Существует серьезное отставание контейнеров, а портные аукционы, тысячи Teus из целевых товаров, чтобы освободить место
Из-за приближающегося месяца Рамадана большое количество товаров затоплено в Читтагонг, вызывая серьезное накопление. Недавно, авторитет порта Читтагонга увеличил сборы хранения для контейнеров для опасных грузов и требует импортеров и экспедиторов грузов, чтобы забрать товар как можно скорее, в противном случае они столкнутся с 1. Эффективными штрафами.
Кроме того, сообщается, что таможенная таможня Chittagong и Порт-авторитет Бангладеш начнется на этой неделе, чтобы очистить сотни недоставленных контейнеров, проведенных в порту. В случае глобальной нехватки контейнера эти контейнеры занимают порт и двор Читтагонга. Ценное пространство.
Поскольку импортеры страны не смогли подобрать товар, сотни контейнеров, наполненных гнилой и просроченной продукцией, были нагнетали в порты и дворы за пределами клемм. Всего в последнее время существует около 7,379 TEU контейнерных грузов в ожидании аукциона.
Агенты по доставке заявили, что последний шаг позволит около 300 контейнеров, чтобы поехать на рынок.
изображение
Авторитет порта Chittagong (CPA) имеет право на аукционные контейнеры, загруженные грузовыми 45 дней после даты разряда. Эти контейнеры затем передаются на таможенный отдел, который отвечает за аукцион и утилизацию гнилых или просроченных товаров.
Со времени вспышки пандемии COVID-19 в прошлом году судоходные компании страдали от нехватки контейнеров. Благодаря отсутствию 40 «-Foot контейнеров, экспортный рынок Бангладеш особенно мешал.
Доставка компаний пытаются решить нехватку, импортируя пустые контейнеры, что вызывает более высокие расходы.
Аукцион приведет к доставке Yangming, получающую 163 контейнеров, MSC, получающую 60, MAERSK 22 и Continental Trades 19.
Мохаммад Ахсануццаман, заместитель директора по логистике трансмиссии, местным агентом Янминга, заявил, что инициатива по утилизации долгосрочных бездействующих / гнилых товаров значительно снизила бремя на носителях, работающих в Бангладеш.
изображение
Он сказал: «Получатель, не пропавшая меры, чтобы забрать импортные товары, не только наносят вред интересам перевозчика, но также будет заниматься пространством двора и оказывает давление на управление пиковыми сезонами».
Некоторые контейнеры были использованы слишком долго, чтобы в конечном итоге быть непригодным. Даже если груз разрушен, это потеря для перевозчика. Возобновление некоторых контейнеров обязательно приведет к тому, что эти судоходные компании испытывают нехватки контейнера по всей Азии. Выгода.
Хотя экспортеры в стране могут быть рады узнать, что в системе есть больше контейнеров, новые правила блокировки в эпидемии могут повлиять на вывод страны, который предусматривает, что фабрики могут работать только с половиной нормального числа сотрудников.
Изготовление производства может быть серьезно затруднено. Производители одежды беспокоятся о огромных повреждениях и экономических потерях.
Мы настоятельно призываем правительство сохранить экспортно-ориентированные отрасли без последних директив, сказали, что Мохаммед Хатерм, первый заместитель председателя производителей трикотажного одежды Бангладеш и ассоциации экспортеров. Использование половины работников будет иметь серьезные последствия для промышленности и экономики.
