Dom > Aktualności > Aktualności > Trasa wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych przebiła 5000 dolarów!
Skontaktuj się z nami
TEL: +86-755-25643417 Faks: +86 755 25431456 Adres: Pokój 806, Blok B, Rongde Times Square, Henggang Street, Longgang District, Shenzhen, Chiny Kod pocztowy: 518115 E-mail: Logistics01@swwlogistics.com.cn
Skontaktuj się teraz
Certyfikaty
Podążaj za nami

Aktualności

Trasa wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych przebiła 5000 dolarów!

Esther souhang 2020-10-22 15:53:44

Obecnie stawki frachtowe Chiny-USA wciąż rosną! Według najnowszych danych stawka frachtowa na trasie do wschodnich Stanów Zjednoczonych przekroczyła 5000 USD / FEU.

Przedstawiciel handlowy powiedział: „Nie spodziewałem się, że harmonogram wysyłek do Stanów Zjednoczonych po święcie narodowym Chin będzie dłuższy niż przed świętami. Cena to jedna cena dziennie i byłoby miło znaleźć przestrzeń."
Obecnie stawki frachtowe w trzech krajach Stanów Zjednoczonych, Kanadzie i Wielkiej Brytanii gwałtownie wzrosły, a kontenerów brakuje.
Poinformowano, że obecny port Long Beach i port w Los Angeles są bardzo zatłoczone, port docelowy jest strajk, a stawka frachtowa w Ameryce Południowej wynosi ponad 4000 USD, Australia to ponad 4000 USD, a linia amerykańska wynosi 4000-5000 USD. Nawet w Azji Południowo-Wschodniej, na przykład długoterminowe 300-400 dolarów, wzrosły do 600-700 dolarów.

Ponadto port Felixstowe w Wielkiej Brytanii jest obecnie w obliczu zatłoczenia, a statki mogą pozostawać na morzu przez około dziesięć dni, zanim dotrą do portu.

Wtajemniczeni przewidują, że w następnym etapie żegluga będzie nadal rosła na dużym obszarze, przy czym Europa przełamie 5, Ameryka Zachodnia 5, Ameryka Wschodnia i Ameryka Chiny już zbliżyły się do 6.

Jednak wzrostom cen zwykle towarzyszy pękanie kabin i brak kontenerów, a niektóre firmy żeglugowe rozpoczęły tryb „ruchomego statku”.

Rozumie się, że Evergreen Shipping tymczasowo przeniesie co najmniej dwa statki pierwotnie pływające w Europie i umieści statki i kontenery na trasach wschodnich i zachodnich.

Wan Hai Shipping, która zawsze wykorzystywała region azjatycki jako pole bitwy, również dołączyła do rynku tras amerykańskich i zmobilizowała małe statki, które pierwotnie pływały po trasach azjatyckich.