Eksport pengangkutan barang berbahaya dari China ke Uganda melalui laut

01. Latar belakang perniagaan

Pelanggan menghubungi akaun rasmi WeChat Sohang.com melalui cadangan pelanggan lama. Selepas berkomunikasi dengan perunding logistik, pelanggan mempercayakan pengangkutan logistik dari pintu ke pintu dari China ke Uganda.

Pelanggan ialah syarikat peralatan pengeluaran peralatan pemadam kebakaran, dan ejen pemadam kebakaran ialah heptafluoropropane, yang merupakan produk berbahaya Kelas 2.2. Ini adalah kali pertama pelanggan menjalankan projek pengangkutan eksport, dan prosedurnya perlu disahkan dan dikendalikan oleh perunding logistik.

Produk pelanggan adalah produk berbahaya khas, dan terdapat had masa penghantaran yang ditentukan di luar negara, yang memerlukan pelan pengangkutan yang tepat, terutamanya selepas memasuki gudang barangan berbahaya untuk membuat temu janji bagi pensijilan COC, kakitangan dari agensi pensijilan perlu pergi ke tapak pembungkusan untuk memeriksa dan mengeluarkan sijil.

02. Kesukaran dan penyelesaian perniagaan

kesukaran perniagaan

1) Terdapat banyak nama barang dan klasifikasinya adalah rumit.

2) Tempahan barang berbahaya perlu menyediakan buku berbahaya pakej berbahaya, sijil pemeriksaan dandang untuk tempahan. Tempahan perlu diluluskan oleh ibu pejabat syarikat perkapalan, dan masanya agak perlahan. Pada masa yang sama, "pembaris berat sekeping" perlu disahkan semasa membuat tempahan.

3) Pensijilan COC perlu dibuat lebih awal, dan bahan pengisytiharan kastam serta bil muatan mestilah tepat sebelum membuat temujanji dengan COC.

4) Waktu perniagaan adalah mendesak, dan pelanggan Uganda memerlukan masa penghantaran yang ketat.

penyelesaian

1) Senarai pembungkusan yang tepat, msds, sijil pemeriksaan dandang, gambar kargo, bil muatan penghantar diperlukan untuk tempahan, dan berat pakej yang disahkan tidak boleh diubah kemudian. Pek dan poskan kepada pemilik kapal untuk kelulusan.

2) Susun barang masuk ke gudang selepas ruang berjaya ditempah. Barang pelanggan perlu dimasukkan ke dalam gudang secara berkelompok, tetapi gudang barang berbahaya mempunyai caj yang tinggi untuk memasuki gudang. Perunding logistik memohon kepada pelanggan untuk hanya mengenakan yuran kemasukan gudang sekali untuk mengurangkan pelanggan kos. Pada masa yang sama, syarikat konsainan dikehendaki mengatur kereta barangan berbahaya profesional, dan pada masa yang sama meletakkan kad terkenal dan msds asal. Pengangkutan perlu mengelakkan tempoh suhu tinggi (10:00-16:00), dan kargo am perlu menyediakan jaminan asal yang tidak berbahaya sebelum ia boleh diatur untuk memasuki gudang.

3) Mengenai pemeriksaan komoditi COC. Sediakan senarai pembungkusan dan invois yang tepat, dan tentukan masa pemuatan. Ia adalah perlu untuk menyelaraskan penghantaran barangan berbahaya, mengambil kabinet di terminal, dan kakitangan pemeriksaan komoditi COC untuk menyatukan masa. Gudang barang berbahaya di dermaga tidak menyimpan barang berbahaya, dan barang berbahaya itu perlu dibungkus segera setelah memasuki gudang, dan peraturan COC yang baru memerlukan pengawasan di lokasi untuk memuat dan mengedap. Di samping itu, masa untuk semua tindakan di atas perlu mengelakkan tempoh suhu tinggi, jadi keperluannya sangat ketat.

4) Sediakan sijil pemeriksaan dandang, msds dan data asal barangan, dan membantu dalam pengeluaran bahan pengisytiharan kastam (pemilihan nama produk pengisytiharan kastam, klasifikasi kod hs, pengiraan data senarai pembungkusan dan invois, dsb.).

5) Terdapat keperluan khusus untuk insurans barangan berbahaya. Ia adalah perlu untuk mengesahkan dengan syarikat insurans terlebih dahulu sebelum belayar, dan melengkapkan insurans sebelum belayar.

6) Membantu dalam pengeluaran sijil asal CO, dan membuat sijil asal selepas bil muatan dikeluarkan.

7) Ikuti masa pelayaran sebenar dan laporkan kepada ETD dan ETA pelanggan dalam masa.

8) Selepas dokumen dikira, ia akan diringkaskan dan dihantar kepada pelanggan.

9) Apabila barang tiba di pelabuhan transshipment, maklumkan dan sediakan bahan pelepasan kastam, dsb.

10) Operasi perniagaan kutipan selesai.

Penghindaran Risiko

1. Pengendalian barangan berbahaya mesti dijalankan mengikut sistem dan prosedur, dan mengelak daripada bermain di sudut atau memberikan maklumat palsu.

2. Dokumen perniagaan dijamin sahih dan sah, dan dokumen yang terlibat mestilah sahih untuk mengelakkan masalah dalam urusan pelepasan kastam asing.

3. Pembungkusan gudang perlu dijalankan mengikut arahan untuk operasi barangan berbahaya, dan kerjasama yang tepat pada masanya dan tepat diperlukan.

4. Pemeriksaan pra-kapal COC memerlukan sebanyak mungkin kejayaan pada kali pertama, mengurangkan komunikasi berulang dan geseran dengan kakitangan pemeriksaan komoditi, dan memastikan had masa untuk lulus pemeriksaan.

5. Ringkaskan dokumen dalam masa untuk mempercepatkan pemprosesan dokumen.

6. Pilih syarikat agensi barangan berbahaya profesional.

Maklumbalas Pelanggan

Pelanggan sangat berpuas hati dengan keseluruhan proses operasi pengangkutan eksport ini.

Pelanggan amat berterima kasih atas perkhidmatan keseluruhan yang disediakan oleh Sohang.com dalam projek ini. Perunding logistik Souhang.com akan mengendalikan dokumen dan urusan pengisytiharan kastam pelabuhan untuk pelanggan sepanjang projek.