金などを課す計画を発表する通知を発行しました。

最近、ZIM Lines (ZIM) は、2025 年 1 月 10 日から、追って通知があるまで、米国東海岸/米国湾岸の港に出入りするすべての貨物に ILA ストライキ追加料金が課されると発表しました。

徴税基準は、小型キャビネットの場合は 1,000 ドル、大型キャビネットの場合は 2,000 ドルです。

ZIMは、この追加料金は、米国東海岸および米国湾岸の港でのストライキ、ロックアウト、作業の停滞、またはその他の労働力関連の業務中断、およびそのような中断に起因する潜在的な混雑によってZIMが負担した追加費用と出費の結果であると付け加えた。 。中断が発生しない場合、ストライキ追加料金は適用されません。

• 価格: 850 米ドル/20 フィート ボックスおよび 1700 米ドル/40 フィート ボックス
• デバイスタイプ: すべてのデバイスタイプ。
• 適用範囲: 北ヨーロッパ、地中海、アフリカ、中東、インド亜大陸、オセアニア、ラテンアメリカのすべての港から米国東海岸およびメキシコ湾の港への輸入。
• 有効期間: ストライキが発生した場合、追って通知があるまで、2025 年 1 月 20 日以降の出荷に適用されます。

• 価格: 850 米ドル/20 フィート ボックスおよび 1700 米ドル/40 フィート ボックス
• デバイスタイプ: すべてのデバイスタイプ。
• 適用範囲：東アジアの全港（日本、韓国、中国、台湾、香港、マカオ、ベトナム、ラオス、カンボジア、タイ、ミャンマー、マレーシア、シンガポール、ブルネイ、インドネシア、フィリピン）から東海岸までの輸入米国とメキシコ湾の港。
• 有効期間: ストライキが発生した場合、追って通知があるまで、2025 年 1 月 20 日以降の出荷に適用されます。

米国、バハマ、プエルトリコ行きの NWC 航路の EOS 料金は 2 倍になります。つまり、20 フィートのコンテナの EOS 料金は 500 米ドルから 1,300 米ドルに高騰し、40 フィートの料金の 260% の増加になります。コンテナは 1,000 米ドルから 2,000 ～ 2,500 米ドルに上昇し、200% ～ 250% の増加となります。

最近、貨物運送業者は、エバーグリーンと陽明が、米国東部ターミナルでの労働契約が来年1月15日に期限切れとなる場合、米国側の労働契約が終了したと判断されれば、両社は新たな契約を結ぶことができないとの通告を出したことを明らかにした。東ターミナルは 1 月 16 日からストライキまたは停滞します。米国/カナダから輸出入される貨物には、20 フィート コンテナあたり 800 米ドル、40 フィート コンテナあたり 1,000 米ドルの港湾混雑追加料金が適用されます。上記の日付は次のとおりです。米国およびカナダのすべての現地受け取り日。

陽明氏は、米国はクリスマス休暇中であり、労使双方が今週または2025年1月初旬には交渉のテーブルに戻れないことが予想されると指摘した。契約満了日までに厳しい期限がある。 1月15日 トランプ大統領の就任前後に合意が得られるかは不透明で、依然として懸念は高く、陽明海運連合は顧客への影響を最小限に抑えるようストライキに対応する対策を策定している。

現時点でマースクは、米国東部の港湾ストライキによって引き起こされた混乱に対する追加料金を発表していない。

ただし、同社は、ILAがストライキを起こした場合、米国東海岸とメキシコ湾の港は10月の前回ストライキ時と同様の閉鎖措置を取ることが予想され、空コンテナの返却は受け付けないと顧客に勧告している。ストライキが始まる前に準備を整え、コンテナを桟橋から運び出します。

港でストライキが発生すると、船舶の停泊時間の延長や貨物の滞留につながるだけでなく、輸送の遅延や倉庫保管コストの増加など、一連の連鎖反応を引き起こす可能性があります。

以前、トランプ大統領の公式声明は米国東部のストライキに多大な影響を与え、業界に広範な懸念を引き起こした。

状況の不確実性などの課題に直面している関連企業は、市場の動向や動向に細心の注意を払い、事業の継続性と安定性を確保するために対応する措置を講じる必要があります。