Суэцкий канал возобновляет навигацию, и потребуется несколько дней, чтобы очистить более 400 типичных кораблей! Задержки цепочки поставок могут вызвать рост цен на продукты

Гигантский грузовой больше когда-либо дал, который был «горизонтальным» на Суэцком канале в течение шести дней, наконец, сошел с земли в понедельник и был отбуксирован на великое горькое озеро. Впоследствии самая важная морская артерия мира возобновила навигацию. Согласно властям, ожидается, что канал возобновит нормальную работу в течение нескольких дней.
Согласно новостям Bloomberg, Председатель администратора Suez Canal Canal Усама Раби сказал на пресс-конференции, состоявшейся в понедельник вечером, что может занять почти три дня для всех очередных кораблей, чтобы пройти через канал, и ожидается, что канал вернется к нормальному в течение четырех дни Операция.
Changrong Shipping, оператор Чанци сказал, что корабль будет впервые переехать на крепление в водах Великого озера Великого горького озера для осмотра морехождества. Последующие рейсы и грузовые перевозки будут подлежат результатам проверки Агентства обследования, и будут сделаны необходимые корректировки и договоренности.

Кроме того, Усама Раби, председатель власти по каналам Суэса, сообщил журналистам, что после того, как 400-метровый корабль выяснился на беду, ожидается, что к началу вторника утром 113 суда пройдут через канал в обоих направлениях. Отказ
Он сказал, что в настоящее время есть 422 суда, ожидающие в очереди, и он может занять три с половиной дня, чтобы очистить эти корабли.

Согласно аналитике доставки, рынок контейнера будет затронут авария в течение 2-3 месяцев. Он предсказывает, что из-за повышенных затрат, носителей и грузоотправителей начнут перетягивание войны на доплатах. Помимо уже высоких темпов грузов, заложенность в средиземноморских портах и ​​экспортеров, которые должны ждать, пока их груз будет отправлен, а также длительные задержки в доставке тысяч пустых контейнеров в Азию.

Ларс Дженсен, генеральный директор и аналитик судоходства по морщине, хорошо известный консалтинговый консалтинг, прогнозирует, что, хотя заблокированный Суэцкий канал возобновит трафик, рынок контейнеров окажет сильное влияние в ближайшие 2-3 месяца.
Он сказал, что, хотя в течение недели могут быть очищены корабли в ожидании, проблемы контейнерных компаний и глобальных цепочек поставок не закончились здесь.

Поскольку контейнерный корабль не может добраться до порта, не может выгрузить груз и загрузить новый груз на корабле, некоторые европейские рейсы будут отменены. В общем, после задержанных кораблей из Суэцкого канала прибывают, порт будет сталкиваться с большим давлением.
Аналитики также заявили, что большое количество кораблей, проходящих канал за короткий промежуток времени, может вызвать заторы в европейских портах, таких как Rotterdam и Antwerp, тем самым расширяя время ожидания для разгрузки в пункте назначения.
Отгрузка пустых контейнеров в Азию будет отложена

 Мы не можем избежать того факта, что доставку пустые контейнеры в Азию будут задерживаться, а в Азии находятся в неотложной необходимости пустых контейнеров, которые могут быть отложены на 1-2 недели. Поэтому, как мы видели за последние 6 месяцев, не хватает контейнеров, а проблема заторов больших портов будет продолжать существовать в течение некоторого времени. 
Дженсен прогнозирует, что в последние дни многие корабли отвлекли, чтобы избежать длительных очередей и теперь направляются в Южную Африку. Эти корабли будут продолжать плыть.  
 Это не имеет смысла сделать их оборажением, потому что они в конечном итоге будут последними, чтобы пройти канал Суэц. 

Кроме того, по словам аналитика, трудно оценить, приведет ли очередь на более высокую стоимость доставки. Он предсказывает, что между перевозчиком и грузоотправителем будет перетягивание между перевозчиком и грузоотправителем, является ли доплата по каналам Суэса.
 Грузы значительно выросли, поэтому грузоотправители могут утверждать, что перевозчик может позволить себе дополнительные расходы, вызванные задержкой. Напротив, перевозчик имеет право нести дополнительные расходы за пределами его контроля и ожидает, что другие помогают им платить за него, Ларс Дженсен сказал, что если транспортная компания заявляет о претензии, оно не удивительно. 

Суэцкий канал расположен на ключевой точке межконтинентальной зоны Европы, Азии и Африки, соединяющего Красное море и Средиземное море. Доход от канала является одним из основных источников египетских национальных народных фискальных доходов и валютных резервов.
Российская спутниковая сеть сообщила, что новостное агентство Deutsche процитировало международную страховую гигантскую группу Allianz оценить, что прерывание судоходства Суэцкого канала приведет к убыткам международной торговли между 6 миллиардами и 10 миллиардами долларов США в неделю.
Group Allianz отметила, что в 2019 году по цене 1,25 млн. Тонн товаров перевезли через Суэцкий канал, составив 13% от общей глобальной торговли. Allianz сказал: Эта авария вызовет задержки в доставке ежедневных продуктов потребителям по всему миру. 
Аналитики группы Allianz считают, что блокировка Суэцкого канала усугубляет проблему отсроченных или отмененных поставок в международной торговле. Альянц отметил, что влияние этого инцидента на Европу может быть сопоставимым с последствиями первой европейской блокады, из-за новой эпидемии короны весной 2020 года, а воздействие на Соединенные Штаты может быть еще больше.

Задержка грузовых судов водных путей может повлиять на перевозку продуктов в Европе и даже в Соединенных Штатах, включая китайский кофе, используемый в таких продуктах, как туалетная бумага и Nescafe. Китайский кофе является вторым по величине разнообразием кофе, произведенного в мире, приходится около 30% мирового производства кофе.
Дженнифер Бисель, основатель технологической компании Interos, сказал поставщикам, что авария может вызвать проблемы с цепочкой поставок для компаний, начиная от нефти на автомобили, велосипеды, одежду и электронику.
Эксперты отметили, что задержки цепочки поставок, вызванные заточкой Суэцкого канала, могут вызвать рост цен на продукты.