ロイター：米国は、グローバルポートネットワークに対する中国の管理を損なうことを目指しています

Hongmingda Logisticsこれは、ヨーロッパ、アメリカ、カナダ、オーストラリア、東南アジア、その他の市場に焦点を当てた20年以上の輸送経験を持つ物流会社であり、貨物所有者の所有者以上のものです〜

インサイダーによると、米国政府は、中国のグローバル港湾ネットワークを弱め、より多くの戦略的ドックを西洋管理下に置くことを目指しています。

ロイターは3人のインサイダーを引用して、トランプ政権当局者は、米国の商業海運艦隊が戦時中に軍隊に物流支援を提供する能力を持っていないと考えており、米国も外国の船や港に過度に依存していると考えていると述べた。

ホワイトハウスは、米国または西洋の企業が港で中国の公平性を獲得することを支援する計画を検討していると報告されています。インサイダーは企業のいずれにも名前を付けませんでしたが、パナマ運河の両端に2つのターミナルを含む米国の資産管理会社BlackRockによるHutchison港の買収について言及しました。

パナマに加えて、米国の西海岸であるスペインのギリシャにある中国の海事インフラストラクチャは、米国当局者と議員の懸念を引き起こしました。

ホワイトハウスと米国財務省は、ロイターのコメントの要請に応じなかった。ワシントンへの中国の外交使節団のスポークスマンは、中国が国際法の枠組みの中で他の国との通常の協力を遂行していると強調した。

インサイダーによると、米国はギリシャのピレウス港に対する中国の利益を調べるつもりです。この港は、ヨーロッパ、アフリカ、アジアの間の貿易ルートを接続する重要なハブです。連邦海事委員会は、今年3月に7つの海上喉のルートの調査を開始し、「不利な輸送条件を作成する」規制、ポリシー、または慣行を特定しました。スペインとアフリカを隔てるジブラルタル海峡は、水路の1つです。スペインが中国との貿易関係を深めるための探求が米国から懸念を引き起こしたと報告されています。

米国はまた、ジャマイカのキングストンターミナルへの中国投資に焦点を当てている、とインサイダーは言った。中国がラテンアメリカとカリブ海への投資に参加しているすべての港湾プロジェクトの中で、米国戦略国際研究センターの分析によると、キングストンにおける中国の存在は、米国にとって最大のセキュリティリスクをもたらしています。