Como lidar com o problema do excesso de peso dos recipientes?

O limite de peso do próprio contêiner

Há informações de peso máximo na porta de abertura de cada container, como MAX GROSS: 30480KGS. Isso significa que sua caixa incluindo o conteúdo não pode ultrapassar esse peso. Peso da tara - 20GP: 2200KGS, 40: 3.720-4200KGS, alguns HQs terão MAX BRUT: 32000KGS.

Esta é a resistência máxima que a caixa do contêiner pode suportar. Se a carga exceder esse limite, a caixa pode ser deformada, a placa inferior pode cair, a viga superior pode ser dobrada e outros danos podem ocorrer. Todas as perdas resultantes serão suportado pelo carregador. Actualmente, a maioria dos terminais de contentores profissionais domésticos têm instaladas básculas automáticas, pelo que, enquanto o carregamento do contentor exceder o limite de peso do contentor, o terminal recusar-se-á a aceitar o contentor. Portanto, é recomendável que você leia claramente o limite de peso do contêiner antes de embalar para evitar operações desnecessárias de reembalagem.

Se as mercadorias estiverem realmente acima do peso e não puderem ser divididas, você poderá escolher caixas com excesso de peso. Haverá uma taxa de seleção de peso adicionada aqui. Geralmente, os terminais/pátios empilham as caixas secas comuns da empresa de transporte. Se você quiser escolher um contêiner com peso especial (como o contêiner com peso 20 mencionado anteriormente), os terminais e pátios deve empilhá-los um por um.Pesquisa, a taxa de seleção de gabinete resultante é geralmente a mesma que a taxa de gabinete designada.

O transporte de contêineres é um processo colaborativo que envolve vários departamentos, portanto, além do limite de peso do contêiner em si, existem alguns outros fatores que precisam ser considerados.

Limite de peso da empresa de transporte

De modo geral, cada empresa de transporte tem políticas de peso diferentes. O padrão aproximado é que contêineres danificados não sejam usados ​​como padrão.

Considere o equilíbrio entre espaço e peso da cabine. Cada navio porta-contêineres tem certas restrições de espaço e peso, mas em uma determinada rota, espaço e peso nem sempre são exatamente equilibrados. Os conflitos ocorrem frequentemente no Norte da China, onde se concentram cargas pesadas. O peso do navio já atingiu, mas o espaço é muito menor. Para compensar esta perda de espaço, as companhias marítimas muitas vezes adotam uma estratégia de aumento de preços, que ou seja, cobram frete adicional após o peso da carga ultrapassar determinado número de toneladas. Existem também companhias marítimas que não utilizam navios próprios, mas compram espaço de outras companhias marítimas para transporte. O limite de peso será mais rigoroso, pois a compra e venda de espaço entre companhias marítimas são calculadas de acordo com o padrão de 1TEU = 14 TONELADAS ou 16 TONELADAS., não serão permitidos embarques que excedam o peso.

Durante o período de explosão da cabine, dependendo da popularidade da rota, o limite de peso da transportadora para cada tipo de contêiner será reduzido de acordo.

Ao reservar espaço, você deve perguntar ao despachante sobre o limite de peso da transportadora, o mais tardar no momento do envio. Se não houver confirmação e as mercadorias forem pesadas, haverá riscos.Algumas companhias de navegação não terão espaço para comunicação depois que as mercadorias estiverem acima do peso e pedirão diretamente ao remetente para rebocar as mercadorias, sair do porto, descarregar as mercadorias e depois pesar novamente as mercadorias. Esses custos são difíceis de controlar.

Limite de peso da área portuária

Depende principalmente da carga do equipamento mecânico no cais e no pátio.

Depois que o navio porta-contêineres atraca no cais, geralmente é necessário um guindaste no cais para realizar as operações de carga e descarga e, em seguida, rebocá-lo para o pátio de contêineres com um caminhão e, em seguida, leva-lo para baixo com uma empilhadeira. Se o peso do contêiner ultrapassar a carga mecânica, causará dificuldades nas operações do terminal e do pátio.Portanto, para alguns portos pequenos com equipamentos relativamente atrasados, as companhias marítimas geralmente informarão antecipadamente o porto sobre o limite de peso, e não aceitará contêineres que excedam esse limite.

Suporte ao limite de peso do navio alimentador ou da rodovia

Quem já esteve em pontos do interior dos Estados Unidos sabe muito bem que o limite de peso do transporte rodoviário nos Estados Unidos é muito rígido, pois muitos contêineres precisam ser rebocados para o interior por caminhão após serem descarregados no terminal, portanto o limite de peso rodoviário também se torna um problema para as companhias marítimas.É claro que a razão para limitar o peso dos contentores não se aplica apenas aos terminais.

Os requisitos de peso para mercadorias para a linha dos EUA são muito rigorosos. O limite de peso é afetado principalmente pelo limite de peso da rodovia para os pontos do interior dos Estados Unidos. Geralmente, os contêineres pequenos pesam 17,3 toneladas e os contêineres grandes e altos pesam 19,5 toneladas. No entanto, diferentes portos têm diferentes requisitos de limite de peso.

Limite de peso da rota

Para diferentes rotas, a capacidade de transporte das companhias marítimas é organizada de acordo com a ordem dos portos de carga e descarga de carga e os diferentes tipos e popularidade das exportações de carga.Além disso, devido ao problema de carga da operação do equipamento no porto de destino, o peso os limites de contêineres grandes e pequenos em rotas diferentes são naturalmente diferentes.

O que devo fazer se estiver acima do peso?

Isto é dividido principalmente em excesso de peso na área portuária, excesso de peso na empresa de navegação e excesso de peso no porto de destino.

1. A transportadora está acima do peso

Discuta com o armador, pague a taxa de excesso de peso e proceda normalmente para o restante;

2. A região portuária possui regulamentação própria sobre excesso de peso

Caso seja constatado excesso de peso na entrada do porto, será necessário negociar com a área portuária, pagar a taxa de excesso de peso mais taxa de mão de obra, ou desembalar e reembalar;

3. Excesso de peso no porto de destino

Geralmente, o excesso de peso no porto de destino pode ser liquidado dentro de uma determinada faixa mediante o pagamento de multa; se o excesso de peso for grave, o guindaste ao longo do caminho não pode carregar e só pode ser ajustado e descarregado em um porto próximo ou retornar à rota original.