コンテナの重量超過の問題にどう対処するか?
コンテナ自体の重量制限
各コンテナの開口部ドアには最大重量情報が記載されています (MAX GROSS: 30480KGS など)。これは、中身を含む箱がこの重量を超えることができないことを意味します。風袋重量 - 20GP: 2200KGS、40GP: 3.720-4200KGS、一部の本社では最大総総重量: 32000KGS になります。
これはコンテナボックスが耐えられる最大の強度であり、これを超える荷重が加わると、ボックスの変形、底板の脱落、上部梁の曲がり等の破損が生じる可能性があり、損害が発生する場合があります。ローダーが負担します。現在、国内の専門コンテナターミナルのほとんどは自動計量台を設置しているため、コンテナ積載重量がコンテナ重量制限を超えている限り、ターミナルはコンテナの受け入れを拒否することになります。したがって、不必要な再梱包作業を避けるために、梱包する前にコンテナの重量制限をよく読んでおくことをお勧めします。
商品が実際に重量超過で分割できない場合は、重量超過の箱を選択できます。ここで重量選択料金が加算されますが、ターミナル・ヤードでは運送会社の通常のドライボックスを積み上げて使用するのが一般的ですが、特殊な重量のコンテナ（上記の20重量コンテナなど）を選択したい場合は、ターミナル・ヤードで検索すると、キャビネット選択料金は指定キャビネット料金とほぼ同じになります。
コンテナ輸送は複数の部門が関与する共同プロセスであるため、コンテナ自体の重量制限に加えて、考慮する必要がある他の要素がいくつかあります。
運送会社の重量制限
一般的には運送会社ごとに重量規定が異なりますが、おおよその目安としては、破損したコンテナは使用しないことを基準とします。
室内空間と重量のバランスを考慮してください。各コンテナ船には一定のスペースと重量の制限がありますが、特定の航路ではスペースと重量のバランスが必ずしも正確に一致するとは限りません。重量貨物が集中する中国北部では紛争が頻繁に発生しており、船の重量はすでに達しているが、スペースははるかに少ないため、このスペースの損失を補うために、海運会社はしばしば価格引き上げ戦略を採用します。つまり、貨物の重量が一定のトン数を超えると追加運賃が発生します。また、自社の船を使わずに他の船会社からスペースを買って輸送する船会社もありますが、船会社間のスペースの売買は1TEU＝1TEUという基準で計算されるため、重量制限はさらに厳しくなります。 14トンまたは16トン、重量を超えるものは乗船できません。
客室爆発期間中は、路線の人気に応じて、船会社の各コンテナタイプの重量制限がそれに応じて引き下げられます。
スペースを予約する場合は、遅くとも発送時に運送会社の重量制限について運送業者に問い合わせる必要があります。確認が無く荷物が重い場合はリスクがあり、運送会社によっては荷物が重量超過になってからは連絡の余地もなく、直接荷主に荷物のレッカー、出港、荷降ろしを依頼する場合もあります。その後、貨物の重量を再測定します。これらのコストを制御するのは困難です。
港湾エリアの重量制限
それは主にターミナルとヤードの機械設備の負荷に依存します。
コンテナ船は通常、埠頭に着岸した後、埠頭のクレーンで積み下ろし作業を行った後、トラックでコンテナヤードまで牽引し、フォークリフトで吊り上げます。コンテナの重量が機械的荷重を超えると、ターミナルやヤードの運営に支障をきたすため、設備が比較的後進的な一部の小規模港では、船会社が事前に重量制限を港に通知するのが一般的です。この制限を超えるコンテナは受け入れられません。
フィーダー船または高速道路の重量制限をサポート
米国の内陸部に行ったことがある人なら誰でも、米国の道路輸送の重量制限が非常に厳しいことをよく知っています。多くのコンテナは、ターミナルで降ろされた後、トラックで内陸まで牽引する必要があるため、道路輸送の重量制限はもちろん、コンテナの重量制限の理由はターミナルだけに当てはまるわけではありません。
米国路線への商品の重量要件は非常に厳しく、重量制限は主に米国内陸部への高速道路の重量制限に影響され、一般に小型コンテナは 17.3 トン、大型高コンテナは 19.5 トンです。ただし、ポートが異なれば重量制限要件も異なります。
ルートの重量制限
航路ごとに船会社の輸送能力は、貨物の積み下ろし港の順序、輸出貨物の種類や人気の違いに応じて配置されており、また、目的地港での設備運用の負荷の問題により、重量が重くなります。ルートが異なれば、大型コンテナと小型コンテナの制限も当然異なります。
太りすぎの場合はどうすればよいですか?
これは主に港湾エリアの重量超過、船会社の重量超過、仕向地港の重量超過に分けられます。
1.運送会社は重量超過です
船主と話し合い、重量超過料金を支払い、残りは通常通りに進みます。
2. 港湾エリアには重量超過に関する独自の規制があります。
入港時に重量超過が判明した場合は、港湾エリアと交渉し、重量超過料金と人件費を支払うか、開梱して再梱包する必要があります。
3. 宛先港での重量超過
通常、目的地港での重量超過は一定範囲内の罰金を支払うことで解決できますが、重量超過が深刻な場合は途中のクレーンで積み込むことができず、近くの港で調整して降ろすか、元のルートに戻るしかありません。 。
