Воздушный груз проходит, но он стоит перед лицом колебания спроса, снабжения и доставки спроса на спрос

Воздушная грузовая промышленность находится в буме, но также сталкивается с проблемой требования, стоимости и цены. Это представление о логистическом и стратежном генеральном директоре. CEO. Консалтинг в области стратегической цепочки поставок.

Он предусматривает, что из большого популярного выздоровления с долгосрочной структурой воздушной транспортировки обеспечит сильный рост в течение следующих нескольких лет.

В дополнение к электронной коммерции и индивидуальной защитной технике, в дополнение к американскому воздушному транспорту в год, в дополнение к транспортировке американского воздуха, тоннаж снизился на 6%, более 2,2% ВВП ВВП США; В импорте четыре типа товаров, связанных с эпидемией и его влиянием - личное защитное оборудование, ноутбуки, резиновые перчатки и цифровые камеры - увеличение на 90%, а большинство других товаров сокращаются. Клинство отметила, что почти весь рост состоялся в Азии.

Он сказал, что в этом году перспектива восстановления оптимистично. Международный валютный фонд (МВФ) предусматривает глобальный ВВП в этом году, увеличится на 5,1% в этом году, но Logcapstrat предсказывает, что в течение следующих нескольких лет воспринимается международный потребность в воздухе.

Судя по тесту 2019 года, компания ожидает увеличение рынка воздушных нагрузок в размере 3,9% к 2025 году. Годовой темп роста, что означает, что с 2020 года годовой рост составляет 5,2%.

Logcapstrata предоставляет, в период 2020-2015 годов, латынь США будет иметь 10,1% комплексных темпов роста, что будет иметь 6,6% общего годового роста на Атлантическом рынке, а составные годовые темпы роста 6,5% будут происходит.

Из-за потери брюшных резервуаров плечевой самолет сыграл важную роль в воздушном транспорте. Клэнси заявил, что спрос на все грузовые самолеты все еще высоки. Он предусматривает, что в то время способность брюшной кабины достигнет всего 80% 2019.

Кроме того, он сказал, что более 500 широких легковых легковых автомобилей будут выходить на пенсию, многие из которых будут заменены на узкоколютный самолет, особенно A321, который приведет к брюшной полости живота.
Хотя мощность все еще ограничена, спрос будет сильным из-за содействия электронной коммерции. Ecommerce может еще раз процветать 2021, тогда они будут увеличиваться в новой обычной доле.

В случае доставки logcapstrata считает, что импульс исходит от потенциальных экономических факторов и принципов цепочек поставок.

Традиционная модель продукта, приобретенной из Китая, включает в себя транспортные контейнеры на западное побережье Соединенных Штатов, а затем транспортировать транспортировку в центр розничной торговли, а затем отправиться в розничное место, потребители заканчивают последнюю покупку.

Модель имеет среднее время транспортировки около 125 дней. Точное планирование спроса требуется в течение длительного времени отгрузки и большой объем транспорта.

В последние годы все больше и больше компаний начали задавать электронную торговую индустрию, то есть товары через Китайский воздушный транспорт в Североамериканский логистический центр, оттуда до дома потребителей. Это сокращает время транспорта один раз в неделю, а размер транспорта уменьшается из контейнера до размера лотка.

Клэнси сказал: мы увидим дальнейшие дробильные поставки, уменьшающиеся товары и перевод на воздушный лоток на морской контейнере. 

Клэнси считает, что, хотя стоимость транспортирующего воздушного транспорта значительно увеличивается, модель снижает затраты на расходы на запас и снижает риск складов, которые не требуют продукта, что снижает общую стоимость.

Кроме того, воздушный транспорт избегает транспортировки задержек, вызванных нынешним портом Западного побережья США. Клинство предупредило, что нестабильность морской сети может занять много времени на равновесие.

Предоставляется: в ближайшие два-три года мы столкнемся с большими колебаниями спроса, что приведет к перенапряжению трафика. Есть много изменчивости. Новое является нормальным для требования, власти и колебаний цен. 

Он предупредил, что способность стала напряженным и нестабильным. Это приведет к ценам, а корректировка цен чаще чаще, чем традиционные сезонные изменения.

В последние годы все больше и больше компаний начали задавать электронную торговую индустрию, то есть товары через Китайский воздушный транспорт в Североамериканский логистический центр, оттуда до дома потребителей. Это сокращает время транспорта один раз в неделю, а размер транспорта уменьшается из контейнера до размера лотка.

Клэнси сказал: мы увидим дальнейшие дробильные поставки, уменьшающиеся товары и перевод на воздушный лоток на морской контейнере. 

Клэнси считает, что, хотя стоимость транспортирующего воздушного транспорта значительно увеличивается, модель снижает затраты на расходы на запас и снижает риск складов, которые не требуют продукта, что снижает общую стоимость.

Кроме того, воздушный транспорт избегает транспортировки задержек, вызванных нынешним портом Западного побережья США. Клинство предупредило, что нестабильность морской сети может занять много времени на равновесие.

Предоставляется: в ближайшие два-три года мы столкнемся с большими колебаниями спроса, что приведет к перенапряжению трафика. Есть много изменчивости. Новое является нормальным для требования, власти и колебаний цен. 

Он предупредил, что способность стала напряженным и нестабильным. Это приведет к ценам, а корректировка цен чаще чаще, чем традиционные сезонные изменения.