Ситуация с портами постепенно возвращается в норму после Brexit
Никакого трафика, никаких задержек. Кроме того, британский портовый город, ближайший к европейскому континенту, приветствовал первый день после того, как Великобритания мирно покинула Европейский Союз в утреннем тумане в понедельник.
1 января 2021 года Великобритания официально выйдет из единого европейского рынка и таможенного союза ЕС. В соответствии с будущим соглашением о взаимоотношениях, достигнутым незадолго до Рождества в прошлом году, на границе между Великобританией и ЕС будут физические контрольно-пропускные пункты, за исключением Северной Ирландии, а ввозимые и исходящие товары будут подлежать новым таможенным процедурам и проверкам.
Порт Дувр, важный пограничный переход между Великобританией и Европой, раньше обрабатывал около 10 000 грузовиков в день. Высказывались опасения по поводу того, приведет ли новое таможенное оформление к заторам и задержкам, и не будет ли Дувр захвачен В понедельник в Дувре не было никаких признаков задержек или пробок, но представители грузовой отрасли предупреждают, что затишье может оказаться временным, и оно может измениться по мере увеличения трафика после новогодних праздников.
Роб Холлиман, директор Youngs Transport and Logistics в Великобритании, сказал, что его компания намеренно задерживала поставки из-за опасений перегруженности границы в первый день Брексита, не переправляя товары через границу в течение первой недели Нового года. «Я не хочу, чтобы моя машина застряла на дороге и рискнула попасть в двухмильную линию в обоих направлениях», - сказал он. Я вынесу решение на основании первой недели.
Согласно новым правилам, британцам, которые посещают континент на срок до 90 дней, по-прежнему не потребуется виза, но они должны будут подтвердить, что их паспорт не старше 10 лет и действителен не менее шести месяцев. лучше купить туристическую страховку, которая покрывает медицинскую страховку; путешествуя с домашним животным, убедитесь, что животное вакцинировано и имеет ветеринарный сертификат за 10 дней до поездки.
Некоторые представители отрасли также в частном порядке скептически относятся к тому, что британская таможенная инфраструктура будет создана к запланированной правительством дате запуска, и считают, что проверки могут не пройти. На данный момент самой большой головной болью является то, что некоторые водители грузовиков прибывают без необходимых тестов для коронавирус или отсутствие необходимых таможенных документов для входа в порты ЕС. Это основная причина их депортации до тех пор, пока они не смогут выполнить эти два требования, хотя до сих пор масштаб проблемы был управляемым.
Говорят, что проблема наиболее остро стоит в таких портах, как Дувр, Пул, Нью-Хейвен и Портсмут, которые предоставляют порты, соединяющиеся с Францией и службой Ла-Манш.
К счастью, рынок все еще очень спокойный, сказал один чиновник портового управления. Но это не значит, что ситуация внезапно ухудшится, но сейчас хорошее время для того, чтобы начать новую политику. Вероятно, до конца месяца объемы вернутся к нормальному уровню.
Британская ассоциация портов (BPA) опубликовала заявление, в котором излагает свою повестку дня на предстоящий год, сфокусированную на устойчивом росте и повышении стоимости порта. Главный исполнительный директор Ричард Баллантайн отметил, что сочетание Brexit и последней общенациональной блокировки, вызванной вспышкой, было устрашающим. Он сказал: Однако, несмотря на то, что в операторах, занимающихся грузовыми перевозками из ЕС, произошли явные изменения, последствия, которые повлияли на Великобританию и мировую экономику за последний год, позволяют предположить, что в 2021 году может произойти восстановление. устойчивость судоходной отрасли и открытие портов могут означать, что портовые работники должны уступить место медицинским работникам, клинически уязвимым и пожилым людям в отношении вакцины против нового коронавируса.
